Gran Premio de Alemaña de 1964
Na Galipedia, a Wikipedia en galego.
| Detalles da carreira | ||
|---|---|---|
| Carreira 6 de 10 no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1964. | ||
 Trazado do circuíto de Nürburgring. |
||
| Data | 2 de agosto de 1964 | |
| Nome oficial | XXVI Grosser Preis von Deutschland | |
| Localización | Nürburgring, Nürburg, Alemaña | |
| Percorrido | Percorrido permanente de carreira 22´810 km |
|
| Distancia | 15 voltas, 342´150 km | |
| Pole position | ||
| Piloto |  John Surtees |
Ferrari |
| Tempo | 8:38.4 | |
| Volta rápida | ||
| Piloto | John Surtees |
Ferrari |
| Tempo | 8:39.0 | |
| Podio | ||
| Primeiro | John Surtees |
Ferrari |
| Segundo | Graham Hill |
BRM |
| Terceiro |  Lorenzo Bandini |
Ferrari |
O Gran Premio de Alemaña de Fórmula 1 de 1964 celebrouse en Nürburgring o 2 de agosto de 1964.
Índice |
Clasificación [editar]
| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 | John Surtees |
Ferrari | 15 | 2:12:04.8 | 1 | 9 |
| 2 | 3 | Graham Hill |
BRM | 15 | + 1:15.6 | 5 | 6 |
| 3 | 8 | Lorenzo Bandini |
Ferrari | 15 | + 4:52.8 | 4 | 4 |
| 4 | 19 |  Jo Siffert |
Brabham-BRM | 15 | + 5:23.1 | 10 | 3 |
| 5 | 22 |  Maurice Trintignant |
BRM | 14 | Batería | 14 | 2 |
| 6 | 26 |  Tony Maggs |
BRM | 14 | + 1 volta | 16 | 1 |
| 7 | 4 |  Richie Ginther |
BRM | 14 | + 1 volta | 11 | |
| 8 | 2 | Mike Spence |
Lotus-Climax | 14 | + 1 volta | 17 | |
| 9 | 23 |  Gerhard Mitter |
Lotus-Climax | 14 | + 1 volta | 19 | |
| 10 | 5 | Dan Gurney |
Brabham-Climax | 14 | + 1 volta | 3 | |
| 11 | 14 |  Chris Amon |
Lotus-BRM | 12 | Suspensión | 9 | |
| 12 | 6 |  Jack Brabham |
Brabham-Climax | 11 | Diferencial | 6 | |
| 13 | 20 | Ronnie Bucknum |
Honda | 11 | Accidente | 22 | |
| 14 | 27 | Peter Revson |
Lotus-BRM | 10 | Accidente | 18 | |
| Ret | 1 | Jim Clark |
Lotus-Climax | 7 | Motor | 2 | |
| Ret | 9 | Bruce McLaren |
Cooper-Climax | 4 | Motor | 7 | |
| Ret | 16 | Bob Anderson |
Brabham-Climax | 4 | Suspensión | 15 | |
| Ret | 12 | Edgar Barth |
Cooper-Climax | 3 | Embrague | 20 | |
| Ret | 18 | Giancarlo Baghetti |
BRM | 2 | Acelerador | 21 | |
| Ret | 10 | Phil Hill |
Cooper-Climax | 1 | Motor | 8 | |
| Ret | 11 |  Jo Bonnier |
Brabham-BRM | 0 | Eléctrico | 12 | |
| Ret | 15 | Mike Hailwood |
Lotus-BRM | 0 | Motor | 13 | |
| NTS | 29 |  Carel Godin de Beaufort |
Porsche | Accidente mortal | |||
| NSC | 28 | .svg){kind=small} André Pilette |
Scirocco-Climax |
Posicións despois da carreira [editar]
|
|
- Notas: Só están incluidos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.
Notas [editar]
- Carel Godin de Beaufort sufriu un accidente mortal no seu (Porsche 718) durante a práctica. Derrapou na curva Bergwerk na parte máis setentrional da pista, dirixiuse cara ás árbores e sufriu lesións graves na cabeza. Morreu tres días máis tarde nun centro neurolóxico en Colonia.
- Esta foi a primeira carreira na F1 para Honda
Véxase tamén [editar]
Ligazóns externas [editar]
- "The Official Formula 1 website". Arquivado do orixinal o 25 January 2008. http://www.formula1.com/results/season/1964/602/. Consultado o 2008-01-15.
| Carreira anterior: Gran Premio do Reino Unido de 1964 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1964 |
Carreira seguinte: Gran Premio de Austria de 1964 |
| Carreira anterior: Gran Premio de Alemaña de 1963 |
Gran Premio de Alemaña | Carreira seguinte: Gran Premio de Alemaña de 1965 |
