Gran Premio de España de 1986
| Detalles da carreira | ||
|---|---|---|
| Carreira 2 de 16 no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1986. | ||
.svg) Trazado do circuíto de Xerez | ||
| Data | 13 de abril 1986 | |
| Nome oficial | Gran Premio Tio Pepe de España | |
| Localización | Circuíto Permanente de Xerez, Xerez da Fronteira, España | |
| Percorrido | Circuíto permanente 4´218 km | |
| Distancia | 72 voltas, 303´696 km | |
| Clima | cálido, seco e asollado | |
| Pole position | ||
| Piloto |  Ayrton Senna
|
Lotus-Renault |
| Tempo | 1:21.605 | |
| Volta rápida | ||
| Piloto |  Nigel Mansell
|
Williams-Honda |
| Tempo | 1:27.176 na volta 65 | |
| Podio | ||
| Primeiro | Ayrton Senna
|
Lotus-Renault |
| Segundo | Nigel Mansell
|
Williams-Honda |
| Terceiro |  Alain Prost
|
McLaren-TAG |
O Gran Premio de España de 1986 foi unha carreira de Fórmula 1 celebrada no Circuíto Permanente de Xerez en Xerez da Fronteira, España o 13 de abril de 1986. A carreira foi a segunda rolda da tempada 1986 de Fórmula Un. Este foi o primeiro Gran Premio de Fórmula Un español desde a carreira de 1.981 que se celebrou no Jarama.
Resumo[editar | editar a fonte]
Esta carreira viu unha batalla con 3 coches polo liderado na última metade da carreira. Ayrton Senna (Lotus - Renault), Nigel Mansell (Williams - Honda) e o actual campión do mundo Alain Prost (McLaren - TAG) todos tiveron a oportunidade de levarse a vitoria. Unha vez que Mansell montou pneumáticos novos atacou de novo recortando máis de 19 segundos nas últimas 10 voltas cos seus cauchos frescos. Non foi suficiente para lograr a vitoria, pero a diferenza foi moi estreita entre Senna e Mansell na bandeira a cadros, un case á beira do outro, Senna soamente avantaxou por 0.014 a Mansell nunha das finais máis pechadas na historia da Fórmula Un.
Nunha entrevista logo da carreira, Mansell dixo que non tiña problemas coa condución defensiva de Senna (bloqueo) ao final da carreira cando o Williams foi o coche máis rápido, dicindo que Senna tiña dereito a protexer a súa vantaxe. A continuación, en ton de broma agregou que o final foi tan pechado que deberían levar 7½ puntos cada un.[1]
Clasificación[editar | editar a fonte]
Cualificación[editar | editar a fonte]
| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Q1 | Q2 | Diferenza |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | Ayrton Senna
|
Lotus-Renault | 1:21.605 | 1:21.924 | — |
| 2 | 6 | Nelson Piquet
|
Williams-Honda | 1:23.097 | 1:22.431 | +0.826 |
| 3 | 5 | Nigel Mansell
|
Williams-Honda | 1:23.024 | 1:22.576 | +0.971 |
| 4 | 1 | Alain Prost
|
McLaren-TAG | 1:23.702 | 1:22.886 | +1.281 |
| 5 | 2 |  Keke Rosberg
|
McLaren-TAG | 1:23.948 | 1:23.004 | +1.399 |
| 6 | 25 | René Arnoux
|
Ligier-Renault | 1:24.566 | 1:24.274 | +2.669 |
| 7 | 20 |  Gerhard Berger
|
Benetton-BMW | 1:24.501 | 1:25.235 | +2.896 |
| 8 | 26 | Jacques Laffite
|
Ligier-Renault | 1:24.817 | 1:25.863 | +3.212 |
| 9 | 19 |  Teo Fabi
|
Benetton-BMW | 1:25.052 | 1:26.196 | +3.447 |
| 10 | 11 | Johnny Dumfries
|
Lotus-Renault | 1:29.093 | 1:25.107 | +3.502 |
| 11 | 28 |  Stefan Johansson
|
Ferrari | 1:25.466 | 1:25.655 | +3.861 |
| 12 | 3 | Martin Brundle
|
Tyrrell-Renault | 1:25.831 | 1:41.631 | +4.226 |
| 13 | 27 | Michele Alboreto
|
Ferrari | 1:26.554 | 1:26.094 | +4.489 |
| 14 | 7 | Riccardo Patrese
|
Brabham-BMW | 1:26.231 | 1:29.911 | +4.626 |
| 15 | 8 | Elio de Angelis
|
Brabham-BMW | 1:27.300 | 1:26.550 | +4.945 |
| 16 | 14 | Jonathan Palmer
|
Zakspeed | 1:27.600 | 1:26.918 | +5.313 |
| 17 | 15 |  Alan Jones
|
Lola-Hart | 1:28.645 | 1:26.946 | +5.341 |
| 18 | 16 | Patrick Tambay
|
Lola-Hart | 1:27.045 | 1:26.992 | +5.387 |
| 19 | 18 |  Thierry Boutsen
|
Arrows-BMW | 1:28.812 | 1:27.169 | +5.564 |
| 20 | 4 | Philippe Streiff
|
Tyrrell-Renault | 1:27.637 | 1:28.086 | +6.032 |
| 21 | 21 | Piercarlo Ghinzani
|
Osella-Alfa Romeo | 1:28.894 | 1:28.423 | +6.818 |
| 22 | 17 |  Marc Surer
|
Arrows-BMW | 1:28.803 | 1:28.443 | +3.838 |
| 23 | 22 |  Christian Danner
|
Osella-Alfa Romeo | 1:29.046 | +7.441 | |
| 24 | 23 | Andrea de Cesaris
|
Minardi-Motori Moderni | 1:29.195 | 17:53.811 | +7.590 |
| 25 | 24 | Alessandro Nannini
|
Minardi-Motori Moderni | 1:30.062 | +8.997 |
Carreira[editar | editar a fonte]
| Pos | Nº | Piloto | Construtor | voltas | Tempo/Retirada | Grella | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | Ayrton Senna
|
Lotus-Renault | 72 | 1:48:47.735 | 1 | 9 |
| 2 | 5 | Nigel Mansell
|
Williams-Honda | 72 | + 0.014 | 3 | 6 |
| 3 | 1 | Alain Prost
|
McLaren-TAG | 72 | + 21.552 | 4 | 4 |
| 4 | 2 | Keke Rosberg
|
McLaren-TAG | 71 | + 1 volta | 5 | 3 |
| 5 | 19 | Teo Fabi
|
Benetton-BMW | 71 | + 1 volta | 9 | 2 |
| 6 | 20 | Gerhard Berger
|
Benetton-BMW | 71 | + 1 volta | 7 | 1 |
| 7 | 18 | Thierry Boutsen
|
Arrows-BMW | 68 | + 4 voltas | 19 | |
| 8 | 16 | Patrick Tambay
|
Lola-Hart | 66 | + 6 voltas | 18 | |
| Ret | 11 | Johnny Dumfries
|
Lotus-Renault | 52 | Caixa de cambios | 10 | |
| Ret | 3 | Martin Brundle
|
Tyrrell-Renault | 41 | Motor | 12 | |
| Ret | 26 | Jacques Laffite
|
Ligier-Renault | 40 | Palier | 8 | |
| Ret | 17 | Marc Surer
|
Arrows-BMW | 39 | sistema combustible | 22 | |
| Ret | 6 | Nelson Piquet
|
Williams-Honda | 39 | Motor | 2 | |
| Ret | 8 | Elio de Angelis
|
Brabham-BMW | 29 | Caixa de cambios | 15 | |
| Ret | 25 | René Arnoux
|
Ligier-Renault | 29 | Palier | 6 | |
| Ret | 27 | Michele Alboreto
|
Ferrari | 22 | Coxinete da roda | 13 | |
| Ret | 4 | Philippe Streiff
|
Tyrrell-Renault | 22 | Motor | 20 | |
| Ret | 22 | Christian Danner
|
Osella-Alfa Romeo | 14 | Motor | 23 | |
| Ret | 28 | Stefan Johansson
|
Ferrari | 11 | Freos | 11 | |
| Ret | 21 | Piercarlo Ghinzani
|
Osella-Alfa Romeo | 10 | Motor | 21 | |
| Ret | 7 | Riccardo Patrese
|
Brabham-BMW | 8 | Caixa de cambios | 14 | |
| Ret | 23 | Andrea de Cesaris
|
Minardi-Motori Moderni | 1 | Diferencial | 24 | |
| Ret | 14 | Jonathan Palmer
|
Zakspeed | 0 | Colisión | 16 | |
| Ret | 15 | Alan Jones
|
Lola-Hart | 0 | Colisión | 17 | |
| Ret | 24 | Alessandro Nannini
|
Minardi-Motori Moderni | 0 | Diferencial | 25 |
Líderes por volta[editar | editar a fonte]
Ayrton Senna 49 (1-39, 63-72), Nigel Mansell 23 (40-62)
Notas[editar | editar a fonte]
- 3ª vitoria nun Gran Premio de Ayrton Senna e 76ª vitoria para Lotus. Tamén foi a vitoria 19ª para un coche con motor Renault.
- Novena Pole de Ayrton Senna e 100ª para Lotus. Foi tamén a pole position número 44 de Renault.
- 100º Gran Premio para Keke Rosberg.
- 350ª saída nun Gran Premio para o equipo Lotus.
- 1º Gran Premio acabado para o equipo Hass Lola e o último final dos motores turboalimentados Hart 415T.
- Esta foi a terceira carreira co final máis pechado na meta na historia da Fórmula Un, logo dun espectacular ataque de Mansell que permitiulle chegar xunto a Senna na recta final.[2]
Posicións logo da carreira[editar | editar a fonte]
|
|
- Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos da clasificación.
| Carreira anterior: Gran Premio do Brasil de 1986 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1986 |
Carreira seguinte: Gran Premio de San Marino de 1986 |
| Carreira anterior: Gran Premio de España de 1981 |
Gran Premio de España | Carreira seguinte: Gran Premio de España de 1987 |
Notas[editar | editar a fonte]
Véxase tamén[editar | editar a fonte]
 |
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio de España de 1986 |
Ligazóns externas[editar | editar a fonte]
 |
A Galipedia ten un portal sobre: Fórmula 1 |