Keke Rosberg

Na Galipedia, a Wikipedia en galego.
Keke Rosberg
Keke Rosberg.jpg
Carreira na Fórmula 1
Nacionalidade Finlandia Finlandia
Anos en activo 1978-1986
Escudería(s) Theodore, ATS, Wolf, Fittipaldi, Williams, McLaren
Grandes Premios disputados 128 (114 saidas)
Campionatos 1 (1982)
Vitorias 5
Podios 17
Pole positions 5
Voltas rápidas 33
Primeiro GP Gran Premio de Sudáfrica de 1978
Primeira vitoria Gran Premio de Suiza de 1982
Derradeira vitoria Gran Premio Australia de 1985
Derradeiro GP Gran Premio de Australia de 1986

Keijo Erik Rosberg (Fi-Keke_Rosberg.ogg pronuncia ) (nado o 06 de decembro 1948 en Solna, Condado de Estocolmo, Suecia), alcumado "Keke", é un ex piloto finlandés e gañador do campionato mundial de Fórmula Un de 1982. Foi o primeiro piloto finlandés en competir regularmente na F1. Rosberg criouse en Oulu e Iisalmi, en Finlandia. É o pai do piloto de Mercedes GP Nico Rosberg.

Equipos menores[editar | editar a fonte]

Rosberg no taller de Wolf en 1979.

Rosberg tivo un comezo relativamente tardio na súa estadía na F1, debutando á idade de 29 anos logo de varias tempadas na Fórmula Vee, Fórmula Atlantic e a súa homóloga nas antípodas a Fórmula Pacífic a Fórmula 2, e logo a serie de F1. A súa primeira unidade de F1 foi un monopraza do equipo Theodore durante a tempada 1978. De inmediato chamou a atención do paddock da F1 cun magnífico pilotaxe na carreira non de campionato BRDC International Trophy en Silverstone en apenas a súa segunda carreira co equipo, saiu vitorioso despois de que moitos dos grandes nomes foran sorprendidos por un chuvieiro tremendo. Rosberg non puido cualificar na carreira seguinte, e asinou por outro equipo pouco competitivo, ATS, por 3 carreiras debido a que o equipo de Theodore cancelou o seu deseño de coches por ser pouco fiables. Volveu a Theodore despois de que adquiriron uns vellos chasis da escudería Wolf de Fórmula 1, pero estes tamén eran pouco competitivos e Rosberg volveu a ATS para pór fin á tempada.

A seguinte tempada na F1 saiu co equipo Wolf, a mediados da tempada de 1979. Con todo, o equipo estaba tendo dificultades económicas e Rosberg tivo problemas para acabar as carreiras. Rosberg pronto tivo que cambiar de equipo unha vez máis deixou Wolf, e asinou co Fittipaldi Automotive, que comprara os restos da escuadra de Walter Wolf. Puntuou nas dúas primeiras carreiras da tempada de 1980 - incluíndo un podio - pero na maioria das carreiras restantes non puido terminar ou cualificar, 1981 foi peor, non puido anotar nin un só punto.

A punta[editar | editar a fonte]

A pesar disto, Williams estaba interesado en Rosberg, co retiro do ex campión mundial Alan Jones deixando un asento libre para a tempada 1982. Cun coche competitivo, Rosberg tivo un ano moi exitoso. El puntuou habitualmente e obtivo a súa primeira vitoria no Gran Premio de Suíza en Dijon-Prenois a finais desa tempada. A primeira tempada memorable para Rosberg chegou nun ano onde ningun piloto gañou máis de dúas carreiras. Ca tempada de Ferrari marcada polas lesións de Didier Pironi e a fatalidade de Gilles Villeneuve en Zolder, a escasa fiabilidade dos turbos de Brabham - BMW e Renault, a consistencia de Rosberg gañou o Campionato do Mundo, a pesar de usar o motor Ford / Cosworth V8 de aspiración normal contra os motores turbo dos seus rivais.

Rosberg conducir por Williams no 1985 Gran Premio de Alemaña .

As tempadas posteriores ao Campionato de Rosberg foron malos debido aos chasis pouco competitivos de Williams, e ao motor Honda potente, pero cun turbo pouco fiable. Os motores Honda comezaron a producir resultados regulares pouco despois de que Rosberg asinara por McLaren a mediados de 1985. A pole position de Rosberg, dese ano no GP do Reino Unido mantívose ata o ano 2001 como a volta máis rápida na historia da F1, a unha velocidade media de 258´90 km/h. O equipo Williams-Honda ía dominar os grandes premios ata 1987. Nese momento, Rosberg ficha por McLaren para a tempada 1986 parecía un golpe mestre - o equipo lograra os campionatos en 1984/85. Con todo, o McLaren de 1986 foi de pouca potencia, e Rosberg foi derrotado polo seu compañeiro de equipo Alain Prost (cuxo estilo de condución máis suave parecía ser máis eficaz no inherente subvirado chasis MP4/2C). Por encima de todo, o fatal accidente de Elio de Angelis mentres probaba un Brabham en Francia afectárono profundamente (Rosberg e De Angelis foron amigos íntimos) e retirouse ao final da tempada. Máis tarde diría que el se retirou "demasiado pronto".

Carreiras logo da Fórmula Un[editar | editar a fonte]

En 1989, Rosberg fixo a súa reaparición nas 24 Horas de Spa cun Ferrari Mondial correndo para Moneytron (cf. Jean-Pierre Van Rossem e Onyx ), o mesmo equipo que lle deu a oportunidade ao protexido de Rosberg JJ Lehto no seu debut na Fórmula Un. Rosberg foi un elemento crave do competitivo equipo Peugeot nos primeiros anos da década de 1990. Pero logo de dous anos coa marca e éxitos variados (dúas vitorias e un intento errado nas 24 Horas de Le Mans), foise ao Campionato Alemán de Turismos, o DTM, pilotando para Mercedes-Benz e Opel. Aquí fundou, en 1995, o seu propio equipo, o Team Rosberg, e ao final dese ano retirouse da competición para concentrarse no funcionamento do mesmo.

O Team Rosberg correu outro ano no DTM, ata que a serie colapsou, desde entón estivo presente na Fórmula BMW, a Fórmula Tres alemana, a Fórmula Tres Euroseries e A1 GP. O Team Rosberg volveu revivir o DTM en 2000, entrando con dous Mercedes. O éxito, ou gañar puntos, fixose máis difícil con cada tempada que pasaba e o Team Rosberg saliu da serie logo da tempada de 2004, só para regresar en 2006, esta vez con Audi.

A próxima xeración[editar | editar a fonte]

Rosberg despois pasou moito tempo na xestión dos seus compatriotas Jyrki Järvilehto e o futuro campión do mundo Mika Häkkinen. Ata que no ano 2006 logrou que o seu fillo Nico, entrara na Fórmula Un pilotando para WilliamsF1, e desde a tempada 2010 para Mercedes GP.

Carreiras de rexistro[editar | editar a fonte]

Resultados Completos do Campionato de Fórmula Dúas Europea[editar | editar a fonte]

Carreiras en negra indican pole position; carreiras en cursiva indican volta rápida.

Ano Equipo Chasis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Pos Pts
1976 Team Warsteiner Eurorace Toj/F201 BMW HOC
Ret
THR
Ret
VAL
NSC
SAL
13
PAU
HOC
Ret
ROU
4
MUG
24
PER
NSC
HOC
5
10º 5
Fred Opert Racing Chevron/B35 Hart EST
Ret
NOG
DNA
1977 Fred Opert Racing Chevron/B35 Hart SIL
Ret
22
Chevron/B40 THR
NC
HOC
8
NÜR
3
VAL
12
PAU
11
MUG
Ret
ROU
DNA
NOG
13
PER
1
MIS
EST
4
DON
2
1978 Newsweek / Fred Opert Racing Chevron/B42 Hart THR
Ret
HOC
8
NÜR
2
PAU
DNS
MUG
Ret
VAL
Ret
ROU
DNA
DON
1
NOG
17
PER
DNA
MIS
DNA
HOC
16
1979 Project Four Racing March BMW SIL
HOC
1
THR
NÜR
Ret
VAL
MUG
PAU
HOC
ZAN
PER
MIS
DON
12º 9

Resultados Completos no Campionato Mundial de Fórmula 1[editar | editar a fonte]

Carreiras en negra indican pole position; carreiras en cursiva indican volta rápida.

Ano Equipo Chasis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 WDC Puntos
1978 Theodore Racing Hong Kong Theodore TR1 Cosworth V8 ARX
BRA
RSA
Ret
USW
NSCP
MON
NSCP
BEL
NSC
ESP
NSCP
NC 0
ATS Racing Team ATS HS1 SWE
15
FRA
16
RU
17
Theodore Racing Hong Kong Wolf WR3 ALE
10
AUT
NC
Wolf WR4 HOL
Ret
ITA
NSCP
ATS Racing Team ATS D1 USA
Ret
CAN
NC
1979 Olympus Cameras Wolf Racing Wolf WR8 Cosworth V8 ARX
BRA
RSA
USW
ESP
BEL
MON
FRA
9
ALE
Ret
ITA
Ret
NC 0
Wolf WR7 RU
Ret
Wolf WR9 AUT
Ret
HOL
Ret
CAN
NSC
Wolf WR8/9 USA
Ret
1980 Skol Fittipaldi Team Fittipaldi F7 Cosworth V8 ARX
3
BRA
9
RSA
Ret
USW
Ret
BEL
7
MON
NSC
FRA
Ret
RU
NSC
10º 6
Fittipaldi F8 ALE
Ret
AUT
16
HOL
DNQ
ITA
5
CAN
9
USA
10
1981 Fittipaldi Automotive Fittipaldi F8C Cosworth V8 USW
Ret
BRA
9
ARX
Ret
SMR
Ret
BEL
Ret
MON
NSC
ESP
12
FRA
Ret
RU
Ret
ALE
NSC
AUT
HOL
NSC
ITA
NSC
CAN
NSC
CPL
10
NC 0
1982 TAG Williams Team Williams FW07C Cosworth V8 RSA
5
BRA
DSC
USW
2
SMR
44
Williams FW08 BEL
2
MON
Ret
DET
4
CAN
Ret
HOL
3
RU
Ret
FRA
5
ALE
3
AUT
2
SUI
1
ITA
8
CPL
5
1983 TAG Williams Team Williams FW08C Cosworth V8 BRA
DSC
USW
Ret
FRA
5
SMR
4
MON
1
BEL
5
DET
2
CAN
4
RU
11
ALE
10
AUT
8
HOL
Ret
ITA
11
EUR
Ret
27
Williams FW09 Honda V6 (t/c) RSA
5
1984 Williams Grand Prix Eng. Williams FW09 Honda V6 (t/c) BRA
2
RSA
Ret
BEL
4
SMR
Ret
FRA
6
MON
4
CAN
Ret
DET
Ret
DAL
1
20´5
Williams FW09B RU
Ret
ALE
Ret
AUT
Ret
HOL
8
ITA
Ret
EUR
Ret
POR
Ret
1985 Canon Williams Team Williams FW10 Honda V6 (t/c) BRA
Ret
POR
Ret
SMR
Ret
MON
8
CAN
4
DET
1
FRA
2
RU
Ret
ALE
12
AUT
Ret
HOL
Ret
ITA
Ret
BEL
4
EUR
3
RSA
2
AUS
1
40
1986 Marlboro McLaren Int. McLaren MP4/2C TAG V6 (t/c) BRA
Ret
ESP
4
SMR
5
MON
2
BEL
Ret
CAN
4
DET
Ret
FRA
4
RU
Ret
ALE
5
HUN
Ret
AUT
9
ITA
4
POR
Ret
MEX
Ret
AUS
Ret
22
  • ‡ A carreira detívose con menos do 75% das voltas completadas, outorgáronse a metade dos puntos.

Resultados das carreiras de Fórmula Un fora do Campionato[editar | editar a fonte]

Carreiras en negra indican pole position; carreiras en cursiva indican volta rápida.

Ano Equipo Chasis Motor 1 2
1978 Theodore Racing Hong Kong Theodore TR1 Cosworth V8 INT
1
1979 Olympus Cameras Wolf Racing Wolf WR9 Cosworth V8 ROC
DIN
6
1980 Skol Team Fittipaldi Fittipaldi F7 Cosworth V8 ESP
Ret
1981 Skol Team Fittipaldi Fittipaldi F8C Cosworth V8 RSA
4
1983 TAG Williams Team Williams FW08C Cosworth V8 ROC
1

Notas[editar | editar a fonte]

Ligazóns externas[editar | editar a fonte]

Predecesor:
Nelson Piquet
Campión da Fórmula 1
1982
Sucesor:
Nelson Piquet

Véxase tamén[editar | editar a fonte]

Wikiquote
A Galicitas posúe citas sobre: Keke Rosberg