Gran Premio do Reino Unido de 1962
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| Detalles da carreira | ||
|---|---|---|
| Carreira 5 de 9 no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1962. | ||
 Trazado do circuíto de Aintree. |
||
| Data | 21 de xullo de 1962 | |
| Nome oficial | XV RAC British Grand Prix | |
| Localización | Circuíto de Aintree Aintree, Reino Unido |
|
| Percorrido | Circuíto permanente 4´828 km |
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| Distancia | 75 voltas, 362´100 km | |
| Clima | Asollado | |
| Pole position | ||
| Piloto |  Jim Clark |
Lotus-Climax |
| Tempo | 1:53.6 | |
| Volta rápida | ||
| Piloto | Jim Clark |
Lotus-Climax |
| Tempo | 1:55.0 na volta 36 | |
| Podio | ||
| Primeiro | Jim Clark |
Lotus-Climax |
| Segundo | John Surtees |
Lola-Climax |
| Terceiro |  Bruce McLaren |
Cooper-Climax |
Resultados do Gran Premio do Reino Unido de Fórmula 1 de 1962 Formula 1 celebrado en Aintree o 21 de xullo de 1962.
Índice |
Clasificación [editar]
| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 20 | Jim Clark |
Lotus-Climax | 75 | 2:26:20.8 | 1 | 9 |
| 2 | 24 | John Surtees |
Lola-Climax | 75 | + 49.2 | 2 | 6 |
| 3 | 16 | Bruce McLaren |
Cooper-Climax | 75 | + 1:44.8 | 4 | 4 |
| 4 | 12 | Graham Hill |
BRM | 75 | + 1:56.8 | 5 | 3 |
| 5 | 30 |  Jack Brabham |
Lotus-Climax | 74 | + 1 Volta | 9 | 2 |
| 6 | 18 |  Tony Maggs |
Cooper-Climax | 74 | + 1 Volta | 13 | 1 |
| 7 | 34 |  Masten Gregory |
Lotus-Climax | 74 | + 1 Volta | 14 | |
| 8 | 22 | Trevor Taylor |
Lotus-Climax | 74 | + 1 Volta | 10 | |
| 9 | 8 | Dan Gurney |
Porsche | 73 | + 2 Voltas | 6 | |
| 10 | 42 | Jackie Lewis |
Cooper-Climax | 72 | + 3 Voltas | 15 | |
| 11 | 40 | Tony Settember |
Emeryson-Climax | 71 | + 4 Voltas | 19 | |
| 12 | 36 | Ian Burgess |
Cooper-Climax | 71 | + 4 Voltas | 16 | |
| 13 | 14 | Richie Ginther |
BRM | 70 | + 5 Voltas | 8 | |
| 14 | 54 |  Carel Godin de Beaufort |
Porsche | 69 | + 6 Voltas | 17 | |
| 15 | 46 | Jay Chamberlain |
Lotus-Climax | 64 | + 11 Voltas | 20 | |
| 16 | 32 | Innes Ireland |
Lotus-Climax | 61 | + 14 Voltas | 3 | |
| Ret | 2 | Phil Hill |
Ferrari | 47 | Motor | 12 | |
| Ret | 26 | Roy Salvadori |
Lola-Climax | 35 | Batería | 11 | |
| Ret | 10 |  Jo Bonnier |
Porsche | 27 | Diferencial | 7 | |
| Ret | 44 |  Wolfgang Seidel |
Lotus-BRM | 11 | Frenos | 21 | |
| Ret | 48 | Tony Shelly |
Lotus-Climax | 6 | Motor | 18 | |
| NTS | 48 | Keith Greene |
Lotus-Climax | Só practica | |||
| RP | 28 |  Maurice Trintignant |
Lotus-Climax | Auto danado | |||
| RP | 38 | John Campbell-Jones |
Emeryson-Climax | Piloto non apto | |||
| RP | 50 | Keith Greene |
Gilby-BRM | Auto non preparado | |||
| RP | 52 |  Jo Siffert |
Lotus-BRM | Falta de presuposto |
- A Scuderia Ferrari retirou os seus autos 4 e 6.
Notas [editar]
- Pole position: Jim Clark - 1:53.6
- Volta rápida: Jim Clark - 1:55.0
Posicións despois da carreira [editar]
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- Notas: Só están incluidos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.
Referencias [editar]
- "The Formula One Record Book", John Thompson, 1974.
Véxase tamén [editar]
Ligazóns externas [editar]
| Carreira anterior: Gran Premio de Francia de 1962 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1962 |
Carreira seguinte: Gran Premio de Alemaña de 1962 |
| Carreira anterior: Gran Premio do Reino Unido de 1961 |
Gran Premio do Reino Unido | Carreira seguinte: Gran Premio do Reino Unido de 1963 |
