Gran Premio de Francia de 1961
| Detalles da carreira | ||
|---|---|---|
| Carreira 4 de 8 no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1961. | ||
 Trazado do circuíto de Reims-Gueux. | ||
| Data | 2 de xullo de 1961 | |
| Nome oficial | XLVII Grand Prix de l'ACF | |
| Localización | Reims-Gueux, Reims, Francia | |
| Percorrido | Circuíto de estrada 8´302 km | |
| Distancia | 52 voltas, 431´704 km | |
| Clima | Asollado | |
| Pole position | ||
| Piloto |  Phil Hill
|
Ferrari |
| Tempo | 2.24.9 | |
| Volta rápida | ||
| Piloto | Phil Hill
|
Ferrari |
| Tempo | 2.27.1 na volta 20 | |
| Podio | ||
| Primeiro |  Giancarlo Baghetti
|
Ferrari |
| Segundo | Dan Gurney
|
Porsche |
| Terceiro |  Jim Clark
|
Lotus-Climax |
O Gran Premio de Francia de 1961 foi unha carreira de Fórmula Un, celebrada en Reims-Gueux, o 2 de xullo de 1961. Foi a cuarta carreira da tempada de Fórmula Un de 1961.
Informe[editar | editar a fonte]
Ao gañar a carreira, Giancarlo Baghetti converteuse no terceiro piloto en gañar a súa primeira carreira do Campionato do Mundo na súa primeira participación, os outros dous son Nino Farina, quen gañou a primeira carreira do Campionato do Mundo (o Gran Premio do Reino Unido de 1950) e Johnnie Parsons, que gañou as 500 Millas de Indianápolis de 1950 (as 500 Millas de Indianápolis foron parte do Campionato do Mundo de 1950 a 1960), aínda que ambos Farina e Parsons competiran en carreiras de Gran Premio antes da creación do campionato, mentres que esta era a primeira participación de Baghetti nun Gran Premio importante. Esta foi a única vitoria de Baghetti no Campionato Mundial.
Clasificación[editar | editar a fonte]
| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 50 | Giancarlo Baghetti
|
Ferrari | 52 | 2:14:17.5 | 12 | 9 |
| 2 | 12 | Dan Gurney
|
Porsche | 52 | +0.1 segs | 5 | 6 |
| 3 | 8 | Jim Clark
|
Lotus-Climax | 52 | +1:01.0 | 9 | 4 |
| 4 | 6 | Innes Ireland
|
Lotus-Climax | 52 | +1:10.3 | 10 | 3 |
| 5 | 4 |  Bruce McLaren
|
Cooper-Climax | 52 | +1:41.8 | 8 | 2 |
| 6 | 22 | Graham Hill
|
BRM-Climax | 52 | +1:41.9 | 6 | 1 |
| 7 | 10 |  Jo Bonnier
|
Porsche | 52 | +3:15.4 | 13 | |
| 8 | 42 | Roy Salvadori
|
Cooper-Climax | 51 | +1 volta | 15 | |
| 9 | 16 | Phil Hill
|
Ferrari | 50 | +2 voltas | 1 | |
| 10 | 30 | Henry Taylor
|
Lotus-Climax | 49 | +3 voltas | 25 | |
| 11 | 46 |  Michael May
|
Lotus-Climax | 48 | +4 voltas | 22 | |
| 12 | 36 | Masten Gregory
|
Cooper-Climax | 43 | +9 voltas | 16 | |
| 13 | 32 |  Maurice Trintignant
|
Cooper-Maserati | 42 | +10 voltas | 23 | |
| 14 | 38 | Ian Burgess
|
Lotus-Climax | 42 | +10 voltas | 24 | |
| 15 | 18 | Richie Ginther
|
Ferrari | 40 | Presión aceite | 3 | |
| Ret | 26 | Stirling Moss
|
Lotus-Climax | 31 | Freos | 4 | |
| Ret | 48 |  Willy Mairesse
|
Lotus-Climax | 27 | Motor | 20 | |
| Ret | 14 |  Carel Godin de Beaufort
|
Porsche | 23 | Temperatura | 17 | |
| Ret | 28 | Lucien Bianchi
|
Lotus-Climax | 21 | Temperatura | 19 | |
| Ret | 20 |  Wolfgang von Trips
|
Ferrari | 18 | Motor | 2 | |
| Ret | 34 | Giorgio Scarlatti
|
De Tomaso-OSCA | 15 | Motor | 26 | |
| Ret | 2 |  Jack Brabham
|
Cooper-Climax | 14 | Presión aceite | 14 | |
| Ret | 52 | Bernard Collomb
|
Cooper-Climax | 6 | Motor | 21 | |
| Ret | 40 | John Surtees
|
Cooper-Climax | 4 | Accidente | 7 | |
| Ret | 24 | Tony Brooks
|
BRM-Climax | 4 | Temperatura | 11 | |
| Ret | 44 | Jackie Lewis
|
Cooper-Climax | 4 | Temperatura | 18 | |
| NTS | 46 | Wolfgang Seidel
|
Lotus-Climax | Só práctica - coche de May | |||
| NTS | T |  Juan Manuel Bordeu
|
Lotus-Climax | Só práctica | |||
| Ret | 14 | Hans Herrmann
|
Porsche | Posto tomado por Beaufort | |||
| Ret | 46 | Olivier Gendebien
|
Emeryson-Maserati | Posto tomado por May | |||
| Ret | 54 | Brian Naylor
|
JBW-Maserati | Coche non listo |
Posicións logo da carreira[editar | editar a fonte]
|
|
- Notas: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.
Notas[editar | editar a fonte]
- Líderes por volta: Phil Hill 32 voltas (1-12, 18-37); Wolfgang von Trips 5 voltas (13-17); Richie Ginther 3 voltas (38-40); Giancarlo Baghetti 7 voltas (41-43, 45, 47, 50, 52); Jo Bonnier 1 volta (44); Dan Gurney 4 voltas (46, 48-49, 51).
- Foi unha carreira moi calorosa, con temperaturas do aire a 39 °C e temperaturas de pista de 50 °C.
- Primeiro Premio de F1 para Bernard Collomb.
Ligazóns externas[editar | editar a fonte]
 |
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio de Francia de 1961 |
| Carreira anterior: Gran Premio de Bélxica de 1961 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1961 |
Carreira seguinte: Gran Premio do Reino Unido de 1961 |
| Carreira anterior: Gran Premio de Francia de 1960 |
Gran Premio de Francia | Carreira seguinte: Gran Premio de Francia de 1962 |