Delta Air Lines

Na Galipedia, a Wikipedia en galego.
Delta Air Lines
Delta logo.svg
IATA
DL
OACI
DAL
Indicativo
DELTA
Fundación 1924
Inicio das operacións 17 de xuño de 1929
Aeroporto principal Aeroporto Internacional Hartsfield-Jackson, Atlanta, Flag of the United States.svg Estados Unidos
Plan de voo frecuente SkyMiles
Alianza SkyTeam
Frota 705 (+127 ordenados)
Destinos 247 (107 nacionais e 183 internacionais)
Eslogan da compañía Keep Climbing
Sede Atlanta, Xeorxia
Páxina web: http://es.delta.com

Delta Air Lines é unha aeroliña dos Estados Unidos. As súas oficinas principais están en Atlanta, Xeorxia. A aeroliña opera unha extensa rede nacional e internacional voando a todos os continentes agás a Antártida. Delta e as súas subsidiarias operan ao redor de 4.000 voos diarios. É membro da alianza de aeroliñas SkyTeam Alliance.

Historia[editar | editar a fonte]

Fusión de Delta con Northwest[editar | editar a fonte]

Artigo principal: Delta-Northwest Airlines.

A partir do 30 de outubro de 2008, Northwest Airlines fusiónase con Delta Air Lines, formando así a aeroliña máis grande do mundo, voando a 375 destinos en 66 países, transportado algo máis de 170 millóns de pasaxeiros ao ano, con preto de 75.000 empregados a nivel mundial. O proceso de integración de NWA a Delta, supuxo que as compañías operasen baixo o mesmo código e un só certificado.

Delta Airlines rexeita fusión con US Airways[editar | editar a fonte]

No Ano 2006, a aeroliña estadounidense US Airways lanzou unha oferta de compra de Delta Air Lines por 8.400 millóns de dólares (uns 6.258 millóns de euros) entre líquido e accións, nunha operación que se levaría a cabo trala saída de Delta da creba e que desembocaría nunha das maiores aeroliñas do mundo. US Airways sinalou que a unión das dúas compañías xeraría unhas sinergias anuais de 1.650 millóns de dólares (1.290,5 millóns de euros), e que os consumidores terían as vantaxes dunha compañía "de gran tamaño que ofrece un servizo completo". Unha vez que Delta salga da protección por creba, os acreedores recibirían 4.000 millóns de dólares (3.128,5 millóns de euros) en metálico e 78,5 millóns de accións do capital de US Airways. O conselleiro delegado de Delta, Gerald Grinstein, sinalou que a proposta de US Airways "por suposto ía ser analizada", pero agregou que os plans da súa compañía "sempre foron saír de crébaa no primeiro semestre de 2007 como unha aeroliña forte que se manteña en solitario".

O Tribunal de Crebas garantiu a Delta o dereito exclusivo de crear o plan de reestructuración ata o 15 de febreiro de 2007. Delta dixo:

Continuaremos avanzando con decisión cara a ese obxectivo
Grinstein

A compañía resultante da xa negada fusión operaría co nome de Delta, informo US Airways. Si pechouse a operación, o novo xigante da aviación voaría a máis de 350 destinos dos cinco continentes e converteríase na aeroliña con máis voos transatlánticos e a segunda en tráfico no área do Caribe. US Airways está integrada na alianza Star Alliance, mentres que Delta pertence a Sky Team.

O comunicado de US Airways non aclarou se a nova aeroliña tería a súa sé no fogar desta compañía, en Tempe (Arizona) ou no de Delta, en Atlanta (Xeorxia). A Principios do 2007, US Airways sobe a oferta por Delta a 10.200 millóns de dólares fronte aos 8.400 millóns de dólares anteriores. US Airways Group Inc. anunciou que a principios de devandito ano que aumento a súa oferta sobre Delta Air Lines Inc ata os 10.200 millóns de dólares fronte aos 8.400 millóns ofertados anteriormente. Citigroup, o asesor de US Airways, estimo que esta nova proposta ofrecerá aos acreedores non asegurados de Delta entre 12.700 e15.400 millóns de dólares en valor, o que representa un curmá significativa de entre 9.400 e 12.000 millóns de dólares respecto ao plan de Delta. A operación seria creativa nos beneficios por acción de US Airways no primeiro ano logo de completar a fusión.

En xaneiro de 2007, US Airways Group retirou a súa oferta de compra por Delta Airlines, logo de que o comité oficial de acreedores de Delta informáselle que non apoiará a súa proposta.

Logotipo[editar | editar a fonte]

McDonnell Douglas MD-88 de Delta Air Lines.

Ao longo da súa historia Delta ha ter 19 logotipos diferentes. Todos eles incorporaban un triángulo con forma de delta, excepto os da "D voladora" do periodo comprendido entre 1945 e 1959. Outros logotipos anteriores mostraban a Thor e ao deus romano Mercurio. O primeiro emblema vermello, branco e azul mariño en forma de triángulo que o persoal de Delta coñece co apelativo cariñoso de widget presentouse no ano 1959, cando Delta entrou en éraa dos jets coa introdución do avión DC-8. A súa forma parécese ao á dun jet vista desde arriba.

Frota[editar | editar a fonte]

Un Boeing 777 de Delta

Delta utilizou distintos tipos de avións a través da súa historia, como o DC-3, Boeing 747, MD-11, Lockheed L-1011 TriStar, Boeing 727, Boeing 737, Boeing 757, Boeing 767, McDonnell Douglas DC-9 e DC-8. Delta foi a primeira compañía en utilizar o DC-8 e o DC-9.


A flota de avións de Delta Airlines está composta das seguintes aeronaves:

  • Airbus A319-100 (Total) ; 57 (Pasaxeiros) ; 12 (F) 18 (E ) 96 (E) (Total) ; 126
  • Airbus A320-200 (Total) ; 69 (Pasaxeiros) ; 12 (F) 18 (E ) 120 (E) (Total) ; 150
  • Airbus A330-200 (Total) ; 11 (Pasaxeiros) ; 32 (C ) 30 (E ) 117 (E) (Total) ; 179
  • Airbus A330-300 (Total) ; 21 (Pasaxeiros) ; 34 (C ) 32 (E ) 232 (E) (Total) ; 298
  • Boeing 737-700 (Total) ; 10 (Pasaxeiros) ; 12 (F) 18 (E ) 94 (E) (Total) ; 124
  • Boeing 737-800 (Total) ; 73 (Pasaxeiros) ; 16 (F) 18 (E ) 126 (E) (Total) ; 160
  • Boeing 747-400 (Total) ; 16 (Pasaxeiros) ; 48 (C ) 42 (E ) 286 (E) (Total) ; 376

Véxase tamén[editar | editar a fonte]

Outros artigos[editar | editar a fonte]

Ligazóns externas[editar | editar a fonte]

Commons
Commons ten máis contidos multimedia sobre: Delta Air Lines