Valentino Rossi

Na Galipedia, a Wikipedia en galego.
Valentino Rossi
Nome Completo Valentino Rossi
Apodo "The Doctor", "Rossifumi", "Valentinik"
Nacemento urbino, 16 de febreiro de 1979
Nacionalidade Italia Italiano
Sitio Web www.valentinorossi.com
Categoría actual MotoGP
Nº Moto 46
Equipo actual Yamaha Factory Team
Campionatos mundiais 9
  • 6 en MotoGP (2002,2003,2004,2005,2008,2009)
  • 1 en 500cc (2001)
  • 1 en 250cc (1999)
  • 1 en 125cc (1997)
Vitorias 105
  • 79 en MotoGP/500
  • 14 en 250cc
  • 12 en 125cc
Podios 164
  • 141 en MotoGP/500
  • 21 en 250cc
  • 15 en 125cc
Pole positions 58
  • 49 en MotoGP/500
  • 5 en 250cc
  • 5 en 125cc
Valentino Rossi na carreira de Qatar no 2010.

Valentino Rossi, nado en Urbino o 16 de febreiro de 1979, é un piloto italiano de motociclismo que gañou 9 títulos mundiais en categorías diferentes do Mundial de Motociclismo (125c.c., 250c.c., 500c.c., e MotoGP de 990c.c. e 800c.c.), é o único motociclista da historia en logralo. É coñecido polos apodos que se deu a sí mesmo en diferentes momentos da su carreira: "The Doctor" (O Doutor), Valentinik e Rossifumi. É considerado pola mayoría de expertos e prensa especializada como o mellor piloto da historia do motociclismo.

Biografía[editar | editar a fonte]

Nado en Urbino o 16 de febreiro de 1979, dende moi pequeno foi a Tavullia, onde comenzou a súa vida no deporte de motor correndo nos karts apoiado polo seu pai Graziano Rossi (que tamén foi piloto). Dende o principio apuntou boas maneiras e gañou o campionato rexional de 1990. O seu pai intentou facer que Valentino continuara no mundo das catro rodas e tratou de posicionalo no campionato europeo de karts e no rexional de 100c.c. para que seguise unha carreira cara a Fórmula 1. Pero os altos custos de seguir este camiño obligárono a quedar nas mini motos coas que gañou o campionato rexional en 1992, demostrando xa un gran talento coa súa curta idade. Conseguíu a súa primeira licenza de piloto no "Moto Club Cattolica", organización pioneira nas carreiras de mini motos en Italia. Aos 13 anos proba por primeira vez unha Aprilia Futura 125, pero o seu debut como piloto de motos faino no campionato italiano "Sport production". No campionato SP no ano 1993, cunha Cagiva Mito de Claudio Lusuardi, sufriu unha caída na primera curva da primeira práctica que fixo dudar a el e máis ó seu pai se o motociclismo era o camiño a seguir. En 1994, participa simultáneamente no campionato "Sport Production" e no "GP Italiano", vencendo no campionato SP e adquirindo experienza nos prototipos de Grand Prix. Ao ano siguinte gaña o campionato de Italia na clase 125 e clasifícase terceiro no campionato europeo da mesma categoría.

Categoría 125 cc[editar | editar a fonte]

En 1996 debuta no campionato do mundo no equipo Aprilia-AGV e tras dez carreiras nas que obtén un terceiro posto como mellor resultado, obtén a súa primeira victoria no Gran Premio de la República Checa de Motociclismo en Brno,[1] despois de obter a "Pole Position". En 1997 pasa ao equipo oficial de Aprilia e obtén o seu primer título mundial cunha Aprilia RS125 tras gañar 11 carreiras. É aí cando comeza o liderazgo do rey do motociclismo.

Categoría 250 cc[editar | editar a fonte]

En 1998, Rossi pasou á categoría de 250 c.c., pilotando outra vez para Aprilia xunto a Loris Capirossi e ó xaponés Tetsuya Harada, nesta tempada gaña as catro últimas carreiras e fai unha excelente presentación, pero remata a 23 puntos trás o campión, o seu compañeiro Loris Capirossi, e só cun punto por diante do seu outro compañeiro de equipo cerrando unha campaña perfecta para o equipo,[2] pero mellorable para a nova promesa do motociclismo.

En 1999 Rossi é campión despois de gañar 9 carreiras, quedando a 48 puntos do segundo, Tohru Ukawa, e a 100 puntos de Loris Capirossi, agora en Honda, levándoo ao seu ascenso á máxima categoría.

500 cc e MotoGP[editar | editar a fonte]

Os anos con Honda (2000-2003)[editar | editar a fonte]

No ano 2000 debutou en 500c.c. pilotando unha Honda NSR500 e a pesar de cometer algúns errors gañou dúas carreiras e quedou segundo no campionato a 49 puntos de Kenny Roberts Jr.. Neste ano a Honda contaba cunha clara superioridade técnica sobre as demáis motos da parrilla.

En 2001, a última tempada antes da sustitución desta categoría por MotoGP, continuou no equipo "Nastro Azzurro" pilotando a NSR500, que consiguíu 11 victorias, igualando a marca da categoría en poder de Giacomo Agostini dende 1972. Esa tempada Rossi sumou o seu terceiro título mundial, primeiro na categoría. Ese mesmo ano Valentino ponse a proba na carreira máis importante do mundial de resistencia: As 8 horas de Suzuka, gañándoa xunto co seu compañeiro Colin Edwards.

No ano 2002 debutaron as MotoGP de 990 c.c., e Rossi fichou polo equipo Honda Repsol HRC, pilotando a RC211V de 5 cilindros. Esa tempada gañou con superioridade un mundial, no que todos os pilotos eran "novatos", por unha distancia de 140 puntos sobre o segundo, Max Biaggi, que pilotaba a primeira Yamaha M1 de catro tempos, claramente inferior á Honda RC211V, pero igualada coas últimas NSR500 que seguían competindo.

En 2003, Rossi arrasou á competencia, gañando 9 carreras na misma tempada, e as RC211V gañaron 15 de 16 posibles, demostrando a superioridade sobre as demáis motos e por suposto volveu gañar o campionato. Era o seu quinto título mundial e o terceiro consecutivo na clase reina. Ao final desta tempada coñeceuse que Rossi fichara pola marca rival de Honda: Yamaha, debido ás diferenzas que tiña HRC con Rossi, que quería que as evolucions chegaran con certo retraso ao resto dos pilotos da casa, pero en Honda HRC non pensaban o mesmo. Valoraban ao italiano e considerábano unha peza importante, pero nada máis. Por iso en HRC, cando o consideraban oportuno, non dubidaban en traspasar todas as reglaxes de Rossi a outros pilotos. A gota que colmou o vaso caeu no GP de Valencia 2002, cando Barros (que estivera todo o ano correndo coa NSR500) subíndose por primeira vez a unha 4T, gañou a Rossi limpiamente cos settings do “Doctor”.

Campión con Yamaha (2004-2005)[editar | editar a fonte]

En 2004, Valentino competíu para Yamaha, considerada técnicamente inferior á Honda no campionato anterior, posto que no 2003 os pilotos de Yamaha quedaron séptimo (Checa, empatado a puntos con Ukawa) e noveno (Barros) cun terceiro posto como mellor actuación nunha carreira. Pero Rossi aceptou o reto e levou ao seu novo equipo como xefe de inxenieiros a Jeremy Burgess, que o acompañara en Honda dende a súa primeira tempada no 2000. O resultado foi unha moto altamente competitiva coa que logrou un título mundial, ainda que o propio Valentino admitiu que Yamaha non era tan mala moto como esperaban.

No 2005, aínda criticado polo seu paso a Yamaha, Rossi gaña novamente o mundial de motociclismo na carreira disputada no circuito de Sepang, o 25 de setembro daquel ano, aínda que faltaban catro carreiras para o final do campionato. Esa tempada Rossi gañou 11 das 18 carreras disputadas, sumou 16 podios, gañando 367 de 425 puntos posibles e retirouse só unha vez, no Gran premio de Xapón, demostrando unha gran superioridade, quedando por diante de Melandri, Hayden e Edwards.

A crise dos resultados (2006-2007)[editar | editar a fonte]

O 2 de agosto de 2005, Rossi renova o contrato con Yamaha, rechazando unha oferta de Ducati e renunciando ás aspiracións dunha posible vinculación ca Scudería Ferrari na Fórmula 1.

No 2006, Valentino clasifícase segundo con 5 victorias, 6 menos ca tempada anterior principalmente por dúas caídas, dúas roturas de motor e un problema coa llanta de adiante. A 6 carreiras do final do campionato, Rossi está a 51 puntos do líder, pero comeza unha remontada que emociona ós seus moitos seguidores, e na última carreira, está primeiro con 8 puntos de vantaxe, pero tras unha mala saída dende a primera posición Rossi cae ao tratar de recuperar os postos perdidos, condenándose ao posto 13 e cedendo o campionato ao estadounidense Nicky Hayden que rompe coa que parecía unha interminable racha de victorias para o italiano.

Para a temporada 2007 renovou ca Yamaha e tivo presentacións moi irregulares: Gañou en Xerez, Assen, Estoril (donde dedica o trunfo a Colin McRae falecido o día anterior á carreira), chega segundo en Losail, Shanghái e Montmeló, pero décimo en Estambúl e sexto en Le Mans. Rematada a carreira de Holanda, Rossi é segundo a 21 puntos do australiano Casey Stoner e a súa Ducati, tras gañar a carreira remontando dende o posto 11.

No Gran Premio de Xapón, carreira pasada por choiva, Valentino está na 13ª posición permitindo ao seu rival: Casey Stoner, quen chegou sexto, proclamarse campión. Na clasificación do último gran premio en Valencia, Rossi cae e sofre traumas múltiples na man dereita, pero ainda así, participa na carreira da que se retira por un problema electrónico cedendo tamén o segundo posto do campionato a Dani Pedrosa e con este terceiro posto definitivo completa a súa peor actuación no mundial dende o seu noveno posto no seu debut en 1996.

O regreso do campión (2008)[editar | editar a fonte]

En 2008, tamén con Yamaha, pero agora con neumáticos Bridgestone tras varios problemas nos anos anteriores cos Michelin, Rossi volvía como un dos máis fortes aspirantes ao título, pero nas tres primeras carreiras Stoner, Pedrosa e o seu compañero de equipo, o debutante Jorge Lorenzo arrebatáronlle o alto do podio. Pero o italiano logra vencer 3 carreiras consecutivas o que o lanza de novo coma un forte aspirante ao título (unha destas carreiras foi o seu trunfo número 90 no mundial que permitiulle igualar o récord de Ángel Nieto).

Tras unha non moi boa presentación en Holanda, en Laguna Seca preséntase unha apaixoante batalla polo primeiro posto entre Stoner e Rossi. Na mítica curva do "Sacacorchos" "O Doutor" executou unha das mellores maniobras do motociclismo, adiantando a Stoner pola area, quen finalmente remataría segundo a pesar dunha caída. Stoner acusou a Valentino de "executar maniobras ao límite", pero posteriormente disculpouse polas súas declaracións dicindo que actuou no calor do momento e que non quería ningunha polémica.

Tras conseguir a Pole Position e gañar a carreira en Indianápolis superou o récord de Giacomo Agostini de 68 victorias na máxima categoría. E a súa victoria número 70 en MotoGP chega en Motegi (GP de Japón) logrando así novamente o campionato a falta de tres carreriras para finalizar o mundial.

Tras ser segundo en Australia, gañar a carreira en Malasia e quedar terceiro en Valencia, Valentino, con 373 puntos supera cómodamente o récord da maior cantidade de puntos obtidos nunha soa tempada.

Noveno título mundial (2009)[editar | editar a fonte]

En 2009, de novo con Yamaha, Rossi enfróntase a unha das súas temporadas máis interesantes pola rivalidade suscitada co seu propio compañeiro de equipo: Jorge Lorenzo, quen lle obliga a esforzarse en máis dunha carreira e con quen disputa o primero lugar na clasificación durante casi toda a tempada.

Despois de chegar como líder do campionato á cuarta carreira en Le Mans con 2 segundos postos e unha victoria, Valentino ten unha accidentada carreira na que ten que cambiar de moto dúas veces, cae e é sancionado por exceder o límite de velocidade nos boxes, o que o deixa con dúas voltas perdidas respecto ao líder e por primera vez na súa carreira cruza a meta sen facer puntos, no posto 16.

Tras un terceiro posto en Mugello, Valentino protagoniza unha loita impresionante polo primer lugar co seu compañeiro de marca no Circuit de Catalunya e remata primeiro ao gañar a posición na última curva da última volta no que foi a carreira con máis emocións da tempada.

O 27 de xunio no gran premio de Holanda en Assen, Valentino consegue a centésima victoria da súa carreira e celébrao cunha xigantesca pancarta con fotos de cada unha das súas 99 victorias anteriores. Cunha segunda posición en Laguna Seca, o trunfo en Alemaña e unha quinta posición despois dunha caída en Gran Bretaña, Rossi é líder a 25 puntos do seu compañeiro e segue sendo o favorito para gañar o campionato.

En Brno, perde a primera posición co seu compañeiro faltando 6 voltas para o final da carreira, pero mantén o seu ritmo e presiona a Lorenzo quen comete un erro e cae, dexando ao italiano como favorito con 50 puntos de diferenza a falta de 6 carreiras, pero Rossi tamén cae en Indianápolis e revive a disputa polo título.

A pesar de non vencer en 4 carreiras dende Brno, Valentino segue sendo líder do campionato con 38 puntos de diferenza ao seu favor e con só dúas carreiras para terminar o campionato. Finalmente, con seis victorias, Rossi proclámase campión no Gran Premio de Malasia e celébrao utilizando o refrán italiano "Galiña vella fai bo caldo" en referencia aos que o consideraban demasiado vello para facer fronte aos pilotos máis mozos cos que compite e pecha a tempada do seu noveno título mundial cun segundo lugar en Valencia, onde o esperou a súa noiva R. Omaña.

Récords[editar | editar a fonte]

Récords en 500 cc/MotoGP[editar | editar a fonte]

Valentino Rossi é:

  • Primero con 82 victorias.
  • Primero con 138 podios. Estos repartense en 79 victorias, 37 segundas plazas (o que máis conseguiu tambén por diante das 31 de Lawson e Doohan) e 22 terceras plazas.
  • Primero con máis podios nunha mesma tempada (16) en 2003, 2005 e 2008.
  • Primero con máis voltas rápidas nunha mesma tempada: 12 en 2003.
  • Segundo con máis puntos conseguidos nunha mesma tempada: 373 en 2008(Primero Jorge Lorenzo na temporada 2010 con 383).
  • Primero ca mayor cantidade de puntos acumulados ata a data nesta categoría, 4259. É o único piloto da historia en superar a barreira dos 4000 puntos na categoría reina.
  • Primero con máis podios consecutivos (23) entre o Gran Premio de Portugal de 2002 e o Gran Premio de Sudáfrica de 2004.
  • Primero con maior número de poles, 59. O segundo es Mick Doohan con 58.
  • Segundo piloto con máis títulos consecutivos, 5 (2001-2005) xunto a Mick Doohan (1994-1998). O primeiro é Giacomo Agostini con 7 títulos consecutivos (1966-1972).
  • Segundo piloto no número total de campionatos conseguidos, con 7. O primero é Giacomo Agostini con 8.
  • Segundo piloto con máis vueltas rápidas, 63. O primero es Giacomo Agostini con 69.
  • Segundo piloto con maior número de victorias en una misma temada, 11 (2001, 2002 y 2005). O primero es Mick Doohan con 12 carreiras gañadas en 1997.
  • Tercer piloto con maior número de poles na mesma tempada, 9 (2003), xunto a Casey Stoner (9 en 2008). Por diznte atopase Mick Doohan con 12 poles en 1997, Wayne Gardner e Freddie Spencer con 10 poles en 1987 e 1985 respectivamente.

Récords en 250 cc[editar | editar a fonte]

(Categoría extinta do mundial e substituida en 2010 por Moto2 con diferente cubicaxe de motor 600cc)

Valentino Rossi é:

Récords en 125 cc[editar | editar a fonte]

(Categoría extinta do mundial e substituida en 2010 por Moto3 con diferente cubicaxe de motor)

Valentino Rossi é:

  • Primero con máis victorias na misma tempada, 11 en 1997.
  • Segundo piloto con máis podios nunha mesma tempada, 13 (1997), xunto a Héctor Faubel en 2007. Por diante atopase Álvaro Bautista, con 14 podios en 2006.
  • Segundo piloto con maior número de puntos nunha mesma temporada, 321 en 1997. Por diante atopase Álvaro Bautista con 338 puntos en 2006.

Estadísicas do Mundial de Motociclismo[editar | editar a fonte]

Por Tempada[editar | editar a fonte]

Tempada Categoría Moto Carreiras Vitorias Podios Pole Volta rápida Puntos Pos. fin. Título Mundial
1996 125 Aprilia af1 Europa-125 15 1 2 1 2 111 -
1997 Aprilia af1 Europa-125 15 11 13 4 7 321 Si
1998 250 Aprilia RSW250 14 5 9 0 3 201 -
1999 Aprilia RSW250 16 9 12 5 8 309 Si
2000 500 Honda NSR500 16 2 10 0 5 209 -
2001 Honda NSR500 16 11 13 4 10 325 Si
2002 MotoGP Honda RC211V 16 11 15 7 9 355 Si
2003 Honda RC211V 16 9 16 9 12 357 Si
2004 Yamaha YZR-M1 16 9 11 5 3 304
2005 Yamaha YZR-M1 17 11 16 5 6 367 Si
2006 Yamaha YZR-M1 17 5 10 5 4 247 -
2007 Yamaha YZR-M1 18 4 8 4 3 241 -
2008 Yamaha YZR-M1 18 9 16 2 5 373 Si
2009 Yamaha YZR-M1 17 6 13 7 6 306 Si
2010 Yamaha YZR-M1 14 2 10 1 2 233 -
2011 Ducati GP11 17 0 1 0 1 139 -
2012 Ducati GP11 13 0 2 0 1 136 -
2013 Yamaha YZR-M1 -
Total 271 105 177 59 87 4518 9

Por Categoría[editar | editar a fonte]

Categoría Tempada Primeiro GP Primeiro podio Primeira vitoria Carreiras Vitorias Podios Pole Voltas rápidas Puntos Títulos
125 cc 1996-1997 Malasia 1996 Austria 1996 Rep. Checa 1996 30 12 15 5 9 432 1
250 cc 1998-1999 Japón 1998 España 1998 Holanda 1998 30 14 21 5 11 510 1
500 cc 2000-2001 Sudáfrica 2000 España 2000 Gran Bretaña 2000 32 13 23 4 15 534 1
MotoGP 2002-Presente Japón 2002 Japón 2002 Japón 2002 179 66 118 45 52 3042 6
Total 1996-2011 271 105 177 59 87 4518 9

Resultados[editar | editar a fonte]

Ano Categoría Equipo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Pos. P.Tot.
1996 125cc Italia Aprilia MAL
6
INA
11
JPN
11
SPA
4
ITA
4
FRA
Ret
NED
Ret
GER
5
GBR
Ret
AUT
3
CZE
1
IMO
5
CAT
Ret
BRA
Ret
AUS
14
111
1997 125cc Italia Aprilia MAL
1
JPN
Ret
SPA
1
ITA
1
AUT
2
FRA
1
NED
1
IMO
1
GER
1
BRA
1
GBR
1
CZE
3
CAT
1
INA
1
AUS
6
321
1998 250cc Italia Aprilia JPN
Ret
MAL
RET
SPA
2
ITA
2
FRA
2
MAD
Ret
NED
1
GBR
Ret
GER
3
CZE
Ret
IMO
1
CAT
1
AUS
1
ARG
1
201
1999 250cc Italia Aprilia MAL
5
JPN
7
SPA
1
FRA
Ret
ITA
1
CAT
1
NED
2
GBR
1
GER
1
CZE
1
IMO
2
VAL
8
AUS
1
RSA
1
BRA
1
ARG
3
309
2000 500cc Flag of Japan.svg Honda RSA
Ret
MAL
Ret
JPN
11
SPA
3
FRA
3
ITA
12
CAT
3
NED
6
GBR
1
GER
2
CZE
2
POR
3
VAL
RET
BRA
1
PAC
2
AUS
3
209
2001 500cc Flag of Japan.svg Honda JPN
1
RSA
1
SPA
1
FRA
3
ITA
Ret
CAT
1
NED
2
GBR
1
GER
7
CZE
1
POR
1
VAL
11
PAC
1
AUS
1
MAL
1
BRA
1
323
2002 MotoGP Flag of Japan.svg Honda JPN
1
RSA
2
SPA
1
FRA
1
ITA
1
CAT
1
NED
1
GBR
1
GER
1
CZE
RET
POR
1
BRA
1
PAC
2
MAL
2
AUS
1
VAL
2
355
2003 MotoGP Flag of Japan.svg Honda JPN
1
RSA
2
SPA
1
FRA
2
ITA
1
CAT
2
NED
3
GBR
3
GER
2
CZE
1
POR
1
BRA
1
PAC
2
MAL
1
AUS
1
VAL
1
357
2004 MotoGP Flag of Japan.svg Yamaha RSA
1
SPA
4
FRA
4
ITA
1
CAT
1
NED
1
BRA
Ret
GER
4
GBR
1
CZE
2
POR
1
JPN
2
QAT
RET
MAL
1
AUS
1
VAL
1
304
2005 MotoGP Flag of Japan.svg Yamaha SPA
1
POR
2
CHN
1
FRA
1
ITA
1
CAT
1
NED
1
USA
3
GBR
1
GER
1
CZE
1
JPN
RET
MAL
2
QAT
1
AUS
1
TUR
2
VAL
3
367
2006 MotoGP Flag of Japan.svg Yamaha SPA
14
QAT
1
TUR
4
CHN
Ret
FRA
RET
ITA
1
CAT
1
NED
8
GBR
2
GER
1
USA
RET
CZE
2
MAL
1
AUS
3
JPN
2
POR
2
VAL
13
247
2007 MotoGP Flag of Japan.svg Yamaha QAT
2
SPA
1
TUR
10
CHN
2
FRA
6
ITA
1
CAT
2
GBR
4
NED
1
GER
Ret
USA
4
CZE
7
RSM
Ret
POR
1
JPN
13
AUS
3
MAL
5
VAL
Ret
241
2008 MotoGP Flag of Japan.svg Yamaha QAT
5
SPA
2
POR
3
CHN
1
FRA
1
ITA
1
CAT
2
GBR
2
NED
11
GER
2
USA
1
CZE
1
RSM
1
IND
1
JPN
1
AUS
2
MAL
1
VAL
3
373
2009 MotoGP Flag of Japan.svg Yamaha QAT
2
JPN
2
SPA
1
FRA
16
ITA
3
CAT
1
NED
1
USA
2
GER
1
GBR
5
CZE
1
IND
Ret
SMR
1
POR
4
AUS
2
MAL
3
VAL
2
306
2010 MotoGP Flag of Japan.svg Yamaha QAT
1
SPA
3
FRA
2
ITA
DNP
GBR
DNP
NED
DNP
CAT
DNP
GER
4
USA
3
CZE
5
IND
4
SMR
3
ARA
6
JPN
3
MAL
1
AUS
3
POR
2
VAL
3
233
2011 MotoGP Italia Ducati QAT
7
SPA
5
POR
5
FRA
3
CAT
5
GBR
6
NED
4
ITA
6
GER
9
USA
6
CZE
6
IND
10
SMR
7
ARA
10
JPN
Ret
AUS
Ret
MAL
C
VAL
Ret
139
2012 Moto GP Italia Ducati QAT
10
ESP
9
POR
7
FRA
2
CAT
7
GBR
9
HOL
13
ALE
6
ITA
5
USA
Ret
IND
7
CZE
7
SMR
2
ARA
8
JPN
7
MAL
5
AUS
7
VAL
10
136

Notas[editar | editar a fonte]

Véxase tamén[editar | editar a fonte]

Commons
Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Valentino Rossi

Ligazóns externas[editar | editar a fonte]