Gran Premio de España de 1987

Gran Premio de España de 1987

Detalles da carreira
Carreira 13 de 16 no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1987.
Trazado do circuíto de Xerez
Data	27 de setembro 1987
Nome oficial	Gran Premio Tio Pepe de España
Localización	Circuíto Permanente de Xerez, Jerez de la Frontera, España
Percorrido	Circuíto permanente 4´218 km
Distancia	72 voltas, 303´696 km
Clima	Asollado e cálido
Pole position
Piloto	Nelson Piquet	Williams-Honda
Tempo	1:22.461
Volta rápida
Piloto	Gerhard Berger	Ferrari
Tempo	1:26.986 na volta 49
Podio
Primeiro	Nigel Mansell	Williams-Honda
Segundo	Alain Prost	McLaren-TAG
Terceiro	Stefan Johansson	McLaren-TAG

O Gran Premio de España de 1987 foi unha carreira de Fórmula 1 celebrada no Circuíto Permanente de Xerez en Jerez de la Frontera, España o 27 de setembro de 1987. A carreira foi a décimo terceira rolda da tempada 1987 de Fórmula Un. Foi o 29º Gran Premio de España e a segunda que se celebrou en Xerez. A carreira disputouse sobre 72 voltas no circuíto de catro quilómetros para un distancia da carreira de 304 quilómetros.

A carreira foi gañada polo piloto británico Nigel Mansell pilotando un Williams FW11B. Mansell conseguiu a vitoria por 22 segundos sobre o francés Alain Prost pilotando un McLaren MP4/3. O compañeiro de equipo de Prost o sueco Stefan Johansson terminou terceiro. Foi a quinta vitoria da tempada 1987 de Mansell. Esa vitoria, xunto co cuarto lugar de Nelson Piquet, deu ao equipo Williams F1 o seu terceiro campionato de construtores a falta de tres carreiras para finalizar a tempada. A brecha entre Williams e McLaren era de cincuenta puntos. A vitoria de Mansell, foi o comezo dun ataque final na tempada. Recortou a distancia con Piquet a 18 puntos, pasando a Ayrton Senna no segundo posto da clasificación.

Resumo

A carreira gañouna con comodidade Nigel Mansell que pasou ao pole Nelson Piquet ao final da primeira volta. A batalla polo terceiro posto (logo polo segundo) liderouna a maior parte do tempo Ayrton Senna, que do mesmo xeito que o ano anterior tratou de completar a carreira sen ter que cambiar os pneumáticos. Tanto Senna como Lotus eran da opinión de que o sistema computarizado de suspensión activa do 99T contribuiría a conservar os seus pneumáticos durante toda a carreira.

Senna tiña detrás aos dous Ferraris, ao McLaren de Prost e ao Benetton de Thierry Boutsen, ao que posteriormente sumouse Piquet logo dunha lenta parada en boxes. Volta tras volta, Senna mantivo baixo control a todos os interesados. O Lotus-Honda era moi rápido en liña recta cunha configuración de baixa carga aerodinámica, pero era lento a través dos moitos xiros e curvas de Xerez. Os perseguidores de Senna non puideron pasalo na longa recta do Pit e como Xerez ten en xeral unha gran cantidade de po e area no trazado, tampouco podían pasalo nas curvas sen perder agarre.

Con todo, a decisión de Senna de non cambiar pneumáticos non saíu ben, e pronto comezaron a deteriorárselle, e Piquet, Prost e Boutsen pasárono sen dificultade, pouco despois, tanto Piquet como Boutsen cometeron dous erros que terminaron en trompo, deixando o 2º e 3º lugar do podio aos dous McLaren con Prost segundo e Johansson terceiro. O belga de Benetton viuse obrigado a retirarse. Mansell gañou a carreira sen rivais, terminando por diante dos dous McLaren, e os brasileiros Piquet e Senna. En sexto lugar, logrando o último punto, terminou Philippe Alliot de Larrousse.

Clasificación

Pos	Nº	Piloto	Construtor	Voltas	Tempo/Retirada	Grella	Puntos
1	5	Nigel Mansell	Williams-Honda	72	1:49:12.692	2	9
2	1	Alain Prost	McLaren-TAG	72	+ 22.225	7	6
3	2	Stefan Johansson	McLaren-TAG	72	+ 30.818	11	4
4	6	Nelson Piquet	Williams-Honda	72	+ 31.450	1	3
5	12	Ayrton Senna	Lotus-Honda	72	+ 1:13.507	5	2
6 (1)	30	Philippe Alliot	Lola-Ford	71	+ 1 volta	17	1
7 (2)	4	Philippe Streiff	Tyrrell-Ford	71	+ 1 volta	15
8	18	Eddie Cheever	Arrows-Megatron	70	Sen combustible	13
9	11	Satoru Nakajima	Lotus-Honda	70	+ 2 voltas	18
10	17	Derek Warwick	Arrows-Megatron	70	+ 2 voltas	12
11	9	Martin Brundle	Zakspeed	70	+ 2 voltas	20
12 (3)	16	Ivan Capelli	March-Ford	70	+ 2 voltas	19
13	7	Riccardo Patrese	Brabham-BMW	68	+ 4 voltas	9
14	23	Adrián Campos	Minardi-Motori Moderni	68	+ 4 voltas	24
15	27	Michele Alboreto	Ferrari	67	Motor	4
16	20	Thierry Boutsen	Benetton-Ford	66	Accidente	8
Ret	28	Gerhard Berger	Ferrari	62	Motor	3
Ret	3	Jonathan Palmer	Tyrrell-Ford	55	Colisión	16
Ret	25	René Arnoux	Ligier-Megatron	55	Colisión	14
Ret	10	Christian Danner	Zakspeed	50	Transmisión	22
Ret	24	Alessandro Nannini	Minardi-Motori Moderni	45	Turbo	21
Ret	19	Teo Fabi	Benetton-Ford	40	Freos	6
Ret	8	Andrea de Cesaris	Brabham-BMW	26	Caixa de cambios	10
Ret	26	Piercarlo Ghinzani	Ligier-Megatron	24	Encendido	23
Ret	14	Pascal Fabre	AGS-Ford	10	Embrague	25
Ret	32	Nicola Larini	Coloni-Ford	8	Suspensión	26
NSC	21	Alex Caffi	Osella-Alfa Romeo
NSC	21	Franco Forini	Osella-Alfa Romeo
Fonte:

Notas

• Os números entre parénteses refírense ás posicións dos participantes con motores normalmente aspirados que competían polo Jim Clark Trophy.

Posicións logo da carreira

Clasificación no campionato de pilotos

Pos	Piloto	Puntos
1	Nelson Piquet	70
2	Nigel Mansell	52
3	Ayrton Senna	51
4	Alain Prost	46
5	Stefan Johansson	26

Clasificación do campionato de construtores

Pos	Construtor	Puntos
1	Williams-Honda	122
2	McLaren-TAG	72
3	Lotus-Honda	57
4	Ferrari	26
5	Benetton-Ford	20

Clasificación Trofeo Jim Clark

Pos	Piloto	Puntos
1	Jonathan Palmer	71
2	Philippe Streiff	64
3	Ivan Capelli	38
4	Pascal Fabre	35
5	Philippe Alliot	34

Clasificación Trofeo Colin Chapman

Pos	Construtor	Puntos
1	Tyrrell-Ford	135
2	March-Ford	38
3	AGS-Ford	35
4	Lola-Ford	34

• Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos nos catro grupos de clasificación.

Carreira anterior: Gran Premio de Portugal de 1987	Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1987	Carreira seguinte: Gran Premio de México de 1987
Carreira anterior: Gran Premio de España de 1986	Gran Premio de España	Carreira seguinte: Gran Premio de España de 1988