Gran Premio de Italia de 2019

Na Galipedia, a Wikipedia en galego.
Saltar ata a navegación Saltar á procura
Italia Gran Premio de Italia de 2019
Detalles da carreira
Carreira 14 de 21 no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 2019.
Trazado do circuíto de Monza.
Trazado do circuíto de Monza.
Data 8 de setembro 2019
Nome oficial LXXXIX Gran Premio Heineken d'Italia
Localización Circuíto de Monza, Monza,Italia
Percorrido Percorrido permanente de carreira
5´793 km
Distancia 53 voltas, 306´720 km
ClimaParcialmente nubrado
Pole position
Piloto Flag of Monaco.svg Charles Leclerc Ferrari
Tempo 1:19.307
Volta rápida
Piloto Flag of the United Kingdom.svg Lewis Hamilton Mercedes
Tempo 1:21.779 na volta 51
Podio
Primeiro Flag of Monaco.svg Charles Leclerc Ferrari
Segundo Finlandia Valtteri Bottas Mercedes
Terceiro Flag of the United Kingdom.svg Lewis Hamilton Mercedes


O Gran Premio de Italia de 2019, oficialmente coñecido como o LXXXIX Gran Premio Heineken d'Italia 2019 foi unha carreira de Fórmula Un, que se celebrou o 8 de setembro de 2019, no Autodromo Nazionale Monza en Monza, Italia. Foi a décimo cuarta carreira do campionato de 2019, o oitenta e nove Gran Premio de Italia e o sesaxésimo noveno Gran Premio de Italia celebrado en Monza.

Pneus dispoñibles[editar | editar a fonte]

Pneus dispoñibles para Monza
Pneus para pista seca Pneus para chuvia
Représentation des pneus durs
Duros (Tipo C2)
Représentation des pneus medium
Medios (Tipo C3)
Représentation des pneus tendres
Brandos (Tipo C4)
    Représentation des pneus intermédiaires
Intermedios
   Représentation des pneus pluie
      Chuvia

Cualificación[editar | editar a fonte]

A primeira quenda de cualificación de 18 minutos, a Q1, víu unha bandeira vermella a falta de 4:34, cando o Racing Point de Sergio Pérez perdeu potencia no interior da Curva Grande. Max Verstappen, que xa recibira sancións na grella por substituír os compoñentes da unidade de potencia, non estableceu un tempo na sesión. Verstappen e Pérez foron eliminados na Q1, do mesmo xeito que os dous pilotos de Williams, e o Haas de Romain Grosjean. Na Q2, elimináronse o outro Haas de Kevin Magnussen, do mesmo xeito que os dous pilotos de Toro Rosso e o McLaren de Lando Norris. Antonio Giovinazzi no Alfa Romeo foi o último piloto eliminado na Q2, derrotado polo seu compañeiro de equipo Kimi Räikkönen no último posto da Q3 por 0,002 segundos. O piloto do Racing Point Lance Stroll entrou na Q3 por primeira vez en 2019, mentres que por diante, Lewis Hamilton e Mercedes lideraron por primeira vez unha quenda na fin de semana da carreira de Monza.

Q3[editar | editar a fonte]

A Q3, de tan só 12 minutos, víu unha bandeira vermella no minuto 6:35 cando Kimi Räikkönen perdeu o control do seu coche trompeou e bateu contra o muro de pneumáticos da Parabolica. Logo de sacar o coche de Räikkönen a sesión retomouse, dous dos nove condutores restantes aínda non marcaran un tempo: Alexander Albon de Red Bull e Lance Stroll. Cando se reiniciou a sesión, ningún equipo quixo ser o primeiro en sacar o seu piloto, porque Monza é unha pista onde o rebufo é unha vantaxe importante. Cando o tempo empezaba a acabarse, creceu a especulación sobre quen ía deixar o pit lane primeiro. O comentarista de Sky Sports F1 Martin Brundle chanceou nas ondas, "Quizais se quedarán todos, porque ninguén salta, ninguén parpadea, iremos para casa." A broma de Brundle resultaría precedente. Os pilotos da Q3 non saíron fóra dos seus garaxes ata que só quedaron 2:00 minutos da sesión, co piloto de Renault Nico Hülkenberg liderando o paquete.

Hülkenberg, ao non querer ser o piloto ao fronte, meteuse pola zona de seguridade pasada a curva 1 nun aparente esforzo para deixar pasar aos outros pilotos. Lance Stroll e Carlos Sainz, os dous seguintes pilotos, frearon o seu paso pola curva 1 para igualar o tempo, permitindo que Hülkenberg volvera entrar na pista por diante.[1] No momento o apertado paquete de pilotos liderado por Sainz e Hülkenberg alcanzou Curva Grande, a marxe de erro que permitía que os pilotos chegasen á liña de saída ao final da sesión da Q3 practicamente desapareceran. Finalmente só Carlos Sainz e Charles Leclerc completaron con éxito as súas voltas. Os sete pilotos detrás deles quedaron atrapados e, polo tanto, non tiveron oportunidade de establecer un tempo na segunda metade da Q3. Sainz, o único piloto que fixo un intento significativo, non foi capaz de mellorar o seu primeiro tempo na Q3 suficiente para saír 7º.

Os equipos de nivel superior que tiveron unha posibilidade realista de mellorar os seus tempos na Q3 reaccionaron con forza ante a debacle, co Director de Red Bull Christian Horner describindo as accións de Hülkenberg como provocando "un escenario completo de clusterfuck".[2] O xefe de Mercedes Toto Wolff describiu o corte da chicana de Hülkenberg e as desaceleracións colectiva dos pilotos colectivos como "clase júnior" e "non propias sa Fórmula 1."[3]

Hülkenberg, Sainz e Stroll foron chamados polos comisarios da carreira para ser investigados por "conducir innecesariamente lentos" nas súas 3 voltas. Os comisarios investigaron a Hülkenberg en particular por "deixar a pista sen unha razón xustificable".[1][4] Hülkenberg foi absolto de irregularidades con respecto a deixar a pista, os comisarios declararon: "Neste caso non podemos determinar que o piloto abandonou a pista deliberadamente". Os tres pilotos investigados foron reprimidos por conducir demasiado lentamente, o que admitiron que fixeron, e que os comisarios concluíron "que xogaron un papel importante na acumulación de coches nun momento crítico da volta final da Q3".[5] Os comisarios da carreira concluíron a investigación dos tres pilotos coa observación: "Os comisarios recomendan encarecidamente que a FIA busque unha solución a este tipo de situacións".[1]

Clasificación[editar | editar a fonte]

Cualificación[editar | editar a fonte]

Pos. Piloto Construtor Tempos de cualificación Grella
Q1 Q2 Q3
1 16 Flag of Monaco.svg Charles Leclerc Ferrari 1:20.126 1:19.553 1:19.307 1
2 44 Flag of the United Kingdom.svg Lewis Hamilton Mercedes 1:20.272 1:19.464 1:19.346 2
3 77 Finlandia Valtteri Bottas Mercedes 1:20.156 1:20.018 1:19.354 3
4 5 Alemaña Sebastian Vettel Ferrari 1:20.378 1:19.715 1:19.457 4
5 3 Australia Daniel Ricciardo Renault 1:20.374 1:19.833 1:19.839 5
6 27 Alemaña Nico Hülkenberg Renault 1:20.155 1:20.275 1:20.049 6
7 55 España Carlos Sainz McLaren-Renault 1:20.413 1:20.202 1:20.455 7
8 23 Tailandia Alexander Albon Red Bull Racing-Honda 1:20.382 1:20.021 Sen tempo 8
9 18 Flag of Canada.svg Lance Stroll Racing Point-BWT Mercedes 1:20.643 1:20.498 Sen tempo 9
10 7 Finlandia Kimi Räikkönen Alfa Romeo Racing-Ferrari 1:20.634 1:20.515 Sen tempo 10
11 99 Italia Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing-Ferrari 1:20.657 1:20.517 11
12 20 Dinamarca Kevin Magnussen Haas-Ferrari 1:20.616 1:20.615 12
13 26 Flag of Russia.svg Daniil Kvyat Scuderia Toro Rosso-Honda 1:20.723 1:20.630 13
14 4 Flag of the United Kingdom.svg Lando Norris McLaren-Renault 1:20.646 1:21.068 19[6]
15 10 Francia Pierre Gasly Scuderia Toro Rosso-Honda 1:20.508 1:21.125 18[6]
16 8 Francia Romain Grosjean Haas-Ferrari 1:20.784 14
17 11 Flag of Mexico.svg Sergio Pérez Racing Point-BWT Mercedes 1:21.291 15
18 63 Flag of the United Kingdom.svg George Russell Williams-Mercedes 1:21.800 16
19 88 Polonia Robert Kubica Williams-Mercedes 1:22.356 17
107% tempo: 1:25.734
NSC 33 Países Baixos Max Verstappen Red Bull Racing-Honda Sen tempo 20[7]
Fonte:[8]
Cualificación para a carreira
Cualificación para a carreira
Cualificación final para a carreira
Cualificación final para a carreira

Carreira[editar | editar a fonte]

Clasificación da carreira[editar | editar a fonte]

Pos. Piloto Construtor Voltas Tempo/Retirada Grella Puntos
1 16 Flag of Monaco.svg Charles Leclerc Ferrari 53 1:15:26.665 1 25
2 77 Finlandia Valtteri Bottas Mercedes 53 +0.835 3 18
3 44 Flag of the United Kingdom.svg Lewis Hamilton Mercedes 53 +35.199 2 16[9]
4 3 Australia Daniel Ricciardo Renault 53 +45.515 5 12
5 27 Alemaña Nico Hülkenberg Renault 53 +58.165 6 10
6 23 Tailandia Alexander Albon Red Bull Racing-Honda 53 +59.315 8 8
7 11 Flag of Mexico.svg Sergio Pérez Racing Point-BWT Mercedes 53 +1:13.802 18 6
8 33 Países Baixos Max Verstappen Red Bull Racing-Honda 53 +1:14.492 19 4
9 99 Italia Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing-Ferrari 52 +1 volta 10 2
10 4 Flag of the United Kingdom.svg Lando Norris McLaren-Renault 52 +1 volta 16 1
11 10 Francia Pierre Gasly Scuderia Toro Rosso-Honda 52 +1 volta 17
12 18 Flag of Canada.svg Lance Stroll Racing Point-BWT Mercedes 52 +1 volta 9
13 5 Alemaña Sebastian Vettel Ferrari 52 +1 volta 4
14 63 Flag of the United Kingdom.svg George Russell Williams-Mercedes 52 +1 volta 14
15 7 Finlandia Kimi Räikkönen Alfa Romeo Racing-Ferrari 52 +1 volta PL
16 8 Francia Romain Grosjean Haas-Ferrari 52 +1 volta 13
17 88 Polonia Robert Kubica Williams-Mercedes 51 +2 voltas 15
Ret 20 Dinamarca Kevin Magnussen Haas-Ferrari 43 Hidráulica 11
Ret 26 Flag of Russia.svg Daniil Kvyat Scuderia Toro Rosso-Honda 29 Fuga de aceite 12
Ret 55 España Carlos Sainz McLaren-Renault 27 Roda 7
volta rápida: Flag of the United Kingdom.svg Lewis Hamilton (Mercedes) – 1:21.779 (volta 51)
Fonte:[10]
Resultados da carreira do GP de Italia de 2019.

Posicións logo da carreira[editar | editar a fonte]

  • Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.

Notas[editar | editar a fonte]

  1. 1,0 1,1 1,2 GPfans.com. "FIA rules on Hulkenberg, Sainz, Stroll actions in Monza qualifying". GPfans (en inglés). Consultado o 2019-09-07. 
  2. Wood, Ryan. "Formula 1: Christian Horner: Monza qualifying a 'complete clusterf**k'". Motorsport Week (en inglés). Arquivado dende o orixinal o 30 de maio de 2020. Consultado o 2019-09-07. 
  3. "Christian Horner: Monza qualy a 'complete clusterf**k'". PlanetF1 (en inglés). Consultado o 2019-09-07. 
  4. "Nico Hulkenberg summoned by stewards after Q3 farce". PlanetF1 (en inglés). Consultado o 2019-09-07. 
  5. "Reprimands for Lance Stroll, Nico Hulkenberg and Carlos Sainz". PlanetF1 (en inglés). Consultado o 2019-09-07. 
  6. 6,0 6,1 Lando Norris e Pierre Gasly deben comezar desde a parte de atrás da grella por superar a súa cota para compoñentes da unidade de enerxía.
  7. Max Verstappen inicialmente ía saír desde a parte traseira da grella por superar a súa cota para compoñentes da unidade de potencia. Non obstante, non logrou un tempo na Q1 dentro do requisito do 107% e terá que buscar o permiso dos comisarios para correr.
  8. "Formula 1 Gran Premio Heineken d'Italia 2019 – Qualifying". formula1. 7 de setembro de 2019. Consultado o 7 de setembro de 2019. 
  9. Inclúe un punto pola volta rápida.
  10. "Formula 1 Gran Premio Heineken d'Italia 2019 – Race Result". formula1. 8 de setembro de 2019. Consultado o 8 de setembro de 2019. 
  11. 11,0 11,1 "Italy 2019 - Championship". www.statsf1.com. 8 de setembro de 2019. Consultado o 8 de setembro de 2019. 

Véxase tamén[editar | editar a fonte]

Ligazóns externas[editar | editar a fonte]

Carreira anterior:
Gran Premio de Bélxica de 2019
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA
Temporada 2019
Carreira seguinte:
Gran Premio de Singapur de 2019
Carreira anterior:
Gran Premio de Italia de 2018
Gran Premio de Italia Carreira seguinte:
Gran Premio de Italia de 2020