Gran Premio de Italia de 1966: Diferenzas entre revisións

Gran Premio de Italia de 1966
Detalles da carreira
	Carreira 7 de 9 no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1966.
	; Trazado do circuíto de Monza.
Data	4 de setembro 1966
Nome oficial	XXXVII Gran Premio d'Italia
Localización	Circuíto de Monza, Monza,Italia
Percorrido	Percorrido permanente de carreira ; 5´750 km
Distancia	68 voltas, 391´00 km
Clima	Asollado, seco, cálido
Pole position
Tempo	1:31.3
Volta rápida
Tempo	1:32.4
Podio

Explorar o historial de forma interactiva

← Edición máis vella Edición máis nova →

Contido eliminado Contido engadido

VisualTexto wiki

En liña

Revisión como estaba o 15 de marzo de 2014 ás 22:09

O Gran Premio de Italia de Fórmula 1 de 1966 (formalmente o XXXVII Gran Premio d'Italia) celebrouse en Monza o 4 de Setembro de 1966.

Foi a sétima rolda da tempada de Fórmula Un de 1966. A carreira foi a 37º Gran Premio de Italia e o 32º, que se celebraba en Monza. A carreira levouse a cabo sobre 68 voltas ao circuíto de cinco quilómetros cunha distancia de carreira de 391 quilómetros.

A carreira foi gañada polo piloto italiano Ludovico Scarfiotti pilotando un Ferrari 312 na súa única vitoria nun Gran Premio. Scarfiotti gañou ao seu compañeiro de equipo, o británico Mike Parkes por cinco segundos. Parkes batiu ao piloto neocelandes Denny Hulme no seu Brabham BT20, por menos de medio segundo.

O líder por puntos no campionato Jack Brabham detívose cunha fuga de aceite no seu Brabham BT19 na sétima volta, conseguiu o seu terceiro campionato mundial, sendo o único piloto en converterse en campión do mundo nun coche da súa propia marca, cando o seu único posible rival John Surtees detívose cunha fuga de combustible no seu Cooper T81 24 voltas máis tarde.

Informe da carreira

Jack Brabham era o favorito con maís probabilidades para gañar o campionato, só John Surtees podía superalo, e só gañando as tres últimas carreiras. Non puido facelo por unha impresionante actuación dos pilotos de Ferrari no seu circuíto de casa. Honda trouxera un novo motor V12 de 3 litros e 370 CV para Richie Ginther, mentres que Dan Gurney tiña o seu motor Weslake e Graham Hill tiña o BRM H16. Lorenzo Bandini e Mike Parkes lideraron desde o inicio, o motor de Hill rompeu na primeira volta, seguido do abandono de Jackie Stewart na volta 5 cunha fuga de combustible, e logo de Brabham na volta 8 cun fallo de motor que recubriu o coche en aceite. Jim Clark no Lotus H16 movíase con forza a través da pista. Na volta 17, Richie Ginther tivo un terrible accidente, estrelándose fortemente contra ás árbores e foi moi afortunado de sair con vida. Cando Clark entrou en boxes, Ludovico Scarfiotti, Parkes, Surtees disputaron o liderato ata que Surtees retirouse co tanque de gasolina raxado que derramaba gasolina sobre seus pneumáticos e poñía fin ás súas posibilidades no campionato. Denny Hulme avanzaba a través da pista no terceiro lugar. Pero a carreira foi para Scarfiotti, convertendose no primeiro italiano en gañar cun Ferrari en Monza desde Alberto Ascari en 1952. Parkes completou a ledicia de Ferrari, xa que superou a Hulme en 0´3 segundos, acadando o segundo lugar. No medio de todas as celebracións, Jack Brabham coroouse campión.

Clasificación

Pos	Nº	Piloto	Construtor	Voltas	Tempo/Retirada	Grella	Puntos
1	6	Ludovico Scarfiotti	Ferrari	68	1:47:14.8	2	9
2	4	Mike Parkes	Ferrari	68	+ 5.8	1	6
3	12	Modelo:NCEb Denny Hulme	Brabham-Repco	68	+ 6.1	10	4
4	16	Jochen Rindt	Cooper-Maserati	67	+ 1 volta	8	3
5	42	Mike Spence	Lotus-BRM	67	+ 1 volta	14	2
6	40	Bob Anderson	Brabham-Climax	66	+ 2 voltas	15	1
7	48	Bob Bondurant	BRM	65	+ 3 voltas	18
8	24	Peter Arundell	Lotus-BRM	63	Motor	13
9	20	Geki	Lotus-Climax	63	+ 5 voltas	20
NC	44	Giancarlo Baghetti	Ferrari	59	Non clasificado	16
Ret	22	Jim Clark	Lotus-BRM	58	Caixa de cambios	3
Ret	36	Jo Siffert	Cooper-Maserati	46	Motor	17
Ret	2	Lorenzo Bandini	Ferrari	33	Encendido	5
Ret	14	John Surtees	Cooper-Maserati	31	Fuga gasolina	4
Ret	18	Richie Ginther	Honda	16	Accidente	7
Ret	10	Jack Brabham	Brabham-Repco	7	Fuga aceite	6
Ret	30	Dan Gurney	Eagle-Weslake	7	Motor	19
Ret	28	Jackie Stewart	BRM	5	Fuga gasolina	9
Ret	38	Jo Bonnier	Cooper-Maserati	3	Acelerador	12
Ret	26	Graham Hill	BRM	0	Motor	11
NSC	34	Phil Hill	Eagle-Climax
NSC	32	Modelo:NCEb Chris Amon	Brabham-BRM

Posicións logo da carreira

Clasificación no campionato de pilotos

	Pos	Piloto	Puntos
	1	Jack Brabham	39
2	2	Jochen Rindt	18
1	3	Graham Hill	17
1	4	John Surtees	15
	5	Jackie Stewart	14

Clasificación do campionato de construtores

Pos	Construtor	Puntos
1	Brabham-Repco	40 (43)
2	Ferrari	31 (32)
3	BRM	22
4	Cooper-Maserati	20
5	Lotus-Climax	7

Notas: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación. Só os 5 mellores resultados contan para o Campionato. Os números sen paréntese son os puntos do campionato, os números entre paréntese son o total de puntos anotados.

Notas

Véxase tamén

Bibliografía

Ligazóns externas

Carreira anterior: Gran Premio de Alemaña de 1966	Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1966	Carreira seguinte: Gran Premio dos Estados Unidos de 1966
Carreira anterior: Gran Premio de Italia de 1965	Gran Premio de Italia	Carreira seguinte: Gran Premio de Italia de 1967

@@ Liña 20: / Liña 20: @@
 |equipo_pole = [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
 |tempo_pole = 1:31.3
-|país_pole = RU
+|país_pole = GBR
 |piloto_rápido = [[Ludovico Scarfiotti]]
 |equipo_rápido = [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
@@ Liña 31: / Liña 31: @@
 |segundo_piloto = [[Mike Parkes]]
 |segundo_equipo = [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
-|segundo_país = RU
+|segundo_país = GBR
 |terceiro_piloto = [[Denny Hulme]]
 |terceiro_equipo = [[Brabham]]-[[Repco]]
@@ Liña 72: / Liña 72: @@
 ! 2
 | 4
-| '''{{RUb}} [[Mike Parkes]]'''
+| '''{{GBRb}} [[Mike Parkes]]'''
 | '''[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]'''
 | 68
@@ Liña 99: / Liña 99: @@
 ! 5
 | 42
-| '''{{RUb}} [[Mike Spence]]'''
+| '''{{GBRb}} [[Mike Spence]]'''
 | '''[[Team Lotus|Lotus]]-[[BRM]]'''
 | 67
@@ Liña 108: / Liña 108: @@
 ! 6
 | 40
-| '''{{RUb}} [[Bob Anderson]]'''
+| '''{{GBRb}} [[Bob Anderson]]'''
 | '''[[Brabham]]-[[Coventry Climax|Climax]]'''
 | 66
@@ Liña 126: / Liña 126: @@
 ! 8
 | 24
-| {{RUb}} [[Peter Arundell]]
+| {{GBRb}} [[Peter Arundell]]
 | [[Team Lotus|Lotus]]-[[BRM]]
 | 63
@@ Liña 153: / Liña 153: @@
 ! Ret
 | 22
-| {{RUb}} [[Jim Clark]]
+| {{GBRb}} [[Jim Clark]]
 | [[Team Lotus|Lotus]]-[[BRM]]
 | 58
@@ Liña 180: / Liña 180: @@
 ! Ret
 | 14
-| {{RUb}} [[John Surtees]]
+| {{GBRb}} [[John Surtees]]
 | [[Cooper Car Company|Cooper]]-[[Maserati]]
 | 31
@@ Liña 216: / Liña 216: @@
 ! Ret
 | 28
-| {{RUb}} [[Jackie Stewart]]
+| {{GBRb}} [[Jackie Stewart]]
 | [[BRM]]
 | 5
@@ Liña 234: / Liña 234: @@
 ! Ret
 | 26
-| {{RUb}} [[Graham Hill]]
+| {{GBRb}} [[Graham Hill]]
 | [[BRM]]
 | 0
@@ Liña 283: / Liña 283: @@
 |align="left"| [[File:1downarrow red.svg|10px]] 1
 |align="center"| 3
-| {{RUb}} [[Graham Hill]]
+| {{GBRb}} [[Graham Hill]]
 | align="left"| 17
 |-
 |align="left"| [[File:1downarrow red.svg|10px]] 1
 |align="center"| 4
-| {{RUb}} [[John Surtees]]
+| {{GBRb}} [[John Surtees]]
 | align="left"| 15
 |-
 |align="left"| [[File:Nuvola single chevron right.svg|10px]]
 |align="center"| 5
-| {{RUb}} [[Jackie Stewart]]
+| {{GBRb}} [[Jackie Stewart]]
 | align="left"| 14
 |}
@@ Liña 307: / Liña 307: @@
 |align="left"| [[File:Nuvola single chevron right.svg|10px]]
 |align="center"| 1
-| {{RUb}} [[Brabham]]-[[Repco]]
+| {{GBRb}} [[Brabham]]-[[Repco]]
 | align="left"| 40 (43)
 |-
@@ Liña 317: / Liña 317: @@
 |align="left"| [[File:Nuvola single chevron right.svg|10px]]
 |align="center"| 3
-| {{RUb}} [[British Racing Motors|BRM]]
+| {{GBRb}} [[British Racing Motors|BRM]]
 | align="left"| 22
 |-
 |align="left"| [[File:Nuvola single chevron right.svg|10px]]
 |align="center"| 4
-| {{RUb}} [[Cooper Car Company|Cooper]]-[[Maserati]]
+| {{GBRb}} [[Cooper Car Company|Cooper]]-[[Maserati]]
 | align="left"| 20
 |-
 |align="left"| [[File:Nuvola single chevron right.svg|10px]]
 |align="center"| 5
-| {{RUb}} [[Team Lotus|Lotus]]-[[Coventry Climax|Climax]]
+| {{GBRb}} [[Team Lotus|Lotus]]-[[Coventry Climax|Climax]]
 | align="left"| 7
 |}