Gran Premio de Bélxica de 1958: Diferenzas entre revisións
Sen resumo de edición |
|||
Liña 52: | Liña 52: | ||
! 1 |
! 1 |
||
| 4 |
| 4 |
||
| {{ |
| {{GBRb}} '''[[Tony Brooks]]''' |
||
| '''[[Vanwall]]''' |
| '''[[Vanwall]]''' |
||
| 24 |
| 24 |
||
Liña 61: | Liña 61: | ||
! 2 |
! 2 |
||
| 16 |
| 16 |
||
| {{ |
| {{GBRb}} '''[[Mike Hawthorn]]''' |
||
| '''[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]''' |
| '''[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]''' |
||
| 24 |
| 24 |
||
Liña 70: | Liña 70: | ||
! 3 |
! 3 |
||
| 6 |
| 6 |
||
| {{ |
| {{GBRb}} '''[[Stuart Lewis-Evans]]''' |
||
| '''[[Vanwall]]''' |
| '''[[Vanwall]]''' |
||
| 24 |
| 24 |
||
Liña 79: | Liña 79: | ||
! 4 |
! 4 |
||
| 40 |
| 40 |
||
| {{ |
| {{GBRb}} '''[[Cliff Allison]]''' |
||
| '''[[Team Lotus|Lotus]]-[[Coventry Climax|Climax]]''' |
| '''[[Team Lotus|Lotus]]-[[Coventry Climax|Climax]]''' |
||
| 24 |
| 24 |
||
Liña 115: | Liña 115: | ||
! 8 |
! 8 |
||
| 24 |
| 24 |
||
| {{ |
| {{GBRb}} [[Roy Salvadori]] |
||
| [[Cooper Car Company|Cooper]]-[[Coventry Climax|Climax]] |
| [[Cooper Car Company|Cooper]]-[[Coventry Climax|Climax]] |
||
| 23 |
| 23 |
||
Liña 160: | Liña 160: | ||
! Ret |
! Ret |
||
| 42 |
| 42 |
||
| {{ |
| {{GBRb}} [[Graham Hill]] |
||
| [[Team Lotus|Lotus]]-[[Coventry Climax|Climax]] |
| [[Team Lotus|Lotus]]-[[Coventry Climax|Climax]] |
||
| 12 |
| 12 |
||
Liña 178: | Liña 178: | ||
! Ret |
! Ret |
||
| 14 |
| 14 |
||
| {{ |
| {{GBRb}} [[Peter Collins]] |
||
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] |
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] |
||
| 5 |
| 5 |
||
Liña 196: | Liña 196: | ||
! Ret |
! Ret |
||
| 32 |
| 32 |
||
| {{ |
| {{DEUb}} [[Wolfgang Seidel]] |
||
| [[Maserati]] |
| [[Maserati]] |
||
| 4 |
| 4 |
||
Liña 205: | Liña 205: | ||
! Ret |
! Ret |
||
| 2 |
| 2 |
||
| {{ |
| {{GBRb}} [[Stirling Moss]] |
||
| [[Vanwall]] |
| [[Vanwall]] |
||
| 0 |
| 0 |
||
Liña 244: | Liña 244: | ||
|align="left"| [[File:Nuvola single chevron right.svg|10px]] |
|align="left"| [[File:Nuvola single chevron right.svg|10px]] |
||
|align="center"| 1 |
|align="center"| 1 |
||
| {{ |
| {{GBRb}} [[Stirling Moss]] |
||
|align="left"| 17 |
|align="left"| 17 |
||
|- |
|- |
||
|align="left"| [[File:1uparrow green.svg|10px]] 4 |
|align="left"| [[File:1uparrow green.svg|10px]] 4 |
||
|align="center"| 2 |
|align="center"| 2 |
||
| {{ |
| {{GBRb}} [[Mike Hawthorn]] |
||
|align="left"| 14 |
|align="left"| 14 |
||
|- |
|- |
||
Liña 283: | Liña 283: | ||
|align="left"| [[File:1downarrow red.svg|10px]] 1 |
|align="left"| [[File:1downarrow red.svg|10px]] 1 |
||
|align="center"| 2 |
|align="center"| 2 |
||
| {{ |
| {{GBRb}} [[Cooper Car Company|Cooper]]-[[Coventry Climax|Climax]] |
||
|align="left"| 19 |
|align="left"| 19 |
||
|- |
|- |
||
|align="left"| [[File:Nuvola single chevron right.svg|10px]] |
|align="left"| [[File:Nuvola single chevron right.svg|10px]] |
||
|align="center"| 3 |
|align="center"| 3 |
||
| {{ |
| {{GBRb}} [[Vanwall]] |
||
|align="left"| 16 |
|align="left"| 16 |
||
|- |
|- |
||
|align="left"| [[File:Nuvola single chevron right.svg|10px]] |
|align="left"| [[File:Nuvola single chevron right.svg|10px]] |
||
|align="center"| 4 |
|align="center"| 4 |
||
| {{ |
| {{GBRb}} [[British Racing Motors|BRM]] |
||
|align="left"| 10 |
|align="left"| 10 |
||
|- |
|- |
||
|align="left"| [[File:1uparrow green.svg|10px]] 1 |
|align="left"| [[File:1uparrow green.svg|10px]] 1 |
||
|align="center"| 5 |
|align="center"| 5 |
||
| {{ |
| {{GBRb}} [[Team Lotus|Lotus]]-[[Coventry Climax|Climax]] |
||
|align="left"| 3 |
|align="left"| 3 |
||
|} |
|} |
Revisión como estaba o 15 de marzo de 2014 ás 11:49
Detalles da carreira | ||
---|---|---|
Carreira 5 de 11 no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1958. | ||
Trazado do circuíto de Spa-Francorchamps. | ||
Data | 15 de xuño 1958 | |
Nome oficial | XIX Gran Premio de Bélxica | |
Localización | Circuíto de Spa-Francorchamps, Spa,Bélxica | |
Percorrido | Percorrido permanente de carreira 14´120 km | |
Distancia | 24 voltas, 338´880 km | |
Clima | Cálido seco | |
Pole position | ||
Piloto | Modelo:RUb Mike Hawthorn | Ferrari |
Tempo | 3:57.1 | |
Volta rápida | ||
Piloto | Modelo:RUb Mike Hawthorn | Ferrari |
Tempo | 4:14.7 na volta 3:58.3 | |
Podio | ||
Primeiro | Modelo:RUb Tony Brooks | Ferrari |
Segundo | Modelo:RUb Mike Hawthorn | Ferrari |
Terceiro | Modelo:RUb Stuart Lewis-Evans | Vanwall |
O Gran Premio de Bélxica de 1958 foi unha carreira de Fórmula Un celebrada o 15 de xuño de 1958 no Circuíto de Spa-Francorchamps en Spa, Bélxica. Foi a quinta carreira do Campionato do Mundo de Pilotos 1958. Foi o 19º Gran Premio de Bélxica e realizouse sobre 24 voltas ao circuíto de 14 quilómetros cunha distancia de carreira de 339 quilómetros.
O Gran Premio de Bélxica volveu ao calendario logo de faltar no calendario do ano anterior, o circuíto de Spa foi modificado lixeiramente. Os boxes foron reconstruídos, a recta de boxes ampliouse e endereitouse e toda a pista foi reasfaltada.
A carreira foi gañada polo piloto británico Tony Brooks cun Vanwall. Foi a primeira vitoria de Brooks nun Gran Premio en solitario despois de que xa gañara o Gran Premio do Reino Unido de 1957 pero compartindo coche con Stirling Moss. Brooks chegou 20 segundos por diante do seu compatriota británico Mike Hawthorn que pilotaba un Ferrari 246 F1. O compañeiro de Brooks no equipo Vanwall Stuart Lewis-Evans terminou en terceiro lugar logrando o mellor posto da súa carreira, o primeiro dos dous podios da súa curta carreira nos Grandes Premios. A carreira tamén foi a primeira participación no Campionato Mundial dunha muller, empezou e rematou a carreira, Maria Teresa de Filippis que presentouse pilotando un Maserati 250F privado. Terminou décima e última, dúas voltas por detrás do Vanwall de Brooks.
Líderes por volta: Tony Brooks 21 voltas (1, 3, 6-24), Peter Collins 3 voltas (2, 4-5).
Informe
Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 4 | Tony Brooks | Vanwall | 24 | 1:37:06.3 | 5 | 8 |
2 | 16 | Mike Hawthorn | Ferrari | 24 | +20.7 segs | 1 | 7 |
3 | 6 | Stuart Lewis-Evans | Vanwall | 24 | +3:00.9 | 11 | 4 |
4 | 40 | Cliff Allison | Lotus-Climax | 24 | +4:15.5[1] | 12 | 3 |
5 | 10 | Harry Schell | BRM | 23 | +1 volta | 7 | 2 |
6 | 20 | Olivier Gendebien | Ferrari | 23 | +1 volta | 6 | |
7 | 28 | Maurice Trintignant | Maserati | 23 | +1 volta | 16 | |
8 | 24 | Roy Salvadori | Cooper-Climax | 23 | +1 volta | 13 | |
9 | 36 | Jo Bonnier | Maserati | 22 | +2 voltas | 14 | |
10 | 26 | Maria Teresa de Filippis | Maserati | 22 | +2 voltas | 19 | |
Ret | 38 | Paco Godia | Maserati | 22 | Motor | 18 | |
Ret | 22 | Jack Brabham | Cooper-Climax | 16 | Temperatura | 8 | |
Ret | 42 | Graham Hill | Lotus-Climax | 12 | Motor | 15 | |
Ret | 18 | Luigi Musso | Ferrari | 5 | Accidente | 2 | |
Ret | 14 | Peter Collins | Ferrari | 5 | Temperatura | 4 | |
Ret | 8 | Jean Behra | BRM | 5 | Presión aceite | 10 | |
Ret | 32 | Wolfgang Seidel | Maserati | 4 | Palier | 17 | |
Ret | 2 | Stirling Moss | Vanwall | 0 | Motor | 9 | |
Ret | 30 | Masten Gregory | Maserati | 0 | Motor | 3 | |
NTS | 34 | Ken Kavanagh | Maserati |
Posicións logo da carreira
|
|
- Notas: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.
Notas
- ↑ Lang, Mike (1981). Grand Prix! Vol 1. Haynes Publishing Group. p. 131. ISBN 0-85429-276-4.
Ligazóns externas
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio de Bélxica de 1958 |
Carreira anterior: 500 Millas de Indianápolis de 1958 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1958 |
Carreira seguinte: Gran Premio de Francia de 1958 |
Carreira anterior: Gran Premio de Bélxica de 1956 |
Gran Premio de Bélxica | Carreira seguinte: Gran Premio de Bélxica de 1960 |