Gran Premio de Hungría de 1999
Detalles da carreira | ||
---|---|---|
Carreira 11 de 16 no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1999. | ||
![]() Trazado do circuíto de Hungaroring. | ||
Data | 15 de agosto de 1999 | |
Nome oficial | XV Marlboro Magyar Nagydíj | |
Localización | Hungaroring, Budapest, Hungría | |
Percorrido | Percorrido permanente de carreira 3´973 km | |
Distancia | 77 voltas, 305´921 km | |
Clima | Parcialmente nubrado, clor, seco, 25 °C, pista 37 °C | |
Pole position | ||
Piloto | ![]() |
McLaren-Mercedes |
Tempo | 1:18.156 | |
Volta rápida | ||
Piloto | ![]() |
McLaren-Mercedes |
Tempo | 1:20.699 na volta 69 | |
Podio | ||
Primeiro | ![]() |
McLaren-Mercedes |
Segundo | ![]() |
McLaren-Mercedes |
Terceiro | ![]() |
Ferrari |
![]() |
A Galipedia ten un portal sobre: Fórmula 1 |
O Gran Premio de Hungría de 1999 (oficialmente o XV Marlboro Magyar Nagydij) foi unha carreira de motor de Fórmula Un celebrada o 15 de agosto de 1999 en Hungaroring, Budapest. Foi a décimo primeira rolda da tempada de 1999 da Fórmula Un e o décimo quinto Gran Premio de Hungría. A carreira, disputada sobre 77 voltas, gañouna desde a pole position Mika Häkkinen, pilotando un McLaren - Mercedes. O compañeiro de equipo de Häkkinen, David Coulthard, terminou segundo, mentres que o rival no campionato de pilotos Eddie Irvine terminou terceiro no seu Ferrari. Os seis primeiros postos foron completados por Heinz-Harald Frentzen no Jordan, Rubens Barrichello no Stewart, e Damon Hill no outro Jordan.
A vitoria, a cuarta da tempada de Häkkinen, o levou a dous puntos de Irvine no campionato de pilotos, mentres que McLaren reduciu o liderado de Ferrari no Campionato de Construtores a catro puntos.
Clasificación[editar | editar a fonte]
Cualificación[editar | editar a fonte]
Carreira[editar | editar a fonte]
Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 77 | 1:46:23.536 | 1 | 10 |
2 | 2 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 77 | + 9.706 | 3 | 6 |
3 | 4 | ![]() |
Ferrari | 77 | + 27.228 | 2 | 4 |
4 | 8 | ![]() |
Jordan-Mugen-Honda | 77 | + 31.815 | 5 | 3 |
5 | 16 | ![]() |
Stewart-Ford | 77 | + 43.808 | 8 | 2 |
6 | 7 | ![]() |
Jordan-Mugen-Honda | 77 | + 55.726 | 6 | 1 |
7 | 10 | ![]() |
Benetton-Playlife | 77 | + 1:01.012 | 7 | |
8 | 19 | ![]() |
Prost-Peugeot | 76 | + 1 volta | 13 | |
9 | 6 | ![]() |
Williams-Supertec | 76 | + 1 volta | 16 | |
10 | 18 | ![]() |
Prost-Peugeot | 76 | + 1 volta | 14 | |
11 | 17 | ![]() |
Stewart-Ford | 76 | + 1 volta | 10 | |
12 | 3 | ![]() |
Ferrari | 75 | + 2 voltas | 18 | |
13 | 23 | ![]() |
BAR-Supertec | 75 | + 2 voltas | 17 | |
14 | 20 | ![]() |
Minardi-Ford | 75 | + 2 voltas | 19 | |
15 | 14 | ![]() |
Arrows | 75 | + 2 voltas | 20 | |
16 | 11 | ![]() |
Sauber-Petronas | 74 | Presión combustible | 11 | |
17 | 21 | ![]() |
Minardi-Ford | 74 | + 3 voltas | 22 | |
Ret | 22 | ![]() |
BAR-Supertec | 60 | Embrague | 9 | |
Ret | 9 | ![]() |
Benetton-Playlife | 52 | Motor | 4 | |
Ret | 15 | ![]() |
Arrows | 26 | Transmisión | 21 | |
Ret | 12 | ![]() |
Sauber-Petronas | 19 | Trompo | 12 | |
Ret | 5 | ![]() |
Williams-Supertec | 10 | Diferencial | 15 | |
Posicións logo da carreira[editar | editar a fonte]
|
|
- Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.
Carreira anterior: Gran Premio de Alemaña de 1999 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1999 |
Carreira seguinte: Gran Premio de Bélxica de 1999 |
Carreira anterior: Gran Premio de Hungría de 1998 |
Gran Premio de Hungría | Carreira seguinte: Gran Premio de Hungría de 2000 |
Notas[editar | editar a fonte]
- ↑ "1999 Hungarian Grand Prix". formula1.com. Arquivado dende o orixinal o 9 de xaneiro de 2015. Consultado o 24 de decembro de 2015.
- ↑ "1999 Hungarian GP: Classification". ChicaneF1.com. Consultado o 3 de agosto de 2007.
![]() |
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio de Hungría de 1999 |
Ligazóns externas[editar | editar a fonte]
- "1999 Hungarian GP: Overview". ChicaneF1.com. Consultado o 3 de agosto de 2007.