Gran Premio de Alemaña de 1952
| Nome oficial | XV Großer Preis von Deutschland |
|---|---|
| Nome na lingua orixinal | (de) XV Grosser Preis von Deutschland |
| Tipo | Gran Premio de Alemaña |
| Deporte | automobilismo |
| Parte de | Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1952 |
| Distancia do evento | 18 |
| Localización e Datas | |
| Localización | Nürburgring (Renania-Palatinado) 50°20′08″N 6°56′51″L / 50.335555555556, 6.9475 |
| Lonxitude | 5,148 km |
| País | Alemaña |
| Data | 3 de agosto de 1952 |
| Competición | |
| Primeiro posto | Alberto Ascari |
| Pole position | Alberto Ascari |
| Volta máis rápida | Alberto Ascari |
O Gran Premio de Alemaña de 1952 foi unha carreira de automobilismo de Fórmula Dúas, celebrada o 3 de agosto de 1952 no circuíto de Nürburgring Nordschleife. Foi a sexta carreira da tempada de Fórmula Un de 1952 que se disputou baixo as regras da Fórmula Dúas en 1952 e 1953, en lugar da normativa da Fórmula Un usada normalmente.
Informe
[editar | editar a fonte]A carreira resultou ser máis ben unha procesión, con Ascari liderando por diante de Farina nas primeiras 16 voltas. A dúas voltas da chegada, tivo que entrar en boxes para recargar, saíndo 10 segundos por detrás de Farina, este púxose nervioso na seguinte volta e Ascari adiantouno a só un quilómetro e medio da meta e gañou por varios segundos logo dunha carreira doutro xeito aburrida. Fischer e Taruffi completaron os catro primeiros postos para Ferrari seguidos do Gordini de Behra e o Ferrari de Laurent. Ascari, tiña o máximo de puntos anotados na tempada (só os catro mellores resultados contaban para o campionato), gañou o campionato do mundo, converténdose no primeiro piloto en gañar o campionato a falta de dúas carreiras.
Clasificación
[editar | editar a fonte]Cualificación
[editar | editar a fonte]| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Tempo | Diferenza |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 101 | Ferrari | 9:56.0 | – | |
| 2 | 102 | Ferrari | 9:58.4 | + 2.4 | |
| 3 | 109 | Gordini | 9:59.0 | + 3.0 | |
| 4 | 107 | Gordini | 10:01.0 | + 5.0 | |
| 5 | 103 | Ferrari | 10:02.5 | + 6.5 | |
| 6 | 117 | Ferrari | 10:04.0 | + 8.0 | |
| 7 | 127 | Veritas | 10:05.3 | + 9.3 | |
| 8 | 128 | Veritas | 10:08.5 | + 12.5 | |
| 9 | 123 | AFM-BMW | 10:09.9 | + 13.9 | |
| 10 | 105 | Maserati | 10:12.0 | + 16.0 | |
| 11 | 108 | Gordini | 10:13.8 | + 17.8 | |
| 12 | 121 | Veritas | 10:14.3 | + 18.3 | |
| 13 | 112 | HWM-Alta | 10:16.0 | + 20.0 | |
| 14 | 120 | HWM-Alta | 10:16.7 | + 20.7 | |
| 15 | 125 | Veritas | 10:17.9 | + 21.9 | |
| 16 | 115 | Maserati | 10:19.0 | + 23.0 | |
| 17 | 119 | Ferrari | 10:21.0 | + 25.0 | |
| 18 | 122 | Veritas | 10:22.0 | + 26.0 | |
| 19 | 126 | Veritas | 10:24.1 | + 28.1 | |
| 20 | 129 | Veritas | 10:24.5 | + 28.5 | |
| 21 | 114 | Aston Butterworth | 10:25.0 | + 29.0 | |
| 22 | 124 | AFM-BMW | 10:26.0 | + 30.0 | |
| 23 | 136 | BMW | 10:27.6 | + 31.0 | |
| 24 | 118 | Ferrari | 10:29.1 | + 33.1 | |
| 25 | 110 | BMW | 10:30.4 | + 34.4 | |
| 26 | 116 | Maserati | 10:31.2 | + 35.2 | |
| 27 | 104 | Ferrari | 10:35.5 | + 39.5 | |
| 28 | 133 | AFM-BMW | No time | – | |
| 29 | 135 | BMW | 10:34.2 | + 38.2 | |
| 30 | 130 | BMW | 10:35.3 | + 39.3 | |
| 31 | 131 | AFM-BMW | No time | – | |
| 32 | 113 | HWM-Alta | 10:41.0 | + 45.0 | |
| 33 | 111 | HWM-Alta | Sen tempo | – | |
| 34 | 134 | BMW | Sen tempo | – |
Carreira
[editar | editar a fonte]| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 101 | Ferrari | 18 | 3:06:13.3 | 1 | 9 | |
| 2 | 102 | Ferrari | 18 | +14.1 | 2 | 6 | |
| 3 | 117 | Ferrari | 18 | +7:10.1 | 6 | 4 | |
| 4 | 103 | Ferrari | 17 | +1 volta | 5 | 3 | |
| 5 | 108 | Gordini | 17 | +1 volta | 11 | 2 | |
| 6 | 119 | Ferrari | 16 | +2 voltas | 17 | ||
| 7 | 121 | Veritas-BMW | 16 | +2 voltas | 12 | ||
| 8 | 125 | Veritas-BMW | 16 | +2 voltas | 15 | ||
| 9 | 124 | AFM-BMW | 15 | +3 voltas | 22 | ||
| 10 | 113 | HWM-Alta | 15 | +3 voltas | 32 | ||
| 11 | 128 | Veritas | 14 | +4 voltas | 8 | ||
| 12 | 135 | BMW | 14 | +4 voltas | 29 | ||
| Ret | 107 | Gordini | 8 | Accidente | 4 | ||
| Ret | 123 | AFM-BMW | 7 | Retirado | 9 | ||
| Ret | 120 | HWM-Alta | 6 | Caixa de cambios | 14 | ||
| Ret | 126 | Veritas-BMW | 5 | Motor | 19 | ||
| Ret | 110 | BMW | 5 | Retirado | 25 | ||
| Ret | 130 | BMW | 5 | Encendido | 30 | ||
| Ret | 116 | Maserati | 4 | Eixo | 26 | ||
| Ret | 118 | Ferrari | 3 | Suspensión | 24 | ||
| Ret | 114 | Aston Butterworth | 2 | Presión aceite | 21 | ||
| Ret | 109 | Gordini | 1 | Accidente | 3 | ||
| Ret | 127 | Veritas | 1 | Caixa de cambios | 7 | ||
| Ret | 105 | Maserati | 1 | Descualificado | 10 | ||
| Ret | 112 | HWM-Alta | 1 | Caixa de cambios | 13 | ||
| Ret | 122 | Veritas-BMW | 1 | Retirado | 18 | ||
| Ret | 129 | Veritas-BMW | 1 | Retirado | 20 | ||
| Ret | 104 | Ferrari | 1 | Brakes | 27 | ||
| Ret | 115 | Maserati | 0 | Retirada | 16 |
Posicións logo da carreira
[editar | editar a fonte]| Pos | Piloto | Puntos | |
|---|---|---|---|
| 1 | 36 | ||
| 2 | 22 | ||
| 3 | 18 | ||
| 4 | 10 | ||
| 5 | 8 |
- Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación. Só os catro mellores resultados contan para o campionato. Os números sen paréntese son puntos do campionato, os números entre paréntese son a puntuación total obtida.
Notas
[editar | editar a fonte]Ligazóns externas
[editar | editar a fonte]| Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio de Alemaña de 1952 |
- "The Official Formula 1 website". Arquivado dende o orixinal o 03 de xaneiro de 2010. Consultado o 2009-12-01.
| Carreira anterior: Gran Premio do Reino Unido de 1952 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1952 |
Carreira seguinte: Gran Premio dos Países Baixos de 1952 |
| Carreira anterior: Gran Premio de Alemaña de 1951 |
Gran Premio de Alemaña | Carreira seguinte: Gran Premio de Alemaña de 1953 |