Gran Premio de México de 1967
| Nome oficial | VI Mexican Grand Prix  |
|---|---|
| Nome na lingua orixinal | (es) VIo Gran Premio de Mexico |
| Tipo | Gran Premio de México |
| Deporte | automobilismo |
| Parte de | Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1967 |
| Distancia do evento | 65 |
| Localización e Datas | |
| Localización |
Cidade de México (México) Autódromo Hermanos Rodríguez (Iztacalco (pt)  ) |
| País | México |
| Data | 22 de outubro de 1967 |
| Competición | |
| Primeiro posto | Jim Clark Team Lotus Cosworth |
| Pole position | Jim Clark |
| Volta máis rápida | Jim Clark |
O Gran Premio de México de Fórmula 1 de 1967 celebrouse en Cidade de México o 22 de outubro de 1967. A carreira, que foi a décimo primeira e última da tempada de Fórmula Un de 1967, a carreira foi o sexto Gran Premio de México. A carreira levouse a cabo sobre 65 voltas ao circuíto de cinco quilómetros cunha distancia de carreira de 325 quilómetros.
Clasificación
[editar | editar a fonte]| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 |  Jim Clark
|
Lotus-Ford | 65 | 1:59:28.70 | 1 | 9 |
| 2 | 1 |  Jack Brabham
|
Brabham-Repco | 65 | +1:25.36 | 5 | 6 |
| 3 | 2 |  Denny Hulme
|
Brabham-Repco | 64 | +1 volta | 6 | 4 |
| 4 | 3 | John Surtees
|
Honda | 64 | +1 volta | 7 | 3 |
| 5 | 8 | Mike Spence
|
BRM | 63 | +2 voltas | 11 | 2 |
| 6 | 21 |  Pedro Rodríguez
|
Cooper-Maserati | 63 | +2 voltas | 13 | 1 |
| 7 | 22 |  Jean-Pierre Beltoise
|
Matra-Ford | 63 | +2 voltas | 14 | |
| 8 | 12 | Jonathan Williams
|
Ferrari | 63 | +2 voltas | 16 | |
| 9 | 9 | Chris Amon
|
Ferrari | 62 | Sen combustible | 2 | |
| 10 | 16 |  Jo Bonnier
|
Cooper-Maserati | 61 | +4 voltas | 17 | |
| 11 | 19 | Guy Ligier
|
Brabham-Repco | 41 | +4 voltas | 19 | |
| 12 | 15 |  Jo Siffert
|
Cooper-Maserati | 59 | Temperatura | 10 | |
| Ret | 14 | Bruce McLaren
|
McLaren-BRM | 45 | Presión aceite | 8 | |
| Ret | 17 | Chris Irwin
|
BRM | 33 | Fuga aceite | 15 | |
| Ret | 7 | Jackie Stewart
|
BRM | 24 | Motor | 12 | |
| Ret | 6 | Graham Hill
|
Lotus-Ford | 18 | Palier | 4 | |
| Ret | 18 | Moisés Solana
|
Lotus-BRM | 12 | Suspensión | 9 | |
| Ret | 11 |  Dan Gurney
|
Eagle-Climax | 4 | Radiador | 3 | |
| Ret | 10 | Mike Fisher
|
Lotus-BRM | 0 | Sistema aceite | 10 |
Posicións logo da carreira
[editar | editar a fonte]
|
|
- Notas: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación. Só os 5 mellores resultados das primeiras seis roldas e os 4 mellores resultados das últimas 5 roldas contan para o campionato. Os números sen paréntese son os puntos do campionato, os números entre paréntese son o total de puntos anotados.
Notas
[editar | editar a fonte]- Por primeira vez en 8 anos, dous compañeiros chegaron á última carreira con opcións de gañar o título.
- Denny Hulme (47pts) necesitaba ser polo menos cuarto para gañar o título.
- Jack Brabham (42pts) necesitaba ser 1º, con Hulme 5º ou inferior.
Véxase tamén
[editar | editar a fonte]Bibliografía
[editar | editar a fonte]Ligazóns externas
[editar | editar a fonte] |
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio de México de 1967 |
- "The Official Formula 1 website". Arquivado dende o orixinal o 29 de xaneiro de 2010. Consultado o 2008-01-16.
| Carreira anterior: Gran Premio dos Estados Unidos de 1967 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1967 |
Carreira seguinte: Gran Premio de Suráfrica de 1968 |
| Carreira anterior: Gran Premio de México de 1966 |
Gran Premio de México | Carreira seguinte: Gran Premio de México de 1968 |