Gran Premio de Francia de 1952
Aparencia
| Nome oficial | XXXIX Grand Prix de l'ACF |
|---|---|
| Nome na lingua orixinal | (fr) 39e Grand Prix de l'ACF |
| Tipo | Gran Premio de Francia |
| Deporte | automobilismo |
| Parte de | Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1952 |
| Distancia do evento | 77 |
| Localización e Datas | |
| Localización |
Ruán (Arrondissement de Ruão (pt) Circuíto Rouen-Les-Essarts (Ruán) |
| País | Francia |
| Data | 6 de xullo de 1952 |
| Competición | |
| Primeiro posto | Alberto Ascari |
| Pole position | Alberto Ascari |
| Volta máis rápida | Alberto Ascari |
O Gran Premio de Francia de 1952 foi unha carreira de Fórmula Dúas, celebrada en Rouen-les-Essarts o 6 de xullo de 1952. Foi a cuarta carreira da tempada de Fórmula Un de 1952, disputouse baixo as regras da Fórmula Dúas en 1952 e 1953, en lugar da normativa da Fórmula Un usada normalmente.
Clasificación
[editar | editar a fonte]Cualificación
[editar | editar a fonte]| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Tempo | Diferenza |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | Ferrari | 2:14.8 | – | |
| 2 | 10 | Ferrari | 2:16.2 | + 1.4 | |
| 3 | 12 | Ferrari | 2:17.1 | + 2.3 | |
| 4 | 4 | Gordini | 2:19.3 | + 4.5 | |
| 5 | 2 | Gordini | 2:20.4 | + 5.6 | |
| 6 | 30 | Simca-Gordini-Gordini | 2:21.6 | + 6.8 | |
| 7 | 22 | HWM-Alta | 2:21.9 | + 7.1 | |
| 8 | 6 | Gordini | 2:23.0 | + 8.2 | |
| 9 | 14 | Ferrari | 2:27.0 | + 12.2 | |
| 10 | 24 | HWM-Alta | 2:27.5 | + 12.7 | |
| 11 | 16 | Maserati | 2:28.6 | + 13.8 | |
| 12 | 18 | Maserati | 2:29.0 | + 14.2 | |
| 13 | 26 | Alta | 2:29.5 | + 14.7 | |
| 14 | 20 | HWM-Alta | 2:30.9 | + 16.1 | |
| 15 | 42 | Cooper-Bristol | 2:32.0 | + 17.2 | |
| 16 | 28 | Maserati | 2:33.7 | + 18.9 | |
| 17 | 36 | Ferrari | 2:34.6 | + 19.8 | |
| 18 | 38 | Ferrari | 2:36.0 | + 21.2 | |
| 19 | 40 | Ferrari | 2:37.7 | + 22.9 | |
| 20 | 32 | Simca-Gordini-Gordini | 2:39.6 | + 24.8 |
Carreira
[editar | editar a fonte]| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | Ferrari | 77 | 3:00:00 | 1 | 9 | |
| 2 | 10 | Ferrari | 76 | + 1 volta | 2 | 6 | |
| 3 | 12 | Ferrari | 75 | + 2 voltas | 3 | 4 | |
| 4 | 2 | Gordini | 74 | + 3 voltas | 5 | 3 | |
| 5 | 44 | Simca-Gordini-Gordini | 72 | + 5 voltas | 6 | 2 | |
| 6 | 22 | HWM-Alta | 70 | + 7 voltas | 8 | ||
| 7 | 4 | Gordini | 70 | + 7 voltas | 4 | ||
| 8 | 28 | Maserati | 70 | + 7 voltas | 18 | ||
| 9 | 20 | HWM-Alta | 70 | + 7 voltas | 14 | ||
| 10 | 24 | HWM-Alta | 68 | + 9 voltas | 10 | ||
| 11 | 34 | Ferrari | 66 | + 11 voltas | 17 | ||
| 12 | 38 | Ferrari | 63 | + 14 voltas | 16 | ||
| Ret | 6 | Gordini | 56 | Eixo | 7 | ||
| Ret | 42 | Cooper-Bristol | 51 | Encendido | 15 | ||
| Ret | 16 | Maserati | 34 | Freos | 12 | ||
| Ret | 26 | Alta | 17 | Embrague | 13 | ||
| Ret | 14 | Ferrari | 17 | Motor | 9 | ||
| Ret | 32 | Simca-Gordini-Gordini | 15 | Motor | 20 | ||
| Ret | 18 | Maserati | 7 | Caixa de cambios | 11 | ||
| Ret | 40 | Ferrari | 2 | Motor | 19 |
Posicións logo da carreira
[editar | editar a fonte]| Pos | Piloto | Puntos | |
|---|---|---|---|
| 1 | 18 | ||
| 2 | 13 | ||
| 3 | 12 | ||
| 4 | 8 | ||
| 5 | 7 |
- Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación. Só os catro mellores resultados contan para o campionato.
Notas
[editar | editar a fonte]- Unidades compartidas
- Coche 34: Fischer (33 voltas) logo Hirt (33 voltas)
- Coche 16: de Graffenried (20 voltas) logo Schell (14 voltas)
- Último Gran Premio de F1 para o piloto Philippe Étancelin
Ligazóns externas
[editar | editar a fonte]| Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio de Francia de 1952 |
- "The Official Formula 1 website". Arquivado dende o orixinal o 02 de xaneiro de 2010. Consultado o 2009-12-01.
| Carreira anterior: Gran Premio de Bélxica de 1952 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1952 |
Carreira seguinte: Gran Premio do Reino Unido de 1952 |
| Carreira anterior: Gran Premio de Francia de 1951 |
Gran Premio de Francia | Carreira seguinte: Gran Premio de Francia de 1953 |