Gran Premio de Alemaña de 1969
| Nome oficial | XXXI German Grand Prix  |
|---|---|
| Tipo | Gran Premio de Alemaña |
| Deporte | automobilismo |
| Parte de | Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1969 |
| Distancia do evento | 14 |
| Localización e Datas | |
| Localización | Nürburgring (Renania-Palatinado - Rheinland-Pfalz) 50°20′08″N 6°56′51″L / 50.335555555556, 6.9475 |
| Lonxitude | 5,148 km |
| País | Alemaña |
| Data | 3 de agosto de 1969 |
| Competición | |
| Primeiro posto | Jacky Ickx |
| Pole position | Jacky Ickx |
| Volta máis rápida | Jacky Ickx |
O Gran Premio de Alemaña de Fórmula 1 de 1969 (formalmente o XXXI Großer Preis von Deutschland) foi unha carreira de Fórmula 1 que se celebrou en Nürburgring o 3 de agosto de 1969. A carreira, disputada sobre 14 voltas, foi a sétima rolda da tempada de Fórmula Un de 1969. Os participantes de F2 non eran elixibles para os puntos no Campionato do Mundo.
Resumo
[editar | editar a fonte]Gerhard Mitter morreu durante unha sesión de prácticas para a carreira en Schwedenkreuz. Estaba probando o BMW 269 F2. Sospeitábase dun fallo na suspensión ou dirección, o equipo BMW con Hubert Hahne e Dieter Quester retirouse da carreira, do mesmo xeito que o seu compañeiro de equipo en Porsche, Hans Herrmann.
Mario Andretti pilotaba o Lotus 63 4WD con moi poucas voltas de proba. A gran carga de combustible para a carreira fixo que o coche saírase da pista na primeira volta, logo dun salto en Wippermann, provocando un accidente no que tamén sacou da pista a Vic Elford, cuxo coche envorcou e caeu boca abaixo nas árbores. Elford rompeuse o brazo en 3 lugares.
Na carreira, Jacky Ickx tivo unha saída moi mala e caeu ao 9 posto, pero finalmente recuperou posicións en 3 voltas, e el e Jackie Stewart loitaron durante 4 voltas ata que Ickx pasou a Stewart na primeira curva, a Sudkurve. Stewart tivo problemas co cambio, comezou a ir máis lento e aloxáronse, deixando a Ickx nunha posición dominante. Piers Courage tivo un accidente en Breidscheid cando derrapou nun pouco de aceite e estrelouse nunha gabia á beira da ponte Adenauer. Por sorte, resultou ileso.
Esta foi a última carreira de Fórmula Un no circuíto de Nürburgring antes de que fose reconstruído e equipado con gardaraís para a carreira de 1971.
Clasificación
[editar | editar a fonte]
Nota: A carreira correuse con coches de Fórmula 1 e Fórmula 2 participando xuntos. Os participantes de Fórmula Dúas indícanse cun fondo rosado.
| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 |  Jacky Ickx
|
Brabham-Ford | 14 | 1:49:55.4 | 1 | 9 |
| 2 | 7 |  Jackie Stewart
|
Matra-Ford | 14 | + 57.7 | 2 | 6 |
| 3 | 10 |  Bruce McLaren
|
McLaren-Ford | 14 | + 3:21.6 | 8 | 4 |
| 4 | 1 | Graham Hill
|
Lotus-Ford | 14 | + 3:58.8 | 9 | 3 |
| 5 | 26 |  Henri Pescarolo
|
Matra-Ford | 14 | +7:11.0 | 13 | |
| 6 | 29 | Richard Attwood
|
Brabham-Ford | 13 | +1 volta | 20 | |
| 7 | 20 |  Kurt Ahrens
|
Brabham-Ford | 13 | +1 volta | 19 | |
| 8 | 22 | Rolf Stommelen
|
Lotus-Ford | 13 | +1 volta | 22 | |
| 9 | 31 | Peter Westbury
|
Brabham-Ford | 13 | +1 volta | 18 | |
| 10 | 30 |  Xavier Perrot
|
Brabham-Ford | 13 | +1 volta | 24 | |
| 11 | 11 | Jo Siffert
|
Lotus-Ford | 12 | Suspensión | 4 | 2 |
| 12 | 8 | Jean-Pierre Beltoise
|
Matra-Ford | 12 | Suspensión | 10 | 1 |
| Ret | 9 | Denny Hulme
|
McLaren-Ford | 11 | Transmisión | 5 | |
| Ret | 15 | Jackie Oliver
|
BRM-Ford | 11 | Fuga aceite | 16 | |
| Ret | 2 |  Jochen Rindt
|
Lotus-Ford | 10 | Encendido | 3 | |
| Ret | 28 | François Cevert
|
Tecno-Ford | 9 | Coroa da roda | 14 | |
| Ret | 27 | Johnny Servoz-Gavin
|
Matra-Ford | 6 | Motor | 12 | |
| Ret | 16 |  Jo Bonnier
|
Lotus-Ford | 4 | Fuga combustible | 23 | |
| Ret | 17 | Piers Courage
|
Brabham-Ford | 1 | Accidente | 7 | |
| Ret | 12 | Vic Elford
|
McLaren-Ford | 0 | Accidente | 6 | |
| Ret | 3 |  Mario Andretti
|
Lotus-Ford | 0 | Accidente | 15 | |
| NTS | 14 | John Surtees
|
BRM | - | Non arricou | 11 | |
| NTS | 24 | Gerhard Mitter
|
BMW | - | Accidente mortal na práctica | 25 | |
| NTS | 23 | Hubert Hahne
|
BMW | - | Non arrincou | 17 | |
| NTS | 25 | Dieter Quester
|
BMW | - | Non arrincou | 21 | |
| NTS | 21 | Hans Herrmann
|
Lotus-Ford | - | Non arrincou | - |
Posicións despois da carreira
[editar | editar a fonte]
|
|
- Nota:Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación. Só os 5 mellores resultados das primeiras 6 roldas e os 4 mellores resultados das últimas 5 roldas contan para o campionato. Os números sen paréntese son os puntos do campionato, os números entre paréntese son o total de puntos anotados.
Notas
[editar | editar a fonte]Notas
[editar | editar a fonte]- Pole position: Jacky Ickx - 7:42.1
- Volta rápida: Jacky Ickx - 7:43.8 na volta 7
- Líderes por volta:
- Jackie Stewart (1-6)
- Jacky Ickx (7-14)
Véxase tamén
[editar | editar a fonte] |
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio de Alemaña de 1969  |
Bibliografía
[editar | editar a fonte]- Lang, Mike (1982). Grand Prix! Vol 2. Haynes Publishing Group. pp. 100–101. ISBN 0-85429-321-3.
Outros artigos
[editar | editar a fonte]Ligazóns externas
[editar | editar a fonte]- "The Official Formula 1 website". Consultado o 2008-01-17.
- "Formula One World". Arquivado dende o orixinal o 09 de xaneiro de 2007. Consultado o 2008-01-17.
| Carreira anterior: Gran Premio do Reino Unido de 1969 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1969 |
Carreira seguinte: Gran Premio de Italia de 1969 |
| Carreira anterior: Gran Premio de Alemaña de 1968 |
Gran Premio de Alemaña | Carreira seguinte: Gran Premio de Alemaña de 1970 |