Gran Premio de Alemaña de 1958
| Nome oficial | XX Großer Preis von Deutschland |
|---|---|
| Nome na lingua orixinal | (de) XX Grosser Preis von Deutschland |
| Tipo | Gran Premio de Alemaña |
| Deporte | automobilismo |
| Parte de | Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1958 |
| Distancia do evento | 15 |
| Localización e Datas | |
| Localización |
Nürburgring (Renania-Palatinado) Nürburg (Adenau) Alemaña do Oeste |
| País | Alemaña |
| Data | 3 de agosto de 1958 |
| Competición | |
| Primeiro posto | Tony Brooks Vanwall |
| Pole position | Mike Hawthorn |
| Volta máis rápida | Stirling Moss |
O Gran Premio de Alemaña de 1958 foi unha carreira de automobilismo de Fórmula Un, celebrada o 3 de agosto de 1958 no circuíto de Nürburgring Nordschleife. Foi a oitava carreira da tempada de Fórmula Un de 1958.
Para aumentar a participación, os organizadores abriron a carreira aos cohes de Fórmula 2. Ademais, a distancia da carreira foi acurtada a 15 voltas en vez das 22 de antes. As dúas carreiras corréronse ao mesmo tempo, pero os cohes de fórmula 2 (en amarelo) non puntuaban para o Campionato do Mundo e algunhas fontes non consideran estes coches para as estatísticas da carreira. Peter Collins morreu logo dun accidente na volta 11, Tony Brooks logrou á vitoria.
Clasificación
[editar | editar a fonte]| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | Vanwall | 15 | 2:21:15.0 | 2 | 8 | |
| 2 | 10 | Cooper-Climax | 15 | +3:29.7 | 6 | 6 | |
| 3 | 11 | Cooper-Climax | 15 | +5:11.2 | 7 | 4 | |
| 4 | 4 | Ferrari | 15 | +6:16.3 | 5 | 3 | |
| 5 | 20 | Cooper-Climax | 15 | +6:26.3 | 12 | ||
| 6 | 21 | Porsche | 15 | +6:32.4 | 13 | ||
| 7 | 26 | Cooper-Climax | 15 | +6:59.3 | 11 | ||
| 8 | 30 | Cooper-Climax | 15 | +7:09.9 | 14 | ||
| 9 | 23 | Ferrari | 15 | +7:45.5 | 10 | ||
| 10 | 12 | Lotus-Climax | 13 | +2 voltas | 24 | 0* | |
| 11 | 28 | Lotus-Climax | 13 | +2 voltas | 16 | ||
| Ret | 3 | Ferrari | 11 | Embrague | 1 | ||
| Ret | 2 | Ferrari | 10 | Accidente mortal | 4 | ||
| Ret | 22 | Cooper-Climax | 9 | Suspensión | 17 | ||
| Ret | 6 | BRM | 9 | Freos | 8 | ||
| Ret | 27 | Cooper-Climax | 4 | Bomba gasolina | 23 | ||
| Ret | 25 | Lotus-Climax | 4 | Tubo aceite | 22 | ||
| Ret | 5 | BRM | 4 | Suspensión | 9 | ||
| Ret | 18 | Porsche | 3 | Motor | 15 | ||
| Ret | 17 | Maserati | 3 | Motor | 20 | ||
| Ret | 7 | Vanwall | 3 | Magneto | 3 | 1 | |
| Ret | 19 | Cooper-Climax | 2 | Motor | 18 | ||
| Ret | 29 | Cooper-Climax | 1 | Bomba gasolina | 25 | ||
| Ret | 24 | Cooper-Climax | 1 | Colisión | 19 | ||
| Ret | 16 | Maserati | 1 | Accidente | 21 | ||
| NTS | 14 | Maserati | Motor |
* A pesar de ser o quinto clasificado, o coche de Fórmula Un de Allison non anotou ningún punto, xa que terminou décimo na carreira, detrás de cinco coches de Fórmula 2.
Posicións logo da carreira
[editar | editar a fonte]
|
|
- Notas: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación. Só os 6 mellores resultados contan para o Campionato. Os números sen paréntese son os puntos do campionato, os números entre paréntese son o total de puntos anotados.
Notas
[editar | editar a fonte]- Pole position: Mike Hawthorn - 9:14.0
- Volta rápida: Stirling Moss - 9:09.2
- Líderes por volta: Stirling Moss 3 voltas (1-3); Mike Hawthorn 1 volta (4); Peter Collins 6 voltas (5-10); Tony Brooks 5 voltas (11-15).
- Non se outorgaronn puntos para o quinto posto de Bruce McLaren (pilotaba un coche de Fórmula 2). O quinto coche clasificado de Fórmula 1, finalizou décimo detrás de cinco coches de Fórmula 2.
Ligazóns externas
[editar | editar a fonte]| Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio de Alemaña de 1958 |
| Carreira anterior: Gran Premio do Reino Unido de 1958 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1958 |
Carreira seguinte: Gran Premio de Portugal de 1958 |
| Carreira anterior: Gran Premio de Alemaña de 1957 |
Gran Premio de Alemaña | Carreira seguinte: Gran Premio de Alemaña de 1959 |