Kojima Engineering
| |
| Nome completo | Kojima Engineering |
|---|---|
| Bandeira | 
|
| Baseada en | Xapón |
| Tempadas en activo | 2 (1976-1977) |
| Número de pilotos | Masahiro Hasemi
|
| Debut | Gran Premio do Xapón de 1976 |
| Carreiras | 2 |
| Campionatos de Construtores | 0 |
| Campionatos de Pilotos | 0 |
| Vitorias | 0 |
| Pole positions | 0 |
| Voltas Rápidas | 1 |
| Puntos totais | 0 |
| Derradeiro GP | Gran Premio do Xapón de 1977 |
 |
A Galipedia ten un portal sobre: Fórmula 1 |
Kojima Engineering foi un construtor de Fórmula 1 xaponés que participou no Gran Premio do Xapón en 1976 e 1977.
O equipo foi fundado en 1976 por Matsuhisa Kojima.[1] Kojima fixera unha fortuna coa importación de plátanos,[1] comezou participando na Fórmula Dúas no Xapón, e chegou a un acordo con Dunlop para fornecerse cos seus pneumáticos para o Gran Premio do Xapón de 1976 para participar, a compañía construíu o chasis KE007, e pediu a colaboración de varios membros do persoal do equipo Maki. Axudáronlles a organizar a participación no Gran Premio en Fuji, e o motor Cosworth DFV.
O coche púxose a proba ao longo do outono de 1976, con Masahiro Hasemi, un piloto xaponés de Fórmula 2, no volante. Hasemi causou un gran rebumbio no Gran Premio do Xapón, rexistrando o cuarto mellor tempo na primeira sesión de cualificación. Pero, estrelouse no segundo período de sesións, e o coche tivo que ser reconstruído practicamente desde cero.[2] Hasemi comezou 10º, e correu magnificamente antes de ter problemas de pneumáticos que o levaron ao 11º lugar final. Concedéuselle a volta rápida, e desde entón non se cuestionou a exactitude desta.
A participación prevista en 1.977 nas carreiras de América do Sur non foi posible, pero o equipo construíu un novo Kojima KE009 para o Gran Premio do Xapón de 1977. Esta vez Bridgestone foi o fornecedor dos pneumáticos, pero non eran satisfactorios, e Noritake Takahara comezou 19º antes de estrelarse evitando desperdicios. Un segundo KE009 foi utilizado por Heros Racing na mesma carreira,,[3] Kazuyoshi Hoshino saíu e chegou 11º.
Kojima continuou como equipo de F2 ata finais de 1980, pero nunca se aventuraron máis aló das carreiras nacionais.
Resultados Completos na Fórmula Un[editar | editar a fonte]
(Chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.
| Ano | Equipo | Chasis | Motor | Pneu. | Pilotos | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Puntos | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1976 | Kojima Engineering | Kojima KE007 | Ford V8 | D | BRA | RSA | USW | ESP | BEL | MON | SWE | FRA | GBR | ALE | AUT | NED | ITA | CAN | USA | XPN | 0 | 16º | ||
| Masahiro Hasemi
|
11 | |||||||||||||||||||||||
| 1977 | Kojima Engineering | Kojima KE009 | Ford V8 | B | ARX | BRA | RSA | USW | ESP | MON | BEL | SWE | FRA | GBR | ALE | AUT | NED | ITA | USA | CAN | XPN | 0 | 16º | |
| Noritake Takahara
|
Ret | |||||||||||||||||||||||
| Heros Racing | Kazuyoshi Hoshino
|
11 |
Notas[editar | editar a fonte]
- ↑ 1,0 1,1 "Kojima Engineering". grandprix.com. Consultado o 2010-12-06.
- ↑ Lang, Mike (1983). Grand Prix! Vol 3. Haynes Publishing Group. pp. 154–155. ISBN 0-85429-380-9.
- ↑ "1977 Japanese Grand Prix entry list". ChicaneF1. Arquivado dende o orixinal o 04 de marzo de 2016. Consultado o 2010-12-06.