Gran Premio de Alemaña de 1972
Aparencia
Tipo | Gran Premio de Alemaña ![]() |
---|---|
Deporte | automobilismo ![]() |
Parte de | Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1972 ![]() |
Distancia do evento | 14 ![]() |
Localización e Datas | |
Localización | Nürburgring (Adenau) 50°20′08″N 6°56′51″L / 50.335555555556, 6.9475Coordenadas: 50°20′08″N 6°56′51″L / 50.335555555556, 6.9475 ![]() |
Lonxitude | 5,148 km ![]() |
País | Alemaña ![]() |
Data | 30 de xullo de 1972 ![]() |
Competición | |
Primeiro posto | Jacky Ickx ![]() |
Pole position | Jacky Ickx ![]() |
Volta máis rápida | Jacky Ickx ![]() |
O Gran Premio de Alemaña de Fórmula 1 de 1972 (formalmente o XXXIV Großer Preis von Deutschland) foi unha carreira de Fórmula 1 que se celebrou en Nürburgring o 30 de xullo de 1972. A carreira, disputada sobre 14 voltas, foi a oitava rolda da tempada de Fórmula Un de 1972.
Clasificación[editar | editar a fonte]
Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 4 | ![]() |
Ferrari | 14 | 1:42:12.3 | 1 | 9 |
2 | 9 | ![]() |
Ferrari | 14 | +48.3 | 7 | 6 |
3 | 10 | ![]() |
March-Ford | 14 | + 1:06.7 | 4 | 4 |
4 | 17 | ![]() |
BRM | 14 | + 2:20.2 | 18 | 3 |
5 | 5 | ![]() |
McLaren-Ford | 14 | + 2:35.7 | 19 | 2 |
6 | 11 | ![]() |
Brabham-Ford | 14 | + 2:59.6 | 15 | 1 |
7 | 26 | ![]() |
Brabham-Ford | 14 | + 3:00.1 | 21 | |
8 | 28 | ![]() |
March-Ford | 14 | + 5:10.7 | 27 | |
9 | 6 | ![]() |
BRM | 14 | + 5:20.2 | 13 | |
10 | 7 | ![]() |
Tyrrell-Ford | 14 | + 5:43.7 | 5 | |
11 | 1 | ![]() |
Tyrrell-Ford | 13 | Colisión | 2 | |
12 | 19 | ![]() |
Ferrari | 13 | + 1 volta | 22 | |
13 | 16 | ![]() |
Surtees-Ford | 13 | + 1 volta | 20 | |
14 | 15 | ![]() |
Surtees-Ford | 13 | + 1 volta | 12 | |
15 | 8 | ![]() |
Matra | 13 | + 1 volta | 8 | |
NC | 21 | ![]() |
March-Ford | 11 | Non clasificado | 11 | |
Ret | 2 | ![]() |
Lotus-Ford | 10 | Caixa de cambios | 3 | |
Ret | 20 | ![]() |
March-Ford | 10 | Accidente | 9 | |
Ret | 3 | ![]() |
McLaren-Ford | 8 | Motor | 10 | |
Ret | 14 | ![]() |
Surtees-Ford | 8 | Suspensión | 16 | |
Ret | 12 | ![]() |
Brabham-Ford | 6 | Diferencial | 6 | |
Ret | 22 | ![]() |
March-Ford | 6 | Eléctrico | 14 | |
Ret | 25 | ![]() |
Lotus-Ford | 6 | Fuga aceite | 23 | |
Ret | 23 | ![]() |
March-Ford | 4 | Fuga aceite | 24 | |
Ret | 27 | ![]() |
Tecno | 4 | Motor | 25 | |
Ret | 29 | ![]() |
Lotus-Ford | 4 | Problemas físicos | 26 | |
Ret | 18 | ![]() |
BRM | 3 | Motor | 17 |
Posicións despois da carreira[editar | editar a fonte]
|
|
- Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.
Carreira anterior: Gran Premio do Reino Unido de 1972 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1972 |
Carreira seguinte: Gran Premio de Austria de 1972 |
Carreira anterior: Gran Premio de Alemaña de 1971 |
Gran Premio de Alemaña | Carreira seguinte: Gran Premio de Alemaña de 1973 |
Notas[editar | editar a fonte]
- Jacky Ickx logrou a súa última vitoria na Fórmula 1 nesta carreira e anotou o seu único Grand Chelem (Inglés: Grand Slam) (liderar toda a carreira desde a pole position, gañar e establecer volta máis rápida). Tamén bateu a marca de François Cevert de 1971 de volta rápida en máis de sete segundos, e mellorou o rexistro establecido na pole position por Jackie Stewart no mesmo ano por 13 segundos.
- O Lotus John Player Special do líder do campionato Emerson Fittipaldi sufriu un raro fallo mecánico e retirouse logo dun incendio na caixa de cambios.
- Jackie Stewart tivo unha longa batalla polo segundo lugar con Clay Regazzoni antes de engancharse na última volta en Hatzenbach. Stewart estrelouse na barreira Armco, destruíndo a suspensión do seu Tyrrell e perder a oportunidade de recortar distancias con Fittipaldi na carreira polo título.
Véxase tamén[editar | editar a fonte]
![]() |
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio de Alemaña de 1972 |
Bibliografía[editar | editar a fonte]
Outros artigos[editar | editar a fonte]
Ligazóns externas[editar | editar a fonte]
- "The Official Formula 1 website". Arquivado dende o orixinal o 09 de febreiro de 2008. Consultado o 2008-01-22.