Wilson Fittipaldi

Na Galipedia, a Wikipedia en galego.
Saltar ata a navegación Saltar á busca
Wilson Fittipaldi
Wilson Fittipaldi 2007.jpg
Wilson Fittipaldi en 2007
Carreira na Fórmula 1
Nacionalidade Flag of Brazil.svg Brasil
Anos en activo 3 (1972 - 1973, 1975)
Escudería(s) Brabham, Copersucar-Fittipaldi
Grandes Premios disputados 38 (35 saídas)
Campionatos 0
Vitorias 0
Podios 0
Pole positions 0
Voltas rápidas 0
Primeiro GP Gran Premio de España de 1972
Derradeiro GP Gran Premio dos Estados Unidos de 1975


Wilson Fittipaldi Júnior, nado en São Paulo o 25 de decembro de 1943, é un ex piloto de automobilismo brasileiro e propietario dun equipo de Fórmula Un. Participou no 38 Grandes Premios do Campionato do Mundo de Fórmula Un, debutando o 1 de maio de 1972, acadando un total de tres puntos de campionato. Dirixiu o equipo de Fórmula 1 e Fittipaldi entre 1974 e 1982. Tamén participou en numerosas carreiras fora do campionato de Fórmula Un.

Traxectoria[editar | editar a fonte]

Wilson Fittipaldi nun March competindo na F2 en 1971 no circuíto Crystal Palace.
Wilson Fittipaldi no primeiro coche de Copersucar-Fittipaldi, restaurado en 2004 logo de ser destruído no seu debut en 1975.

Wilson Fittipaldi comezou a competir cos karts que el e seu irmán construíron en Brasil na década de 1960, antes de pasar á Fórmula Vee.

Fixo unha breve viaxe a Europa en 1966 para correr na Fórmula Tres, pero a oportunidade fracasou debido a conflitos co equipo que dirixía en Brasil. Non volveu a Inglaterra ata 1970, despois do éxito do seu irmán en Fórmula Dous. Ese ano pilotou un Lotus 59 de Jim Russell na Fórmula 3 británica, batendo a José Carlos Pace e ao piloto oficial de Lotus Dave Walker, entre outros, a unha vitoria nunha rolda do Campionato BARC en Silverstone. En diversas ocasións durante ese ano tamén competíu con futuros campións da Fórmula Un, Niki Lauda e James Hunt. Combinado con outros bos resultados, especialmente na última parte do ano, incluíndo vitorias en dúas roldas fora do campionato, isto permitiu avanzar cara ao campionato europeo de Fórmula Dous para 1971.

Aquí obtivo varios bos resultados nas carreiras xunto ao seu irmán para o equipo Bardahl-Fittipaldi con chasis Lotus e March, incluíndo un podio en Hockenheim e un cuarto lugar en Rouen e Mantorp Park. Estes resultados foron suficientes para lograr un acordo co equipo Brabham de Fórmula Un para a tempada de 1972 como piloto de pago.

A súa carreira na Fórmula Un comezou cun podio no Gran Premio do Brasil de 1972, con todo, esta foi unha carreira fora do campionato e non podería repetir a actuación no campionato mundial. Foi un piloto de metade do peloton moderadamente competitivo para Brabham en 1972 e 1973. Non logrou ningún punto no campionato de 1972. En 1973 logrou os seus únicos puntos do Campionato do Mundo de Fórmula Un cun quinto e sexto lugar. Os seus mellores resultados en clasificación foron o 9º en Mónaco e 10º en Mosport en 1973.

Wilson tomouse un descanso nas carreiras en 1974 para establecer un equipo brasileiro de Fórmula Un. O equipo, inicialmente coñecido como Copersucar-Fittipaldi, non tivo moito éxito na súa primeira tempada de carreira en 1975. Wilson foi o seu único piloto e só conseguiu acabar en seis carreiras, a mellor das cales foi o décimo e último lugar no Gran Premio dos Estados Unidos en Watkins Glen, e non conseguiu cualificar varias veces. Wilson abandonou a condución para coidar a dirección do equipo en 1976 cando o seu irmán, Emerson, uniuse ao equipo logo de abandonar McLaren. A suma total de tres puntos, anotados en 1972 e 1973 con Brabham, converteuno no irmán máis exitoso dun Campión do Mundo da Fórmula Un, ata a chegada de Ralf Schumacher na tempada 1997.

Wilson regresou ocasionalmente á competición. Na década de 1980 e principios de 1990 participou no Campionato Stock do Brasil, gañando varias roldas. En 1994 e 1995 venceu con Porsche na clásica carreira Mil Milhas fundada polo seu pai, na primeira ocasión compartindo coche co seu fillo Christian. En febreiro de 1998, anunciou o seu regreso á condución competitiva no campionato brasileiro de Stock Car. En 2000 foi piloto convidado por Mercedes-Benz na rolda de Nürburgring na FIA European Truck Racing Cup, terminando 8º e 11º. En 2008, Wilson e Emerson entraron no Campionato GT3 do Brasil, pilotando un Porsche 997 GT3 para o equipo WB Motorsports.[1]

Vida persoal[editar | editar a fonte]

É o fillo maior do xornalista e comentarista de radio Wilson Sr e da súa esposa Juzy. Ambos os dous competiron en coches de produción pouco despois da segunda guerra mundial. Wilson Sr tamén foi responsable da primeira carreira das Mil Milhas en 1956, en São Paulo, inspirada na Mille Miglia en 1949. Wilson Jr é a miúdo chamado "Wilsinho" (ver o alcumo ocasional de Rubens Barrichello de Rubinho ou futbolista Ronaldinho) ou "Tigrão". Non sorprendeu que se convertese nun apaixonado aficionado aos deporte de motor desde unha idade temperá.

Wilson Fittipaldi é o irmán maior do campión da CART e dobre campión do mundo de Fórmula 1 Emerson Fittipaldi. Como Jimmy Stewart e Ian Scheckter permaneceu á sombra do seu irmán máis novo e ilustre no deporte do motor. Casou con Suzy. É o pai do ex piloto da CART, Fórmula Un e piloto de NASCAR, Christian Fittipaldi e ten unha filla, Roberta.

Resultados Completos na Fórmula Un[editar | editar a fonte]

(Chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.

Ano Equipo Chasis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Pos. Pts.
1972 Motor Racing Developments Brabham BT33 Ford Cosworth DFV V8 ARX RSA ESP
7
MON
9
NC 0
Brabham BT34 BEL
Ret
FRA
8
GBR
12
ALE
7
AUT
Ret
ITA
Ret
CAN
Ret
USA
Ret
1973 Motor Racing Developments Brabham BT37 Ford Cosworth DFV V8 ARX
6
BRA
Ret
RSA
Ret
15º 3
Brabham BT42 ESP
10
BEL
Ret
MON
11
SWE
Ret
FRA
16
GBR
Ret
NED
Ret
ALE
5
AUT
Ret
ITA
Ret
CAN
11
USA
17
1975 Copersucar Fittipaldi FD01 Ford Cosworth DFV V8 ARX
Ret
NC 0
Fittipaldi FD02 BRA
13
RSA
NSC
ESP
Ret
MON
NSC
BEL
12
SWE
17
Fittipaldi FD03 NED
11
FRA
Ret
GBR
19
ALE
Ret
AUT
NSC
ITA USA
10

Rexistros na Fórmula Un[editar | editar a fonte]

Twin-motor racing Beetle desenvolvido por Wilson e Emerson Fittipaldi
Como irmáns Fittipaldi

Antes dos Fittipaldis, tres pares de irmáns correron na Fórmula Un: Jimmy e Jackie Stewart, Pedro e Ricardo Rodríguez, e Ernesto e Vittorio Brambilla. Non obstante, ningún dos irmáns competira na mesma carreira. Os irmáns Fittipaldi foron os primeiros en competir na mesma carreira, e tamén os primeiros en gañar puntos na mesma carreira: Wilson Fittipaldi só logrou puntos en dúas carreiras de Fórmula Un (o Gran Premio de Arxentina de 1973 e o Gran Premio de Alemaña de 1973), pero en ambas ocasións o seu irmán máis novo, Emerson, tamén logrou puntuar (unha vitoria en Arxentina e 6º en Alemaña).

Desde o Fittipaldis, outros seis pares de irmáns competiron na Fórmula Un. Ian e Jody Scheckter, Gilles e Jacques Villeneuve Sr., Manfred e Joachim Winkelhock, Teo e Corrado Fabi e Gary e David Brabham non conseguiron marcar puntos na mesma carreira. Michael e Ralf Schumacher foron os seguintes no Gran Premio de Francia de 1997.

Como pai dun piloto de Fórmula 1

O fillo de Fittipaldi, Christian, fixo o seu debut na Fórmula Un en 1992 e acadou o seu primeiro punto no Gran Premio do Xapón de 1992, facendo de Wilson e Christian Fittipaldi os primeiros pai e fillo en puntuar na Fórmula Un. Desde entón foron seguidos por Graham Hill e Damon Hill, Mario e Michael Andretti, Gilles e Jacques Villeneuve, Keke e Nico Rosberg, Satoru e Kazuki Nakajima, Nelson Piquet e Nelson Piquet Jr., Jan e Kevin Magnussen, Jos e Max Verstappen e Jonathan e Jolyon Palmer.

andaina na xestión e negocios[editar | editar a fonte]

Fitti Vê do equipo Fittipaldi, coche de Fórmula Vee que importou de Europa e foi vendido polos irmáns Fittipaldi en Brasil nos anos 60.

Aínda que o seu pai estaba renuente a financiar a súa andaina nas carreiras, os irmáns Fittipaldi lograron financiar as súas primeiras carreiras mediante a creación dun exitoso negocio de accesorios a medida para vehículos personalizados cando aínda estaban na súa adolescencia, e despois construíron karts e coches de Fórmula Vee. Tamén houbo un proxecto Fittipaldi-Porsche: un chasis deportivo único e mecánica Porsche que os irmáns construíron e correron en 1968.

Cara a finais de 1973, Wilson convencera ao conglomerado brasileiro de azucre e alcohol Copersucar para patrocinar o seu equipo de Fórmula Un e, desde 1976, retirouse da condución e concentrouse na xestión do seu equipo, que corría con flashes ocasionais de éxito na Fórmula Un desde 1975 ata que pechou en 1982.

Desde entón, comprometeuse cos intereses comerciais da familia, incluíndo un concesionario Mercedes-Benz. Tamén realizou algúns traballos televisivos e involucrouse na carreira do seu fillo, Christian, ao que dirixiu desde 1996. En 2004 converteuse en director técnico do equipo WB motorsport team no Brazilian V8 stock cars.


Notas[editar | editar a fonte]

Véxase tamén[editar | editar a fonte]

Bibliografía[editar | editar a fonte]

Fontes

Todos os resultados de carreiras e campionato proveñen de: