Gran Premio dos Países Baixos de 1955
| Detalles da carreira | ||
|---|---|---|
| Carreira 5 de 7 no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1955. | ||
 Trazado do circuíto de Zandvoort | ||
| Data | 19 de xuño de 1955 | |
| Nome oficial | V Grote Prijs van Nederland | |
| Localización | Circuíto Zandvoort Zandvoort, Países Baixos | |
| Percorrido | Percorrido permanente de carreira 4´193 km | |
| Distancia | 100 voltas, 419´3 km | |
| Clima | Orballo | |
| Pole position | ||
| Piloto |  Juan Manuel Fangio
|
Mercedes |
| Tempo | 1:40.0 | |
| Volta rápida | ||
| Piloto | Roberto Mieres
|
Maserati |
| Tempo | 1:48.3 | |
| Podio | ||
| Primeiro | Juan Manuel Fangio
|
Mercedes |
| Segundo |  Stirling Moss
|
Mercedes |
| Terceiro |  Luigi Musso
|
Maserati |
O Gran Premio dos Países Baixos de 1955 foi unha carreira de automobilismo de Fórmula Un, celebrada o 10 de xuño de 1955 no circuíto de Zandvoort. Foi a quinta carreira da tempada de Fórmula Un de 1955.
Informe[editar | editar a fonte]
A pesar da pista esvaradía polo continuo orballo, a multitude puido gozar da pilotaxe dos mellores mestres deslizando as súas máquinas a través das dunas de area. Fangio e Moss tomaron o liderado co Maserati de Musso na súa persecución. Kling e Behra perseguíanse con furia ata que o alemán trompeou na area e retirouse. Logo Mieres, asumiu o reto, pasando a Behra e pechando a diferenza.
Musso aprtetou e ata foi a captura da parella de Mercedes, que tiñan que ir a toda velocidade para manterse por diante. Foi entón cando fixo un trompo e perdeu tempo polo que eles puideron relaxarse un pouco.
Foi outro impresionante dobrete para eles. Musso ofreceulles un duro desafío e Fangio foi o primeiro en felicitalo polo seu podio.
Clasificación[editar | editar a fonte]
| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | Juan Manuel Fangio
|
Mercedes | 100 | 2:54:23.8 | 1 | 8 |
| 2 | 10 | Stirling Moss
|
Mercedes | 100 | +0.3 | 2 | 6 |
| 3 | 18 | Luigi Musso
|
Maserati | 100 | +57.1 | 4 | 4 |
| 4 | 16 | Roberto Mieres
|
Maserati | 99 | +1 volta | 7 | 4 |
| 5 | 6 | Eugenio Castellotti
|
Ferrari | 97 | +3 voltas | 9 | 2 |
| 6 | 14 |  Jean Behra
|
Maserati | 97 | +3 voltas | 6 | |
| 7 | 2 | Mike Hawthorn
|
Ferrari | 95 | +5 voltas | 5 | |
| 8 | 22 |  Hernando da Silva Ramos
|
Gordini | 92 | +8 voltas | 14 | |
| 9 | 28 | Louis Rosier
|
Maserati | 92 | +8 voltas | 13 | |
| 10 | 24 | Jacques Pollet
|
Gordini | 90 | +10 voltas | 12 | |
| 11 | 30 |  Johnny Claes
|
Ferrari | 88 | +12 voltas | 16 | |
| Ret | 4 | Maurice Trintignant
|
Ferrari | 65 | Caixa de cambios | 8 | |
| Ret | 20 | Robert Manzon
|
Gordini | 44 | Transmisión | 11 | |
| Ret | 32 | Horace Gould
|
Maserati | 23 | Trompo | 15 | |
| Ret | 12 |  Karl Kling
|
Mercedes | 21 | Trompo | 3 | |
| Ret | 26 | Peter Walker
|
Maserati | 2 | Rodamento roda | 10 |
Posicións logo da carreira[editar | editar a fonte]
| Pos | Piloto | Puntos | |
|---|---|---|---|
|
1 | Juan Manuel Fangio
|
27 |
 3
|
2 | Stirling Moss
|
13 |
 1
|
3 | Maurice Trintignant
|
11 1⁄3 |
| 1
|
4 | Nino Farina
|
10 1⁄3 |
| 1
|
5 |  Bob Sweikert
|
8 |
- Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos.
- Pole position: Juan Manuel Fangio - 1:40.0
- Volta rápida: Roberto Mieres - 1:48.3 (Única volta rápida da súa carreira)
- Líderes por volta: Juan Manuel Fangio 100 voltas (1-100)
- Debut nun Gran Premio para: Hernando da Silva Ramos.
- Derradeiro Gran Premio para: Johnny Claes.
- Esta carreira levouse a cabo unha fin de semana despois da Traxedia de Le Mans.
Notas[editar | editar a fonte]
Véxase tamén[editar | editar a fonte]
Ligazóns externas[editar | editar a fonte]
 |
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio dos Países Baixos de 1955 |
| Carreira anterior: Gran Premio de Bélxica de 1955 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1955 |
Carreira seguinte: Gran Premio do Reino Unido de 1955 |
| Carreira anterior: Gran Premio dos Países Baixos de 1953 |
Gran Premio dos Países Baixos | Carreira seguinte: Gran Premio dos Países Baixos de 1958 |