Gran Premio de Bélxica de 1955
| ||
| Nome oficial | XVII Grote Prijs Van Belgie  | |
|---|---|---|
| Tipo | Gran Premio de Bélxica | |
| Deporte | automobilismo | |
| Parte de | Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1955 | |
| Localización e Datas | ||
| Localización | Circuíto de Spa-Francorchamps (Provincia de Liexa) 50°26′14″N 5°58′17″L / 50.437222222222, 5.9713888888889 | |
| Lonxitude | 7,003 km | |
| País | Bélxica | |
| Data | 5 de xuño de 1955 | |
| Competición | ||
| Primeiro posto | Juan Manuel Fangio | |
| Pole position | Eugenio Castellotti | |
| Volta máis rápida | Juan Manuel Fangio | |
O Gran Premio de Bélxica de 1955 foi unha carreira de Fórmula Un celebrada o 5 de xuño de 1955 no Circuíto de Spa-Francorchamps en Spa, Bélxica. Foi a cuarta carreira do Campionato do Mundo de Pilotos 1955.
Informe
[editar | editar a fonte]Esta foi a máis fácil das vitorias de Mercedes. Coa ausencia dos Lancia, había moi pouca competencia. Fangio desapareceu na distancia seguido por Moss toda a carreira. Eugenio Castellotti participante privado retirouse logo de 16 voltas, Jean Behra estrelouse e o Vanwall de Hawthorn tivo unha fuga de aceite O dominio dos coches de prata era tal que chegaron en máis de 2 minutos por diante de Farina, no terceiro posto despois de que perdera unha gran cantidade de tempo intentando, sen éxito, pasar a Castellotti.
Clasificación
[editar | editar a fonte]| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 10 |  Juan Manuel Fangio
|
Mercedes | 36 | 2:39:29.0 | 2 | 9 |
| 2 | 14 |  Stirling Moss
|
Mercedes | 36 | +8.1 | 3 | 6 |
| 3 | 2 |  Nino Farina
|
Ferrari | 36 | +1:40.5 | 4 | 4 |
| 4 | 6 |  Paul Frère
|
Ferrari | 36 | +3:25.5 | 8 | 3 |
| 5 | 24 | Roberto Mieres Jean Behra
|
Maserati | 35 | +1 Lap | 13 | 1 1 |
| 6 | 4 | Maurice Trintignant
|
Ferrari | 35 | +1 volta | 10 | |
| 7 | 22 | Luigi Musso
|
Maserati | 34 | +2 voltas | 7 | |
| 8 | 26 | Cesare Perdisa
|
Maserati | 33 | +3 voltas | 11 | |
| 9 | 28 | Louis Rosier
|
Maserati | 33 | +3 voltas | 12 | |
| Ret | 12 |  Karl Kling
|
Mercedes | 21 | Fuga aceite | 6 | |
| Ret | 30 | Eugenio Castellotti
|
Lancia | 16 | Caixa de cambios | 1 | |
| Ret | 40 | Mike Hawthorn
|
Vanwall | 8 | Caixa de cambios | 9 | |
| Ret | 20 | Jean Behra
|
Maserati | 3 | Trompo | 5 | |
| NTS | 38 | Johnny Claes
|
Maserati | Motor | |||
| NTS | 48 | Piero Taruffi
|
Ferrari | ||||
| NTS | 4 |  Harry Schell
|
Ferrari |
Posicións logo da carreira
[editar | editar a fonte]| Pos | Piloto | Puntos | |
|---|---|---|---|
 1
|
1 | Juan Manuel Fangio
|
19 |
 1
|
2 | Maurice Trintignant
|
11 1⁄3 |
| 1
|
3 | Nino Farina
|
10 1⁄3 |
| 1
|
4 | Bob Sweikert
|
8 |
| 11
|
5 | Stirling Moss
|
7 |
- Nota: Só as cinco primeiras posicións están na lista.
Notas
[editar | editar a fonte]- Pole position: Eugenio Castellotti - 4:18.1 (primeira e única pole da súa carreira)
- Volta rápida: Juan Manuel Fangio - 4:20.6
- Líderes por volta: Juan Manuel Fangio 36 voltas (1-36)
- Unidades compartidas: Coche 24: Roberto Mieres (10 voltas) e Jean Behra (25 voltas). Compartiron os dous puntos do quinto posto.
- Harry Schell estableceu o tempo da grella, pero o coche foi pilotado polo seu compañeiro de equipo Maurice Trintignant.
- O equipo de Lancia retirouse da Fórmula 1 logo do fatal accidente de Alberto Ascari. Eugenio Castellotti foi un participante privado.
Ligazóns externas
[editar | editar a fonte] |
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio de Bélxica de 1955 |
- "The Official Formula 1 website". Arquivado dende o orixinal o 01 de outubro de 2012. Consultado o 2008-01-18.
- Steve Small - The Grand Prix Who's Who, 1996
- Sheldon e Rabagliati - A Record of Grand Prix and Voiturette Racing, Volume 6, 1954-1959, 1987
| Carreira anterior: 500 Millas de Indianápolis de 1955 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1955 |
Carreira seguinte: Gran Premio dos Países Baixos de 1955 |
| Carreira anterior: Gran Premio de Bélxica de 1954 |
Gran Premio de Bélxica | Carreira seguinte: Gran Premio de Bélxica de 1956 |