Boeing 247: Diferenzas entre revisións
Sen resumo de edición |
m →top: Arranxos varios |
||
| Liña 25: | Liña 25: | ||
{{control de autoridades}} |
{{control de autoridades}} |
||
{{aviación en progreso}} |
{{aviación en progreso}} |
||
[[Categoría:Aeronaves de Boeing]] |
[[Categoría:Aeronaves de Boeing]] |
||
[[Categoría:Aeronaves de pasaxeiros]] |
[[Categoría:Aeronaves de pasaxeiros]] |
||
Revisión como estaba o 10 de setembro de 2017 ás 07:11
 | Este artigo precisa de máis fontes ou referencias que aparezan nunha publicación acreditada que poidan verificar o seu contido, como libros ou outras publicacións especializadas no tema. Por favor, axude mellorando este artigo. (Desde agosto de 2017.) |
| Boeing 247 | |
|---|---|
 | |
| Tipo | pasaxeiros |
| Primeiro voo | 8 de febreiro de 1933 |
| Introducido | 22 de maio de 1933 |
| Unidades construídas | 75 |
O Boeing Model 247 foi un dos primeiros avións de pasaxeiros estadounidenses, considerado o primeiro avión en incorporar completamente avances como a construción semi-monocasco totalmente metálica (aluminio anodizado), unha á totalmente en voadizo e unha tren de aterraxe retraíble. Outras avanzadas características eran constrois de superficie de compensación, un piloto automático e limpadores de desxeo nas ás e na deriva.
O 247 realizou o seu priemrio voo o 8 de febreiro de 1933, e entrou en servizo ese mesmo ano. Posteriormente, o desenvolvemento de avións de pasaxeiros levou a motores e fuselaxes maiores, e apareceron os avións de catro motores, pero non houbo cambios significativos na fórmula básica que Boeing aplicou no 247 ata a aparición da cabina presurizada, introducida a principios dos anos 40 no 307 Stratoliner.
|
Este artigo sobre aviación é, polo de agora, só un bosquexo. Traballa nel para axudar a contribuír a que a Galipedia mellore e medre.
Existen igualmente outros artigos relacionados con este tema nos que tamén podes contribuír. |