Epperly

Na Galipedia, a Wikipedia en galego.
Epperly
coche gañadorda Indy 500 en 1957 e 1958
Nome completo Flag of the United States.svg epperly
Bandeira Flag of the United States.svg
Baseada en Estados Unidos
Tempadas en activo 5 (1955, 1957-1960)
Número de pilotos Flag of the United States.svg Sam Hanks
Flag of the United States.svg Jimmy Bryan
Flag of the United States.svg Jim Rathmann
Flag of the United States.svg Tony Bettenhausen
Flag of the United States.svg A.J. Foyt
Debut 500 Millas de Indianapolis de 1950
Carreiras 5
Campionatos de Construtores 0
Campionatos de Pilotos 0
Vitorias 2
Pole positions 0
Voltas Rápidas 0
Puntos totais 0
Derradeiro GP 500 Millas de Indianapolis de 1960


Quincy David "Quin" Epperly (nado o 3 de marzo de 1913, finado o 7 de xaneiro de 2001) foi un construtor de coches de carreiras en Estados Unidos. Naceu en Floyd, Virxinia, fillo de John Wesley e Iowa Texas Epperly. Logo de completar un curso por correspondencia en "Teoría de construción de aeronaves", Epperly trasladouse ao sur de California en 1940 para traballar na Lockheed e Pacific Airmotive. Durante a guerra, uniuse á Coast Guard Reserve para pasar as tardes despois do traballo de servizo na Base da Patrulla de Gardacostas de Wilmington.

Historia[editar | editar a fonte]

A finais da década de 1940, foise a traballar a construír carrozarías de coches de carreiras con Frank Kurtis, isto levouno a quedar para sempre no negocio das carreiras.

A mediados da década de 1950 Epperly abriu o seu propio taller, onde deu un enfoque radical ao deseño de coches de carreiras, colocando o motor de catro cilindros Offenhauser de lado, en lugar de en posición vertical, como era o costume para os bólidos Indy da época. Chamada a "deposición Offy", permitía unha mellor aerodinámica a alta velocidade e a distribución do peso na pista ovalada.

Tamén construíu a carrozaría do primeiro Spirit of America marca de velocidade en terra, fora da súa tenda en Gardena, California. Mantívose ocupado moito despois da súa xubilación, reparando bloques de motor de carreiras actuais e históricos de todo o mundo, así como restaurando con mestría coches de carreira antigos.

Quizais a súa máis notable restauración foi o motor para o Cooper Type 54-Climax, que, en mans de Jack Brabham, comezou a "revolución do motor traseiro" en Indianápolis.

O seu último gran proxecto era completar a restauración da carrozaría do seu propio Demler Special #99 en 1998. O Demler terminara segundo nas 500 Millas de Indianápolis de 1958.

Os coches Epperly competiron en cinco carreiras do Campionato Mundial de Fórmula 1 en 1955, 1957, 1958, 1959 e 1960nas 500 Millas de Indianápolis, gañando as carreiras en 1957 e 1958.

Resultados no Campionato Mundial na Indy 500[editar | editar a fonte]

Tempada Piloto Grella Clasificación Puntos Nota Resultados
1955 Jim Rathmann 20 14 Resultados
1957 Sam Hanks 13 1 8 Resultados
1957 Jim Rathmann 32 2 7 Resultados
1958 Jimmy Bryan 7 1 8 Resultados
1958 George Amick 25 2 6 Resultados
1958 Tony Bettenhausen 9 4 4 Resultados
1958 Jim Rathmann 20 5 2 Resultados
1959 Tony Bettenhausen 15 4 3 Resultados
1959 Paul Goldsmith 16 5 2 Resultados
1959 Johnny Boyd 11 6 Resultados
1959 Jimmy Bryan 20 33 Motor Resultados
1960 Paul Goldsmith 26 3 4 Resultados
1960 Red Amick 22 11 Resultados
1960 Jimmy Bryan 10 19 sistema combustible Resultados
1960 Wayne Weiler 15 24 Accidente Resultados
1960 Johnny Boyd 13 27 Motor Resultados
1960 Wayne Weiler 15 24 Accidente Resultados
1960 A. J. Foyt 16 25 Epperly modificou o Chasis e embrague dun Kurtis Resultados
1960 Jim McWithey 32 29 Freos Resultados

Notas[editar | editar a fonte]

Véxase tamén[editar | editar a fonte]

Ligazóns externas[editar | editar a fonte]