Ferrari 250 MM
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|
| Ferrari | |
|---|---|
| Información | |
| País |  Italia |
| Fabricante | Ferrari |
| Produción | 1952 |
| Sucesor | |
| Carrozaría | |
| Motor | dianteiro V12 a 60º e 2.953 cc |
| Potencia | 240 hp a 7.500 rpm |
| Longo | |
| Largo | |
| Alto | |
| Peso | 900 Kg. |
| Tracción | Traseira, caixa de cambios manual de 5 velocidades |
| Suspensión | Independente nas 4 rodas |
| Freos | Tambor nas 4 rodas |
| Prestacións | 250 Km/h. |
| Pneumáticos | 15 pulgadas |
| Outros datos | |
| [1] | |
Ferrari captou a atención do mundo do automobilismo cando gañou a Mille Miglia de 1952 co debutante modelo 250 S. Para aproveitando o momento, presentou ese mesmo ano no Salón do Automóbil de París o Ferrari 250 MM como festexo pola vitoria anteriormente mencionada.
O Ferrari 250 MM posuía un novo chasis máis estándar, especialmente para un auto deportivo. A versión con carrocería coupe presentada no Salón de Xenebra en 1953 estaba deseñada e construída por Pininfarina. O deseño era simple e tradicional, sen innovacións.
A casa Vignale, presentou un 250 MM Barchetta as innovacións eran os faros embutidos e respiraderos laterais. Estes trazos serían adoptados case como estándares de deseño en Ferrari durante toda a década de 1950.
Índice |
Líña temporal [editar]
| Tipo | Anos 1940 | Anos 1950 | Anos 1960 | |||||||||||||||||||
| 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | |
| Deportivos | 125 S | 166 S | 195 S | 212 Exp | 225 S | 250 MM | 250 Monza | 250 GT Tour de France | 250 GT SWB | 250 GTO | 250 LM | |||||||||||
| 159 S | 250 S | 250 Export | ||||||||||||||||||||
| GT | 166 Inter | 195 Inter | 212 Inter | 250 Europa | 250 GT Europa | 250 GT Boano | 250 GT Ellena | 250 GT Coupe PF | 250 GT Lusso | 330 GTC | 365 GTC | |||||||||||
| 275 GTB | 275 GTB/4 | |||||||||||||||||||||
| Descapotables | 250 GT | 275 GTS | 330 GTS | 365 GTS | ||||||||||||||||||
| 2+2 | 250 GT/E | 330 GT | 365 GT | |||||||||||||||||||
| America | 340 America | 375 America/MM | 410 Superamerica | 400 Superamerica | 500 Superfast | 365 California | ||||||||||||||||
| Tipo | Anos 1960 | Anos 1970 | Anos 1980 | Anos 1990 | Anos 2000 | Anos 2010 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |||||||||||
| FR/FMR | GT | 250 | 275 | 365 GTB/4 Daytona | 550 | 575M | 599 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| America | 330 | 365 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2+2 | 250GT | 330GT | 365GT | GTC/4 | GT4 | 400 | 400i | 412 | 456 | 456 M | 612 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V8 | California | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RMR | V6/V8 | Dino 206 | Dino 246 GT | 308GTB | 308i | 308 QV | 328 | 348 | 360 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 246 GTS | 308 GTS | 208 | 208 Turbo | GTB/GTS Turbo | F355 | F430 | F458 Italia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2+2 | Dino GT4 | Mondial 8 | Mondial QV | 3.2 Mondial | Mondial t | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| bóxer-12 | 365BB | 512 BB | 512i BB | Testarossa | 512TR | F512M | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Modelo halo | 250 GTO | 250 LM | 288 GTO | F40 | F50 | Ferrari Enzo | FXX | FXX Evolution | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| F50 GT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
