Lotus E20
 | |
| Lotus | |
|---|---|
| Información | |
| País |  Reino Unido |
| Fabricante | Lotus |
| Deseñador | |
| Produción | |
| Predecesor | Renault R31 |
| Sucesor | |
| Longo | 5.038 mm |
| Largo | 1.800 mm |
| Alto | 950 mm |
| Peso | 640 Kg. mínimo (con auga, lubricante e piloto) |
| Chasis | Monocasco de niño de abella en aluminio e material composto |
| Suspensión | |
| Motor | Renault RS27-2012, V8 (90º) |
| Potencia | 2398 cm³, 750 CV, limitado a 18000 RPM con KERS |
| Transmisión | De sete velocidades semi-automática con marcha atrás. Sistema "Quickshift" para maximizar a velocidade de cambio de marchas. |
| Tracción | Posterior |
| Freos | |
| Prestacións | |
| Pneumáticos | Pirelli P Zero (seco), Cinturato (mollado)[1] Lamias OZ (dianteiras e traseiras): 13" |
| Debut | Gran Premio de Australia de 2012 |
| Pilotos |  Kimi Räikkönen Romain Grosjean |
| Carreiras | 20 |
| Gañadas | 1 |
| Poles | 0 |
| Voltas rápidas | 3 |
| Camp. Cons. | 0 |
| Camp. Pilt. | 0 |
| * Lotus F1 Team official website | |
O Lotus E20 é un coche de carreiras de Fórmula Un deseñado e producido polo equipo Lotus F1 Team baseado en Enstone para a tempada 2012[2] O E20 será o vixésimo coche de Fórmula Un deseñado en Enstone desde 1992, e leva o nome en homenaxe á contribución da institución e o seu persoal nos seus vinte anos de historia. O coche tamén será o primeiro da fábrica de Enstone en levar o nome de Lotus, xa que o equipo deixou de utilizar o nome de Renault que cambiou polo de Lotus Renault GP ao final de 2011. O equipo seguirá usando motores Renault.[2] The team will continue to use Renault engines for the car.[3] O coche, que foi presentado polo equipo na súa páxina web o 5 de febreiro de 2012, será pilotado polo Campión do Mundo de Pilotos de 2007 Kimi Raikkonen e o campión da tempada 2011 das GP2 Series Romain Grosjean, ambos regresan á Fórmula Un logo dunha ausencia de dous anos..[4]
Deseño
[editar | editar a fonte]Informouse de que Lotus había (como Lotus Renault GP o ano pasado) desenvolto un sistema de suspensión reactiva - un dispositivo mecánico, deseñado para manter a altura da carrocería nas freadas - que esperaban utilizar no seu coche de 2012.[5] Unha decisión de última hora da FIA determinou que estes dispositivos contraveñen as disposicións, xa que poderían mellorar o rendemento aerodinámico dos coches, polo que o sistema non estará presente no novo coche.[6]
- Os problemas na pretempada
O equipo viuse obrigado a retirarse da segunda proba de pretempda en Barcelona. Cando Romain Grosjean queixouse dunha "estraña" sensación no chasis durante a condución no primeiro test da mañá.[7] Grosjean estaba probando o chasis designado E20-02, logo de que o chasis E20-01 fora devolto ás instalacións do equipo en Enstone tras a finalización das probas en Xerez. Lotus preparou o chasis E20-01 para ser transportado a Barcelona para completar a proba, pero as simulacións revelaron que o problema tamén estaba presente no E20-01, polo que o equipo decidiu retirarse do resto da proba, con efecto inmediato.[8] O equipo non deu o diagnóstico oficial do problema, pero as especulacións nos medios de comunicación suxeriron que o problema estaba relacionado coa suspensión dianteira[9]. James Allison, director técnico do equipo, confirmou máis tarde que o equipo identificara o problema na montaxe da pinza frontal superior do brazo de suspensión traseira.[10]
Resultados completos na Fórmula Un
[editar | editar a fonte](Chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.
| Ano | Equipo | Motor | Pneu. | Pilotos | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Puntos | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | Lotus F1 Team | Renault RS27-2012 | P | AUS | MAL | CHN | BHR | ESP | MON | CAN | EUR | RU | ALE | HUN | BEL | ITA | SIN | XPN | COR | IND | ABU | USA | BRA | 303 | 4º | |
| Kimi Räikkönen | 7 | 5 | 14 | 2 | 3 | 9 | 8 | 2 | 5 | 3 | 2 | 3 | 5 | 6 | 6 | 5 | 7 | 1 | 6 | 10 | ||||||
| Romain Grosjean | Ret | Ret | 6 | 3 | 4 | Ret | 2 | Ret | 6 | 18 | 3 | Ret | 7 | 19† | 7 | 9 | Ret | 7 | Ret | |||||||
| Jérôme d'Ambrosio | 13 | |||||||||||||||||||||||||
Notas
[editar | editar a fonte]- ↑ Noble, Jonathan (25 January 2012). "Pirelli tweaks tyre markings for 2012 F1 season". Autosport.com (Haymarket Publications). Consultado o 29 January 2012.
- 1 2 "Lotus names 2012 F1 challenger". Autosport.com. Haymarket. 27 January 2012. Consultado o 27 January 2012.
- ↑ "New Lotus named the E20". Sky Sports. BSkyB. 27 January 2012. Arquivado dende o orixinal o 25 de xullo de 2015. Consultado o 27 January 2012.
- ↑ "The Lotus E20 breaks cover". Formula One World Championship. 5 February 2012. Arquivado dende o orixinal o 04/03/2012. Consultado o 11 February 2012.
- ↑ Jonathan Noble (23 January 2012). "Reactive ride banned because FIA believed it gave an aerodynamic benefit". Autosport.com (Haymarket). Consultado o 9 February 2012.
- ↑ Andrew Benson (21 Februray 2012). "FIA ban new technical innovation developed by Lotus and Ferrari". BBC Sport (The BBC). Consultado o 9 February 2012.
- ↑ Straw, Edd (21 February 2012). "Analysis: mounting issue to blame for Lotus's chassis problems?". Autosport.com (Haymarket Publications). Consultado o 22 February 2012.
- ↑ Straw, Edd (21 February 2012). "Lotus F1 team pulls out of Barcelona test due to chassis problems". Autosport.com (Haymarket Publications). Consultado o 22 February 2012.
- ↑ Straw, Edd (23 February 2012). "Lotus set to get extra day of running after pulling out of Barcelona F1 test". Autosport.com (Haymarket Publications). Consultado o 23 February 2012.
- ↑ Saward, Joe (29 February 2012). "The problem with Lotus (F1 Team, rather than Group)". Joe Saward blogs about the world of F1 (Wordpress.com). Consultado o 2 March 2012.
Ligazóns externas
[editar | editar a fonte] |
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Lotus E20  |