Exxon Valdez
Exxon Valdez | |
---|---|
![]() | |
Instancia de | petroleiro ![]() |
Produción | |
Lugar de creación | San Diego ![]() |
Fabricante | National Steel and Shipbuilding Company (en) ![]() ![]() |
País de rexistro | Estados Unidos de América, Illas Marshall e Panamá ![]() |
Porto de orixe | Filadelfia ![]() |
Número do casco | 438 ![]() |
Características | |
Potencia | 23.600 kW ![]() |
Velocidade máxima | 16,25 kn ![]() |
Datas e localizacións | |
Entrada en servizo | 11 de decembro de 1986 ![]() |
Inauguración | 14 de outubro de 1986 ![]() |
Acontecementos | |
21 de marzo de 2012 ▶ retirada do servizo 2012 ▶ Ship recycling 11 de decembro de 1986 ▶ entrada en servizo 14 de outubro de 1986 ▶ botadura 24 de xullo de 1985 ▶ posta da quilla 1 de agosto de 1984 ▶ ordem (pt) ![]() ![]() | |
Dimensións | |
Anchura | 51 m ![]() |
Lonxitude | 300,84 m ![]() |
Capacidade | 21 ![]() |
Masa | 218.308 t e 244.147 t ![]() |
Manga | 50,6 m ![]() |
Calado | 20 m ![]() |
Capacidade máxima | 21 ![]() |
Tonelaxe bruto | 112.088 ![]() |
Persoas e organizacións | |
Propietario/a | Hong Kong Bloom Shipping Ltd. (en) ![]() ![]() ![]() ![]() |
[ Wikidata ] [ G:Commons ] [ C:Commons ] |
O Dong Fang Ocean, anteriormente coñecido como Exxon Valdez, Exxon Mediterranean, SeaRiver Mediterranean, S/R Mediterranean e Mediterranean, foi un buque petroleiro que cobrou relevancia tras encallar na baía do Príncipe Guillerme, onde verteu 40,900 m³ (257000 barrís) de petróleo na costa de Alasca mentres era propiedade de ExxonMobil. Esta foi a segunda maior vertedura petrolífera da historia de Estados Unidos. Foi, en 1989, a 54 maior vertedura da historia.
Catástrofe
[editar | editar a fonte]O desastre do Exxon Valdez foi unha vertedura de petróleo provocada por este petroleiro logo de encallar o 24 de marzo de 1989, cunha carga de 11 millóns de galóns de cru, en Prince William Sound, Alasca, vertendo 37.000 toneladas de hidrocarburo.
Alasca viviu a peor traxedia ecolóxica da súa historia ao encallar o petroleiro e verter millóns de litros de cru que se expandiron sobre máis de 2.000 quilómetros de costa. Para a limpeza da marea negra utilizáronse aspiradores, mangueiras de auga quente a presión, e trasladouse o cru que aínda contiña o Exxon Valdez a outro petroleiro. Os danos á fauna que se produciron nesta zona aínda se seguen a estudar.
A vertedura conduciu á aprobación dunha nova lexislación ambiental nos Estados Unidos de América (Oil Pollution Act 1990).