Exxon Valdez
| Exxon Valdez | |
|---|---|
 | |
| Instancia de | petroleiro  |
| Produción | |
| Lugar de creación | San Diego |
| Fabricante | National Steel and Shipbuilding Company (en)  |
| País de rexistro | Estados Unidos de América, Illas Marshall e Panamá |
| Porto de orixe | Filadelfia |
| Número do casco | 438 |
| Características | |
| Potencia | 23.600 kW |
| Velocidade máxima | 16,25 kn |
| Datas e localizacións | |
| Entrada en servizo | 11 de decembro de 1986 |
| Inauguración | 14 de outubro de 1986 |
| Acontecementos | |
| 21 de marzo de 2012 ▶ retirada do servizo 2012 ▶ Ship recycling 11 de decembro de 1986 ▶ entrada en servizo 14 de outubro de 1986 ▶ botadura 24 de xullo de 1985 ▶ posta da quilla 1 de agosto de 1984 ▶ ordem (pt) | |
| Dimensións | |
| Anchura | 51 m |
| Lonxitude | 300,84 m |
| Capacidade | 21 |
| Masa | 218.308 t e 244.147 t |
| Manga | 50,6 m |
| Calado | 20 m |
| Capacidade máxima | 21 |
| Tonelaxe bruto | 112.088 |
| Persoas e organizacións | |
| Propietario/a | Hong Kong Bloom Shipping Ltd. (en) , SeaRiver Maritime (en) e Exxon (en) |
| [ Wikidata ] [ G:Commons ] [ C:Commons ] | |
O Dong Fang Ocean, anteriormente coñecido como Exxon Valdez, Exxon Mediterranean, SeaRiver Mediterranean, S/R Mediterranean e Mediterranean, foi un buque petroleiro que cobrou relevancia tras encallar na baía do Príncipe Guillerme, onde verteu 40,900 m³ (257000 barrís) de petróleo na costa de Alasca mentres era propiedade de ExxonMobil. Esta foi a segunda maior vertedura petrolífera da historia de Estados Unidos. Foi, en 1989, a 54 maior vertedura da historia.
Catástrofe
[editar | editar a fonte]O desastre do Exxon Valdez foi unha vertedura de petróleo provocada por este petroleiro logo de encallar o 24 de marzo de 1989, cunha carga de 11 millóns de galóns de cru, en Prince William Sound, Alasca, vertendo 37.000 toneladas de hidrocarburo.
Alasca viviu a peor traxedia ecolóxica da súa historia ao encallar o petroleiro e verter millóns de litros de cru que se expandiron sobre máis de 2.000 quilómetros de costa. Para a limpeza da marea negra utilizáronse aspiradores, mangueiras de auga quente a presión, e trasladouse o cru que aínda contiña o Exxon Valdez a outro petroleiro. Os danos á fauna que se produciron nesta zona aínda se seguen a estudar.
A vertedura conduciu á aprobación dunha nova lexislación ambiental nos Estados Unidos de América (Oil Pollution Act 1990).
