NASCAR

Na Galipedia, a Wikipedia en galego.
As carreiras de Nascar están cheas de acción e de incidentes, como este que sufriu Mark McFarland na carreira disputada en Bristol, 2006

NASCAR son as iniciais en inglés de National Association for Stock Car Auto Racing ("Asociación Nacional de Carreiras de Automóbiles de Serie") e representa actualmente á categoría automobilística máis importante de Estados Unidos e a competencia de stock cars ("automóbiles de serie") máis importante do mundo.

A particularidade destas competicións baséase principalmente en que corren en óvalos e son sempre automóbil de serie, é dicir, automóbiles cuxo deseño básico é o dun automóbil saído de fabrica. Actualmente os automóbiles son fabricados por especialistas baseándose nos perfís e especificaciones detallados por NASCAR e os motores son provistos polos grandes fabricantes asegurando un nivel de competencia parello para todos os participantes.

Orixes da NASCAR[editar | editar a fonte]

Tense coñecemento de que os traficantes de alcol en Estados Unidos durante a época das prohibicións e altos impostos utilizaban a expertos condutores que modificaban automóbiles comúns para soportar gran peso nos seus maleteiros. Estes condutores tiveron que desenvolver destreza na condución para evadir á policía sobre todo cando os seus automóbiles ían totalmente cargados. Esta serie é das mellores actualmente no mundo automobilístico.

Os condutores e mecánicos destes automóbiles comezaron a reunirse en óvalos de terracería e así mostraban a súa destreza competindo contra outros pilotos. Pronto estas competicións atraeron a atención de máis xente e a popularidade subiu.

O principio da NASCAR[editar | editar a fonte]

Cara ao ano 1947, cando EEUU se recuperaba dos efectos da Segunda Guerra Mundial e a normalidade regresaba ao país, as carreiras de automóbiles de serie empezaron a rexurdir como eventos que chamaban poderosamente a atención do público.

A popularidade logrou que co correr dos anos levasen a cabo competicións deste tipo ao longo e ancho dos EEUU, para entón, cada organizador ou pista (chamados tamén promotores) levaba a competición o máis xusto posible acorde á súa propia regulamentación. Os eventos entre si eran illados e os pilotos dunha rexión de cando en cando corrían noutra baixo un regulamento similar.

A pauta histórica para este deporte tomouna Bill France Sr., promotor da carreira de Daytona (o primeiro óvalo asfaltado e Super Speedway en EEUU] ao unir aos involucrados principais na primeira asociación de automóbiles stock, a NASCAR, nacida en decembro de 1947. Dous meses despois, o 15 de febreiro de 1948 disputouse a primeira carreira na historia de NASCAR, esta foi celebrada en Daytona e foi gañada por Rede Byron nun Ford modificado. Con todo, houbo grandes problemas pola falta de gasolina dispoñible en EEUU durante as guerras mundiais

Principais circuítos[editar | editar a fonte]

Tradicionalmente desde o ano de 1949 Daytona destácase como unha das pistas mais importantes de NASCAR coas súas famosas 500 millas(só a súa importancia vese superada coas 500 millas de Indianapolis), constituída nas fangosas praias de Daytona este ovalo substitúe á carreiras que se corrian alí fronte ás praias do mesmo nome; a súa importancia destaca polo seu impoñente trazado de 4 km, onde todas as súas curvas teñen un peralte superior aos 30°, e ás altas velocidades que desenvolven.

Co paso do tempo agregáronse a esta as pistas de Charlotte, en Carolina do norte, onde se corre a proba máis longa da tempada. En ela córrense as 600 millas Coca cola(dado o seu nome actual)desde 1963. Máis adiante anéxase a pista de Talladega, en Alabama, a cal constitúe o ovalo mais longo da tempada con máis de 4,1 km. En devandita pista, como en Daytona, as velocidades son moi altas debido ao seu tamaño como aos seus peraltes; xa que logo en todas as categorías colócanselle 2 placas restrictoras de velocidade que se colocan sobre todo na boca do carburador impedindo que o motor desenvolva máis cabalos deixando aos vehículos coa metade da potencia dos motores.

A de Bristol, en Tennesse, constitúe unha das mais curiosas carreiras da tempada, sendo unha das mais curtas do ano. A esta pista coñéceselle como "Thunder Valley". Outra particularidade deste circuíto é que se trata de un ovalo moi peraltado con 36°. Nos anos 70 tamén entra na escena o óvalo de Pocono (que en realidade é un triángulo). Conta cun dos trazados máis difíciles e longos da tempada, e é semellante en tamaño a Daytona. A ultímaa gran incorporación é Indianapolis, que acolle a NASCAR dende 1996, logo do rompimento da IndyCar, permitindo unha relacion mais estreita entre a IRL e a NASCAR; en devandita pista percórrense as chamadas 400 millas Brickyard, chamadas así porque o circuíto estaba feito orixinalmente de ladrillos, algúns dos cales consérvanse na liña de meta.

Divisións principais[editar | editar a fonte]

  • Nextel Cup (antes Winston series, e a partir de 2008 Sprint Cup)
  • Busch Series
  • Craftsman Truck Series

Outras divisións[editar | editar a fonte]

  • Mexico Coroa Series
  • Canadian Tire Series

Tambien existen outras categorías de monoprazas que corren en circuítos moi diferentes aos tradicionais circuítos pavimentados como Daytona.

Ademais existen as Series Busch (moi diferente á Busch Series) do leste e o oeste, que son divisionales nacionais de Nascar que se compón de pistas multivariadas con óvalos e circuítos e é a antesala á Craftman Truck Series.

Os pilotos de Nextel Cup[editar | editar a fonte]

Como na NEXTEL CUP, non hai pilotos fixos, pois clasifican mais ou menos 50 e os primeiros 43 corren, e non sempre son os mesmos 50. Algúns pilotos compiten tamén pola Busch Series.

Campións de Nextel Cup[editar | editar a fonte]

Por tempada[editar | editar a fonte]

Tempada Piloto Dono(s) Número, Marca Debut Vitorias Top 10 Poles Puntos (marxe)
1949 Rede Byron Raymond Parks #22, Oldsmobile 88 6 (of 8) 2 4 1 842.5 (117.5)
1950 Bill Rexford Julian Buesink #60, Oldsmobile 88 17 (of 19) 1 11 0 1959 (110.5)
1951 Herb Thomas Self-owned #92, Hudson Hornet 34 (of 41) 7 18 4 4208.45 (146.2)
1952 Tim Flock Ted Chester #91, Hudson Hornet 33 (of 34) 8 25 4 6858.5 (106)
1953 Herb Thomas Self-owned #92, Hudson Hornet 37 (of 37) 12 31 12 8460 (646)
1954 Le Petty Self-owned #42, Chrysler New Yorker 34 (of 37) 7 32 3 8649 (283)
1955 Tim Flock Carl Kiekhaefer #300, Chrysler 300 39 (of 45) 18 33 18 9596 (1508)
1956 Buck Baker Carl Kiekhaefer #300B, Chrysler 300-B 48 (of 56) 14 39 12 9272 (704)
1957 Buck Baker Self-owned #87, Chevrolet 40 (of 53) 10 38 6 10716 (760)
1958 Le Petty Self-owned #42, Oldsmobile 50 (of 51) 7 43 4 12232 (644)
1959 Le Petty Self-owned #42, Plymouth 42 (of 44) 11 35 2 11792 (1830)
1960 Rex White Self-owned #4, Chevrolet Impala 40 (of 44) 6 35 3 21164 (3936)
1961 Ned Jarrett W.G. Holloway, Jr. #11, Chevrolet Impala 46 (of 52) 1 34 4 27272 (830)
1962 Joe Weatherly Bud Moore #8, Pontiac 52 (of 53) 9 45 7 30836 (2396)
1963 Joe Weatherly Bud Moore #8, Pontiac 53 (of 55) 3 35 6 33398 (2228)
1964 Richard Petty Self-owned #43, Plymouth Sport Fury 61 (of 62) 9 43 8 40252 (5302)
1965 Ned Jarrett Bondy Long #11, Ford Galaxie 54 (of 55) 13 45 9 38824 (3034)
1966 David Pearson Cotton Owens #6, Dodge Charger 42 (of 49) 15 33 7 35638 (1950)
1967 Richard Petty Self-owned #43, Plymouth Satellite 48 (of 49) 27 40 18 42472 (6028)
1968 David Pearson Holman-Moody #17, Ford Torino 48 (of 49) 16 38 12 3499 (126)
1969 David Pearson Holman-Moody #17, Ford Torino Talladega 51 (of 54) 11 44 14 4170 (357)
1970 Bobby Isaac Nord Krauskopf #71, Dodge Charger Daytona 47 (of 48) 11 38 13 3911 (51)
1971 Richard Petty Self-owned #43, Plymouth Satellite 46 (of 48) 21 41 9 4435 (364)
1972 Richard Petty Self-owned #43, Plymouth Satellite 31 (of 31) 8 28 3 8701.4 (127.9)
1973 Benny Parsons L.G. DeWitt #72, Chevrolet Chevelle 28 (of 28) 1 21 0 7173.8 (67.15)
1974 Richard Petty Self-owned #43, Dodge Charger 30 (of 30) 10 23 7 5037.75 (567.45)
1975 Richard Petty Self-owned #43, Dodge Charger 30 (of 30) 13 24 3 4783 (722)
1976 Cale Yarborough Junior Johnson #11, Chevrolet Chevelle 30 (of 30) 9 23 2 4644 (195)
1977 Cale Yarborough Junior Johnson #11, Chevrolet Malibu 30 (of 30) 9 27 3 5000 (386)
1978 Cale Yarborough Junior Johnson #11, Oldsmobile Cutlass 30 (of 30) 10 24 8 4841 (474)
1979 Richard Petty Self-owned #43, Chevrolet Monte Carlo 31 (of 31) 5 27 1 4830 (11)
1980 Dálle Earnhardt Rod Osterlund #2, Chevrolet Monte Carlo 31 (of 31) 5 24 0 4661 (19)
1981 Darrell Waltrip Junior Johnson #11, Buick Regal 31 (of 31) 12 25 11 4880 (53)
1982 Darrell Waltrip Junior Johnson #11, Buick Regal 30 (of 30) 12 20 7 4489 (72)
1983 Bobby Allison Bill Gardner #22, Buick Regal 30 (of 30) 6 25 0 4667 (47)
1984 Terry Labonte Billy Fagan #44, Chevrolet Monte Carlo 30 (of 30) 2 24 2 4508 (65)
1985 Darrell Waltrip Junior Johnson #11, Chevrolet Monte Carlo 28 (of 28) 3 21 4 4292 (101)
1986 Dálle Earnhardt Richard Childress #3, Chevrolet Monte Carlo 29 (of 29) 5 23 1 4468 (288)
1987 Dálle Earnhardt Richard Childress #3, Chevrolet Monte Carlo 29 (of 29) 11 24 1 4696 (489)
1988 Bill Elliott Harry Melling #9, Ford Thunderbird 29 (of 29) 6 22 6 4488 (24)
1989 Rusty Wallace Raymond Beadle #27, Pontiac Grand Prix 29 (of 29) 6 20 4 4176 (12)
1990 Dálle Earnhardt Richard Childress #3, Chevrolet Lumina 29 (of 29) 9 23 4 4430 (26)
1991 Dálle Earnhardt Richard Childress #3, Chevrolet Lumina 29 (of 29) 4 21 0 4287 (195)
1992 Alan Kulwicki Self-owned #7, Ford Thunderbird 29 (of 29) 2 17 6 4078 (10)
1993 Dálle Earnhardt Richard Childress #3, Chevrolet Lumina 30 (of 30) 6 21 2 4526 (80)
1994 Dálle Earnhardt Richard Childress #3, Chevrolet Lumina 31 (of 31) 4 25 2 4694 (444)
1995 Jeff Gordon Rick Hendrick #24, Chevrolet Monte Carlo 31 (of 31) 7 23 8 4614 (34)
1996 Terry Labonte Rick Hendrick #5, Chevrolet Monte Carlo 31 (of 31) 2 24 4 4657 (37)
1997 Jeff Gordon Rick Hendrick #24, Chevrolet Monte Carlo 32 (of 32) 10 23 1 4710 (14)
1998 Jeff Gordon Rick Hendrick #24, Chevrolet Monte Carlo 33 (of 33) 13 28 7 5328 (364)
1999 Dálle Jarrett Robert Iates #88, Ford Taurus 34 (of 34) 4 29 0 5262 (201)
2000 Bobby Labonte Joe Gibbs #18, Pontiac Grand Prix 34 (of 34) 4 24 2 5130 (265)
2001 Jeff Gordon Rick Hendrick #24, Chevrolet Monte Carlo 36 (of 36) 6 24 6 5112 (349)
2002 Tony Stewart Joe Gibbs #20, Pontiac Grand Prix 36 (of 36) 3 21 2 4800 (63)
2003 Matt Kenseth Mark Martin, Jack Roush #17, Ford Taurus 36 (of 36) 1 25 0 5022 (90)
2004 Kurt Busch Jack Roush #97, Ford Taurus 36 (of 36) 3 21 1 6506 (8)
2005 Tony Stewart Joe Gibbs #20, Chevrolet Monte Carlo 36 (of 36) 5 25 3 6533 (35)
2006 Jimmie Johnson Jeff Gordon, Rick Hendrick #48, Chevrolet Monte Carlo SS 36 (of 36) 5 24 1 6475 (56)

Por pilotos[editar | editar a fonte]

Piloto Total Tempadas
Richard Petty 7 1964, 1967, 1971-1972, 1974-1975, 1979
Dálle Earnhardt 1980, 1986-1987, 1990-1991, 1993-1994
Jeff Gordon 4 1995, 1997-1998, 2001
Le Petty 3 1954, 1958-1959
David Pearson 1966, 1968-1969
Cale Yarborough 1976-1978
Darrell Waltrip 1981-1982, 1985
Herb Thomas 2 1951, 1953
Tim Flock 1952, 1955
Buck Baker 1956-1957
Joe Weatherly 1962-1963
Ned Jarrett 1961, 1965
Terry Labonte 1984, 1996
Tony Stewart 2002, 2005
Rede Byron 1 1949
Bill Rexford 1950
Rex White 1960
Bobby Isaac 1970
Benny Parsons 1973
Bobby Allison 1983
Bill Elliott 1988
Rusty Wallace 1989
Alan Kulwicki 1992
Dálle Jarrett 1999
Bobby Labonte 2000
Matt Kenseth 2003
Kurt Busch 2004
Jimmie Johnson 2006

Véxase tamén[editar | editar a fonte]

Ligazóns externas[editar | editar a fonte]

Commons
Commons ten máis contidos multimedia sobre: NASCAR