Bugatti Type 68

**Bugatti Type 68**
	Bugatti Type 68
	;
Fabricante	Bugatti
Produción	1 exemplar
Período	1942 - 1945
	Configuración
Tipo	Spider
	Dimensións
Peso	762 kg

O Bugatti Type 68 é un pequeno coche que foi producido entre 1942 e 1945 polo fabricante francés Bugatti.

Perfil[editar | editar a fonte]

O Tipo 68 foi o único coche de Bugatti deseñado e construído durante a segunda guerra mundial. Foi o primeiro e único microcoche da marca Bugatti. Nun chasis de dimensións reducidas, de feito, o Tipo 68 montaba unha pequena xoia da enxeñería, consistente nun motor de 4 cilindros de só 318 cm³ sobrealimentado por un sobrealimentador. A distribución confiouse a dous árbores de levas en cabeza con 4 válvulas por cilindro. En resumo, este motor só tiña o desprazamento dun coche urbano, mentres que o resto era nese momento (pero en moitos aspectos aínda hoxe) a prerrogativa dos coches dunha clase moi superior. As dimensións, en cambio, eran propias dun coche de clase media da época, cos seus 3,82 metros de lonxitude. A carrozaría, bastante snob, era a dun pequeno convertible, aínda que máis tarde Ettore Bugatti faría bosquexos dun Tipo 68 con carrozaría inspirada na do Tipo 57 Atlántico. Logo, en 1945, creouse un motor diferente de 370 cm³, aínda sobrealimentado por un compresor volumétrico, pero con dúas válvulas por cilindro, outra pequena obra mestra mecánica. Un terceiro motor, asinado 68/C, foi aínda máis revolucionario: catro cilindros montados sobre dous veo de manivelas paralelos en cuxos extremos estaban estriados os dous impulsores do compresor de lóbulos, unha cabeza xiratoria cun único orificio de admisión e un orificio de escape, ambos sen válvulas e unha única buxía. O cabezal rotativo xeraba a sucesión de fases de admisión, compresión, encendido/explosión e escape, o sobrealimentador tiña catro veces o volume da cilindrada do motor. sobre este esquema en 1946 Roland Bugatti rexistrou a patente N° 632723, aínda existe un prototipo de motor tipo 68/E que se diferenza do 68/C por ter un sistema de refrixeración por líquido en lugar de refrixeración por aire. Unha mágoa, polo tanto, que o Type 68 quedara na fase de prototipo, xa que tería moito que ensinar como un potencial coche pequeno.