Bugatti Type 51
| Bugatti Type 51[1][2][3] | |
_Solitude_Revival_2019_IMG_1584.jpg) | |
| Fabricante | Automobiles Ettore Bugatti |
| Deseño | Ettore Bugatti, Jean Bugatti |
| Período | 1931–1935 |
| Dimensións | |
| Peso | 750–850 kg |
| Características técnicas | |
| Motor | 1.5-2.3 Litros, 16-válvulas DOHC motor 8 en liña,[4] 130–185 hp (97–138 kW)[5] |
| Modelos relacionados | |
| Antecesor | Bugatti Type 35 |
| Sucesor | Bugatti Type 59 |
A serie Bugatti Type 51 sucedeu ao famoso Type 35 como o principal coche de carreiras de Bugatti durante a década de 1930. A principal distinción é que usaba un motor de árbore de levas dobre. A diferenza dos Tipo 35 dominantes da década anterior, o Tipo 51 (e posteriormente o Tipo 53, o Tipo 54 e o Tipo 59) non puideron competir cos equipos alemás e italianos apoiados polos seus gobernos.[6][7]
Tipo 51[editar | editar a fonte]
O primeiro Type 51 entrou en produción en 1931 e o fillo de Ettore Bugatti, Jean Bugatti, asumiu máis responsabilidade. O seu motor tiña un dobre árbore de levas de 160 cv (119 kW) evolución do motor sobrealimentado 2.3 L (2262 cc) de árbore de levas simpleve 8 cilindros en liña atopado no Tipo 35B. A inspiración para este novo pensamento de deseño veu de dous coches de carreiras Miller que Jean Bugatti estaba probando para determinar a potencia de saída.[8] O Bugatti Type 51 chámase ás veces "o Millerhead".
Unha vitoria no Gran Premio de Francia de 1931 foi un bo comezo para o modelo, e en particular gañou o Gran Premio de Mónaco de 1933 con Achille Varzi vencendo a Tazio Nuvolari nunha homérica loita contra o novo desafío do Alfa Romeo 8C.
Producíronse uns 40 exemplos do Tipo 51 e 51A. O Tipo 51 é visualmente moi semellante ao Tipo 35. As diferenzas externas obvias dun Tipo 51 son: a saída de descarga do sobrealimentador está máis baixo do capó na sección de celosias, rodas fundidas dunha peza en lugar de pinas aparafusadas, tapas de combustible xemelgas detrás do piloto e, finalmente, o magneto está desviado cara á esquerda no tableiro. Non obstante, moitos coches Tipo 35 foron equipados con rodas posteriores, polo que non é un sinal fiable.[9][10]
Un Tipo 51 modificaríase para ser un coche deportivo coñecido como Bugatti Type 51 Dubos Cupé.[11][12]
Notas[editar | editar a fonte]
- Referencias
- ↑ "1931 - 1935 Bugatti Type 51 Grand Prix Specifications". Ultimatecarpage.com.
- ↑ "1931 Bugatti Type 51 Grand Prix". www.goodingco.com.
- ↑ "Bugatti Type 51 51A". 31 de outubro de 2014.
- ↑ Euvrard, Frédéric (29 de xullo de 2010). "Bugatti Type 51 Grand Prix à vendre".
- ↑ "Bugatti type 51 - Guide Automobiles Anciennes". www.guide-automobiles-anciennes.com.
- ↑ Insurance, Heacock Classic (19 de febreiro de 2019). "The Bugatti Type 51 Dubos Coupé - The Racecar and the Road Car".
- ↑ "1931 Bugatti type 51 sells for 4 million setting record for the model". hemmings.com. 23 de agosto de 2016. Consultado o 14 de abril de 2023.
- ↑ Conway, Hugh (1983). Grand Prix Bugatti (Revised ed.). Haynes. p. 125. ISBN 0-85429-293-4.
- ↑ "BUGATTI Type 51 - Saga Bugatti - Motorlegend.com". www.motorlegend.com.
- ↑ "1931/2011 Pur Sang Bugatti Type 51 * (ohne Limit/no reserve) - Klassische Fahrzeuge 23.06.2018 - Erzielter Preis: EUR 143.000 - Dorotheum". fahrzeuge.dorotheum.com.
- ↑ "Automobile History". www.nethercuttcollection.org. Arquivado dende o orixinal o 24 de xuño de 2023. Consultado o 2022-04-15.
- ↑ D, Nick (6 de abril de 2016). "Bugatti Type 51".
Véxase tamén[editar | editar a fonte]
 |
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Bugatti Type 51  |