Bugatti Type 35

Bugatti Type 35
Instancia de modelo de automóbil modelo de automóbil de carreiras  Subclase de automóbil deportivo
Características  Marca Bugatti
Implicados  Fabricante Bugatti
Localización  Lugar de creación Molsheim
Códigos e identificadores Freebase /m/05ycq0
Wikidata C:Commons

Bugatti Type 35C

O Bugatti Type 35 foi o modelo con máis éxito dos Bugatti de carreiras. Destaca pola "finura e elegancia do seu deseño", a súa versión co radiador en forma de arco que evolucionou a partir dos Bugatti Type 13 Brescia, se convertería na marca da casa máis coñecida aínda que nas versións dos distintos Tipo 35 houbo variacións sobre o tema.

O Tipo 35 foi un éxito fenomenal, gañou máis de 1.000 carreiras no seu tempo. Logrou Campionato do Mundo de Grandes Premios en 1926 logo de gañar 351 carreiras e establecer 47 rexistros nos dous anos anteriores. No seu apoxeo, os Tipo 35 promediaron 14 vitorias por semana. Bugatti gañou a Targa Florio durante cinco anos consecutivos, desde 1925 ata 1929, co Tipo 35.

Type 35

Bugatti Tipo 37 (esquerda) e 35 (dereita) vehículos no Cité de l'Automobile Museum, Mulhouse

O modelo orixinal, presentado no Gran Premio de Lión o 3 de agosto de 1924, utilizaba unha evolución do motor 3 válvulas 2.0 L (1991 cc) árbore de levas e 8 en liña visto por primeira vez no Tipo 29. Producíronse 96 unidades.

Este novo motor co veo de manivelas montado sobre coxinetes e árbore de levas en cabeza, permitiu un motor fiable que proporcionaba 6000 rpm, e 90 CV (67 kW). Utilizaba Eixe ríxidos con béstas diante e detrás, e freo de tambor na parte posterior, accionado por cables. Os discos da roda de aliaxe foron unha novidade, para reducir o peso non suspendido. Unha segunda característica do Tipo 35, que se convertería nunha marca Bugatti era que os resortes pasaban a través do eixe dianteiro en lugar de entre os pernos en U como se facía nos seus coches anteriores.

Fíxose unha versión rara cun desprazamento total de 1´5 L (1494 cc). Hai dous destes coches raros en Nova Zelandia.

Dimensións:

• Longo: 3680 mm
• Largo: 1320 mm
• Distancia entre eixes: 2400 mm
• Track: 1200 mm
• Peso: 750 kg

Bugatti Type 35A Grand Prix Racer 1925

Type 35A

<- Esta sección está enlazada desde Bugatti ->

Unha versión menos custosa do Tipo 35 apareceu en maio de 1925. Chamado Tipo 35A na fábrica o nome foi ignorado polo público, é foi alcumado "Tecla" como un famoso fabricante de imitacións de xoiería. O motor do Tecla utilizaba tres casquetes de fricción, válvulas máis pequenas, e a bobina de encendido como o Type 30. Non só diminuíron os requisitos de mantemento, senón que tamén reduciuse a produción. Foron vendidos 139 unidades do tipo 35A.

Bugatti Type 35C Grand Prix Racer 1926

Type 35C

O Tipo 35C contou cun compresor Roots, malia o desdén de Ettore Bugatti pola indución forzada. O motor daba case 128 CV (95 kW) cun só carburador Zenith. O Tipo 35C gañou o Gran Premio de Francia de 1928 e 1930. Cincuenta unidades saíron da fábrica.

Type 35T

Para 1926, Bugatti presentou un modelo especial para a nova carreira Targa Florio. Chamado oficialmente Tipo 35T, pronto se fixo coñecido como o Targa Florio. O desprazamento do motor era de 2.3 L (2262 cc). Os cambios de regras nos Grandes Premios que limitaron a capacidade a 2´0 L limitaron o atractivo deste modelo con só trece producidos.

Bugatti Type 35B Grand Prix Racer 1929

Type 35B

<- Esta sección está enlazada desde Bugatti ->

A versión final da serie Type 35 foi o Tipo 35B de 1927. Orixinalmente chamado Tipo 35TC, compartiu o motor 2.3 L do Tipo 35T pero engadiu un gran compresor como o tipo 35C. A potencia era de 138 cabalos de forza (102 kW), e realizáronse 45 unidades. O Tipo 35B gañou o Gran Premio de Francia de 1929.

Bugatti Type 37 Grand Prix Racer 1928

Bugatti Type 37A Grand Prix Racer 1929

Type 37

<- Esta sección está enlazada desde Bugatti ->

O chasis do Type 35 e a carrozaría foron reutilizados no deportivo Tipo 37. Equipado cun novo motor de 1´5 L (1496 cc) 4 en liña, foron construídas 290 unidades do Tipo 37. Este motor era un deseño SOHC de 3 válvulas e producía 60 hp (44 kW). O mesmo motor pasou a ser utilizado no Tipo 40.

Type 37A

O Tipo 37A sobrealimentado representaron 67 das unidades producidas do Tipo 37. A potencia do motor era de ata 80 - 90 CV. Tamén tiña tambores de freo máis grandes.

Type 39

<- Esta sección está enlazada desde Bugatti ->

O Tipo 39 era basicamente idéntico á do Tipo 35C agás do seu motor. Este foi modificado para ser máis pequeno de 1´5 L (1493 cc) cun veo de manivelas curto. Producíronse dez unidades.

Tamén existe unha estraña versión de 1´1 L (1092 cc).

Actividade deportiva

O Tipo 35 de Meo Costantini no seu debut en Lyon, 1924

O Tipo 35 en todas as súas formas tivo unha gloriosa carreira deportiva, converténdose nun dos coches deportivos máis exitosos de todos os tempos. Non se coñece o número exacto de vitorias, arredor de dúas mil documentadas. O debut non foi feliz, no Gran Premio de Francia de 1924, en Lyon, Bugatti levou o seu grupo de 5 pilotos, entre os mellores da época: Meo Costantini, Jean Chassagne , Ernest Friderich, Leonce Garnier e Pierre de Vizcaya, algúns dos cales xa eran múltiples gañadores co Tipo 13. Pero a mala sorte tocoulle aos Bugatti, de Vizcaya restirouse por un accidente, Costantini abandonou por un fallo na dirección e os outros tres picaronospneumáticos, non se produciu ningún accidente pero foron sétimo, oitavo e undécimo. Pero a partir do Gran Premio de San Sebastián xurdiu a turrada do Tipo 35. Entre as fazañas máis memorables hai que mencionar sen dúbida as 5 vitorias consecutivas na Targa Florio, entre 1925 e 1929, pero tamén o título mundial de Jules Goux en 1926, nun Bugatti Tipo 39A. Tamén houbo traxedias, como a morte de Pietro Bordino. O 15 de abril de 1928 quixo probar un Tipo 35C en Alessandria, antes dunha carreira, pero saíuse da estrada, un can cruzou de súpeto a estrada, e tras o envorco do coche nun torrente o piloto morreu afogado e o copiloto, ferido grave, faleceu pouco despois.

Estas son só algunhas das principais vitorias do Tipo 35:

Algunhas pilotos tamén pilotaron o Tipo 35: entre elas Janine Jennky, vitoriosa aquí na Copa de Borgoña de 1928 sobre un Bugatti Type 35C

Outra famosa piloto de Bugatti foi Eliška Junková

Piloto William Grover-Williams, "W Williams", gañador do Gran Premio de Francia de 1929

Louis Chiron, un dos pilotos máis vencedores do Bugatti Type 35

Principais vitorias e posicións do Tipo 35 e derivados
Data	Evento	Piloto	Vehículo	Posición
25 de setembro 1924	Gran Premio de San Sebastián	Meo Costantini	Tipo 35	2
3 de maio 1925	Targa Florio	Meo Costantini	Tipo 35	1
6 de setembro 1925	Gran Premio de Italia	Meo Costantini	Tipo 39	3
19 de setembro 1925	Gran Premio de San Sebastián	Pierre de Vizcaya	Tipo 35	4
28 de marzo 1926	Premio Reale di Roma	Aymo Maggi	Tipo 35	1
25 de abril 1926	Targa Florio	Meo Costantini	Tipo 35T	1
27 de xuño 1926	Gran Premio de Francia	Jules Goux	Tipo 39	1
18 de xullo 1926	Gran Premio de San Sebastián	Jules Goux	Tipo 39A	1
7 de agosto 1926	Gran Premio do reino Unido	Malcolm Campbell	Tipo 39A	2
5 de setembro	Gran Premio de Italia	Louis Charavel	Tipo 39A	1
		Meo Costantini	Tipo 39A	2
12 de setembro 1926	Gran Premio de Milán	Meo Costantini	Tipo 35C	1
6 de marzo 1927	Gran Premio de Trípoli	Emilio Materassi	Tipo 35C	1
24 de abril 1927	Targa Florio	Emilio Materassi	Tipo 35C	1
25 de xullo 1927	Gran Premio de San Sebastián	Emilio Materassi	Tipo 35C	1
25 de setembro 1927	Course de côte de Gaillon	Janine Jennky	Tipo 35C	1
6 de maio 1928	Targa Florio	Albert Divo	Tipo 35B	1
16 de maio 1928	Gran Premio de Borgoña	Janine Jennky	Tipo 35C	1
10 de xuño 1928	Premio Reale di Roma	Louis Chiron	Tipo 35C	1
1 de xullo 1928	Gran Premio de Francia	W Williams	Tipo 35C	1
5 de xullo 1928	Gran Premio della Marna	Louis Chiron	Tipo 35B	1
25 de xullo 1928	Gran Premio de San Sebastián	Louis Chiron	Tipo 35C	1
29 de xullo 1928	Gran Premio de España	Louis Chiron	Tipo 35C	1
9 de setembro 1928	Gran Premio de Italia	Louis Chiron	Tipo 35C	1
		Tazio Nuvolari	Tipo 35C	3
5 de maio 1929	Targa Florio	Albert Divo	Tipo 35C	1
30 de xuño 1929	Gran Premio de Francia	W Williams	Tipo 35B	1
		Caberto Conelli	Tipo 35C	3
		Albert Divo	Tipo 35B	4
14 de xullo 1929	Gran Premio de Alemaña	Louis Chiron	Tipo 35C	1
		Georges Philippe	Tipo 35C	2
		Guy Bouriat	Tipo 35C	4
		Mario Lepori	Tipo 35B	5
25 de xullo 1929	Gran Premio de España	Louis Chiron	Tipo 35B	1
		Georges Philippe	Tipo 35C	2
		Marcel Lehoux	Tipo 35C	3
6 de abril 1930	Gran Premio de Mónaco	René Dreyfus	Tipo 35B	1
		Louis Chiron	Tipo 35C	2
		Guy Bouriat	Tipo 35C	3
20 de xullo 1930	Gran Premio de Bélxica	Louis Chiron	Tipo 35C	1
		Guy Bouriat	Tipo 35C	2
		Albert Divo	Tipo 35C	3
21 de setembro 1930	Gran Premio de Francia	Philippe Etancelin	Tipo 35C	1
		Juan Zanelli	Tipo 35B	3
		Stanislas Czaikowski	Tipo 35C	4
		Jean de l'Espee	Tipo 35C	5

Notas

Referencias

Véxase tamén

Outros artigos

• Bugatti

Ligazóns externas

• Bugatti Club France page