Bugatti Type 2
Bugatti Type 2 | |
Fabricante | Bugatti & Gulinelli, despois Lorraine-Dietrich e De Dietrich |
País | Italia Alemaña |
Montaxe | Milán Alsacia |
Período | 1900 - 1903 |
Configuración | |
Tipo | Automóbil deportivo |
Carrozaría | Faetón |
Configuración | Motor dianteiro |
Dimensións | |
Distancia eixes | 1800 mm |
Peso | 650 kg |
Características técnicas | |
Motor | Motor de catro cilindros en liña 3053 cc., OHV e 8 válvulas |
Velocidade máxima | 65 km/h |
De Dietrich Bugatti refírese coloquialmente a unha serie de deseños de automóbiles de Ettore Bugatti, coñecidos como os Tipos 2 ao 7. É importante destacar que o vehículo coñecido como Tipo 2 de 1901 deseñouno Bugatti antes de unirse ao fabricante de automóbiles Lorraine-Dietrich en Niederbronn, Alsacia, Alemaña despois da súa exitosa recepción. Os tipos 3-7 producíronse para De Dietrich entre 1902 e 1904.
Tipo 2
[editar | editar a fonte]Despois de que Ettore Bugatti deixase o fabricante de bicicletas e automóbiles Prinetti & Stucchi, coñeceu aos irmáns Gulinelli en setembro de 1900. O Tipo 2 foi un prototipo de automóbil deseñado e construído por Ettore Bugatti en 1901 co apoio financeiro do conde Gulinelli. Gañou un premio na Feira de Milán ese ano,[1] A fabricación deste vehículo comezou en outubro de 1900. Non foi ata principios de 1901 cando Bugatti e os irmáns fundaron a empresa Bugatti & Gulinelli. O primeiro vehículo estaba listo en maio de 1901. Foi presentado e premiado nunha exposición en Milán este mes. A prensa describiu o coche como o "mellor coche italiano".
Unha fonte describe o vehículo como un coche lixeiro ou Voiturette porque só pesa 650 kg.. Outra fonte clasifícao como Coche deportivo.
O coche tiña un catro cilindros- en liña. O calibre do cilindro e a de 120 mm dan como resultado desprazamento de 3054 cm³. Unha fonte menciona uns 12 cabalos de potencia. O motor instalado na parte dianteira do chasis impulsa o eixe traseiro mediante unha caixa de cambios de catro velocidades e unha cadea. O corpo aberto en forma de Faetón ofrece espazo para dúas persoas. A velocidade máxima estaba no intervalo de 60 km/h a 65 km/h.
Cando morreu un dos irmáns Gulinelli, a produción parouse. Foi 1901 ou 1902. Unha fonte afirma que se fabricaron polo menos dous vehículos. Outra fonte indica fabricáronse varios exemplares.
Ettore Bugatti chamara a atención do barón Adrien de Turckheim, director xerente da fábrica de automóbiles Lorraine-Dietrich en Niederbronn na entón Alsacia alemá. Foi contratado como deseñador xefe de De Dietrich en xuño de 1902.
Tipo 3 e 4
[editar | editar a fonte]Os tipos 3-4 foron os traballos iniciais de Bugatti para De Dietrich.[2]
Tipo 5, 6 e 7
[editar | editar a fonte]Os tipos 5-7 tamén foron deseñados por Bugatti mentres traballou con De Dietrich ata 1904. Aproximadamente 100 tipos 1-7 producíronse entre 1902 e 1904.[2]
Notas
[editar | editar a fonte]- Referencias
Véxase tamén
[editar | editar a fonte]Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Bugatti Type 2 |