Hockenheimring: Diferenzas entre revisións
m bot Engadido: tr:Hockenheimring |
m Bot: Cambiada Categoría:Fórmula 1 |
||
| Liña 306: | Liña 306: | ||
== Enlaces externos == |
== Enlaces externos == |
||
*[http://www.hockenheimring.de/ Hockenheimring] |
*[http://www.hockenheimring.de/ Hockenheimring] |
||
[[Categoría:Fórmula 1]] |
[[Categoría:Circuítos de Fórmula 1]] |
||
[[bg:Хокенхаймринг]] |
[[bg:Хокенхаймринг]] |
||
Revisión como estaba o 25 de decembro de 2008 ás 20:01
O Circuíto de Hockenheim ou Hockenheimring é un autódromo localizado nas proximidades de Hockenheim, Alemaña, que alberga anualmente o Gran Premio de Alemaña de Fórmula 1, entre outros eventos.
O trazado do circuíto destacábase por ser un dos máis longos da tempada de Fórmula 1, cun sector rápido que consistía de catro rectas de aproximadamente un quilómetro, cortadas por tres chicanes lentas que permitían numerosos adiantamentos, que percorrían un bosque. A zona de tribunas, denominada "Motordrom", compensaba o resto do trazado con curvas trabadas. Este circuíto presentaba un desafío importante aos técnicos á hora da posta a punto dos autos para a carreira, posto que se debía optar entre unha configuración con aleróns pouco inclinados e suspensión dura para maximizar a velocidade final nas rectas, pero á vez comprometendo a adherencia do coche na zona do "Motordrom", ou viceversa.
Para a edición do 2002, o circuíto foi redeseñado polo arquitecto alemán Hermann Tilke. A sección do estadio mantívose, pero o trazado foi acurtado, ao substituírse o sector de longas rectas dos bosques cunha serie de curvas máis pechadas. Como na maioría dos rediseños realizados por Tilke a petición do dono da Fórmula 1, Bernie Ecclestone, varios pilotos e fanáticos criticaron duramente a eliminación das rectas xa que estas dábanlle un carácter especial ao trazado.
Este circuíto será sempre tristemente recordado pola morte do lendario Jim Clark , que morreu en 1968 nunha competición de Fórmula 2.
Todos os gañadores de Fórmula 1, no circuíto de Hockenheim
| Ano | Piloto | Auto | Duración | Lonxitude | Voltas | Velocidade media | Data | GP de |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1970 |  Jochen Rindt
|
Lotus-Ford | 1:42:00,300 h | 6,789 km | 50 | 199,667 km/h | 2. Agosto |  Alemaña
|
| 1977 | Niki Lauda
|
Ferrari | 1:31:48,620 h | 6,789 km | 47 | 208,528 km/h | 31. Xullo | |
| 1978 | Modelo:Country data the United States Mario Andretti | Lotus-Ford | 1:28:00,900 h | 6,789 km | 45 | 208,263 km/h | 30. Xullo | |
| 1979 |  Alan Jones
|
Williams-Ford | 1:24:48,830 h | 6,789 km | 45 | 216,124 km/h | 29. Xullo | |
| 1980 |  Jacques Laffite
|
Ligier-Ford | 1:22:59,730 h | 6,789 km | 45 | 220,859 km/h | 10. Agosto | |
| 1981 |  Nelson Piquet
|
Brabham-Ford | 1:25:55,600 h | 6,789 km | 45 | 213,325 km/h | 2. Agosto | |
| 1982 | Patrick Tambay
|
Ferrari | 1:27:25,178 h | 6,797 km | 45 | 209,929 km/h | 8. Agosto | |
| 1983 | René Arnoux
|
Ferrari | 1:27:10,319 h | 6,797 km | 45 | 210,525 km/h | 7. Agosto | |
| 1984 | Alain Prost
|
McLaren-TAG-Porsche | 1:24:43,210 h | 6,797 km | 44 | 211,804 km/h | 5. Agosto | |
| 1986 | Nelson Piquet
|
Williams-Honda | 1:22:08,263 h | 6,797 km | 44 | 218,463 km/h | 22. Xullo | |
| 1987 | Nelson Piquet
|
Williams-Honda | 1:21:25,091 h | 6,797 km | 44 | 220,394 km/h | 26. Xullo | |
| 1988 | Ayrton Senna
|
McLaren-Honda | 1:32:54,188 h | 6,797 km | 44 | 193,148 km/h | 24. Xullo | |
| 1989 | Ayrton Senna
|
McLaren-Honda | 1:21:43,302 h | 6,797 km | 45 | 224,566 km/h | 30. Xullo | |
| 1990 | Ayrton Senna
|
McLaren-Honda | 1:20:47,164 h | 6,802 km | 45 | 227,334 km/h | 29. Xullo | |
| 1991 |  Nigel Mansell
|
Williams-Renault | 1:19:29,661 h | 6,802 km | 45 | 231,028 km/h | 28. Xullo | |
| 1992 | Nigel Mansell
|
Williams-Renault | 1:18:22,032 h | 6,815 km | 45 | 234,798 km/h | 26. Xullo | |
| 1993 | Alain Prost
|
Williams-Renault | 1:18:40,885 h | 6,815 km | 45 | 233,861 km/h | 25. Xullo | |
| 1994 | Gerhard Berger
|
Ferrari | 1:22:37,272 h | 6,823 km | 45 | 222,971 km/h | 31. Xullo | |
| 1995 | Michael Schumacher
|
Benetton-Renault | 1:22:56,043 h | 6,823 km | 45 | 222,130 km/h | 30. Xullo | |
| 1996 | Damon Hill
|
Williams-Renault | 1:21:43,417 h | 6,823 km | 45 | 225,420 km/h | 28. Xullo | |
| 1997 | Gerhard Berger
|
Benetton-Renault | 1:20:59,046 h | 6,823 km | 45 | 227,478 km/h | 27. Xullo | |
| 1998 |  Mika Häkkinen
|
McLaren-Mercedes | 1:20:47,984 h | 6,823 km | 45 | 227,997 km/h | 2. Agosto | |
| 1999 | Eddie Irvine
|
Ferrari | 1:21:58,594 h | 6,823 km | 45 | 224,724 km/h | 1. Agosto | |
| 2000 | Rubens Barrichello
|
Ferrari | 1:25:34,418 h | 6,825 km | 45 | 215,341 km/h | 30. Xullo | |
| 2001 | Ralf Schumacher
|
Williams-BMW | 1:18:17,873 h | 6,825 km | 45 | 235,351 km/h | 29. Xullo | |
| 2002 | Michael Schumacher
|
Ferrari | 1:27:52,078 h | 4,574 km | 67 | 209,263 km/h | 28. Xullo | |
| 2003 |  Juan Pablo Montoya
|
Williams-BMW | 1:28:48,769 h | 4,574 km | 67 | 207,036 km/h | 3. Agosto | |
| 2004 | Michael Schumacher
|
Ferrari | 1:23:54,848 h | 4,574 km | 66 | 215,852 km/h | 25. Xullo | |
| 2005 |  Fernando Alonso
|
Renault | 1:26:28,599 h | 4,574 km | 67 | 212,629 km/h | 24. Xullo | |
| 2006 | Michael Schumacher
|
Ferrari | 1:27:51,693 h | 4,574 km | 67 | 209,278 km/h | 30. Xullo | |
| 2008 | 4,574 km | 67 | 20. Xullo |
Record: M.Schumacher (4 Veces)