Douglas DC-5

Na Galipedia, a Wikipedia en galego.
Saltar ata a navegación Saltar á procura
DC-5/C-110/R3D
Douglas R3D-2.jpg
Tipotransporte
FabricanteDouglas Aircraft Company
Deseñado porDonald Douglas
Primeiro voo20 de febreiro de 1939
Introducido1940
Retirado1949
Unidades construídas12

O Douglas DC-5 é probablemente o menos coñecido da famosa serie DC de avións de pasaxe. Foi un aparello bimotor de entre 16 e 22 asentos para rutas máis curtas que as dos Douglas DC-3 e Douglas DC-4. Porén, no tempo que entrou no servizo comercial en 1940, moitas aeroliñas estaban cancelando pedidos de avións. Polo tanto só se fabricaron cinco DC-5 civís. Coa Douglas Aircraft Company volcándose xa na produción militar para a Segunda Guerra Mundial, o DC-5 foi superado rapidamente polos acontecementos, aínda que se fabricaron unha cantidade limitada de versións militares.

Deseño e desenvolvemento[editar | editar a fonte]

O Douglas Commercial Model 5 desenvolveuse en 1938 como un avión de pasaxeiros civil de 16-22 asentos,[1] deseñado para usar tanto motores Pratt & Whitney R-1690 Hornet como Wright R-1820 Cyclone.[2] Foi o primeiro avión de pasaxeiros en combinar "ás de ombro" (por riba da metade da fuselaxe) e tren de aterraxe en triciclo, unha configuración que aínda é común en avións turbohélice e transportes militares.[3] O tren en triciclo foi unha innovación para os avións de transporte, xa que proporcionaba un mellor manexo e visibilidade en terra. A fuselaxe estaba a uns dous pés do chan polo que a carga de pasaxeiros e carga era máis doada que nos avións con tren convencional.[4] Un dos primeiros cambios no deseño foi a alteración dos planos horizontais de cola para engadir un diedro de 15 graos co obxectivo de mellorar a estabilidade. Outra modificación significativa foi engadirlle escapes na carcasa do motor, que se aplicou retroactivamente despois de que a serie entrase en produción.[5] Aplicouse un "truco óptico" pouco habitual ao perfil do prototipo. A parte superior do estabilizador vertical e o contorno das góndolas do motor pintáronse nunha cr máis escura seguindo o contorno do avión, facendo que a cola e os motores parecesen máis pequenos e o avión máis elegante.[6]

Antes de que os Estados Unidos entrasen na Segunda Guerra Mundial, foran fabricados un prototipo e catro unidades de produción.

Notas[editar | editar a fonte]

  1. Boeing (ed.). "DC-5/C-110 Transport". Consultado o 20 de febreiro de 2017. 
  2. Delta 1993, p. 14
  3. Delta 1993, p. 15
  4. Juptner 1994, p. 106
  5. Delta 1993, pp. 15–16
  6. Curassow (ed.). "Douglas DC-5: 'The Forgotten Douglas'". Consultado o 20 de febreiro de 2017.