Ferrari F8 Tributo
| Ferrari F8 Tributo | |
 | |
| Deseño | Flavio Manzoni do Centro Stile Ferrari |
| Produción | 2019 (esperado) |
| Montaxe | Maranello Italia |
| Configuración | |
| Tipo | Superdeportivo |
| Carrozaría | 2 portas Berlinetta |
| Configuración | Lonxitudinal motor central traseiro, tracción traseira |
| Dimensións | |
| Peso | 1330 kg |
| Características técnicas | |
| Motor | 3.9 L Ferrari F154CD twin-turbocharged V8 |
| Modelos relacionados | |
| Antecesor | Ferrarri 488 GTB |
O Ferrari F8 Tributo é un coche deportivo de motor central producido polo fabricante italiano de automóbiles Ferrari.[1] O coche é unha actualización do 488 con cambios notables no exterior e no rendemento.[2]
Especificacións[editar | editar a fonte]
Motor[editar | editar a fonte]
O F8 Tributo usa o mesmo motor do 488 Pista, un 3.9 L twin-turbo motor V8 que ten unha potencia de 720 PS (530 kW; 710 hp) e 770 N⋅m (568 lb⋅ft) de torque,[3][4] o que o converte no Ferrari V8 máis potente producido ata a data.
Transmisión[editar | editar a fonte]
O F8 Tributo utiliza unha transmisión automática de dobre embrague de 7 velocidades con relacións de transmisión melloradas.[4]
Manipulación[editar | editar a fonte]
Software
Instaláronse varias novas funcións de software no F8, son controladas a través do conmutador manettino do volante. O coche está equipado co último programa de control de tracción e estabilidade e control de ángulo de deslizamento lateras de Ferrari. Ademais, o programa Dynamic Enhancer de Ferrari, un programa electrónico para xestionar desviacións, agora pode usarse no modo Carreira.[4]
Rendemento[editar | editar a fonte]
O rendemento declarado polo fabricante para o F8 Tributo é de 0 – 100 km/h en 2,9 segundos, de 0 – 200 km/h en 7,6 segundos, cunha velocidade máxima de 340 km/h.[5] Ferrari tamén afirmou que a carga aerodinámica de Tributo incrementouse nun 15 por cento en comparación co 488 GTB.[4]
Deseño[editar | editar a fonte]
A fascia inferior redeseñouse, tomando varias sinais do Pista, é dicir, o S-Duct. A capota foi reesculpida e os faros foron redeseñados para ser máis compactos. Esta última característica permite a entrada de aire adicional sobre os faros. Na parte traseira, ten unha cuberta de motor transparente que rende homenaxe ao F40 e un alerón traseiro envolvente do 308 GTB. O interior tamén recibiu pequenas actualizacións, o salpicadeiro e os instrumentos son novos, e o esquema de cores de dous tons do 488 tamén desapareceu.[6] Unha pantalla táctil de 8,5 polgadas para o pasaxeiro tamén é estándar como parte do HMI (Interface home-máquina).
Notas[editar | editar a fonte]
- ↑ Gastelu, Gary (28 de febreiro de 2019). "The Ferrari F8 Tributo is the most powerful V8 car its ever made". Fox News. Consultado o 28 de febreiro de 2019.
- ↑ Bigg, Martin (28 de febreiro de 2019). "Ferrari F8 Tributo Revealed as 488 GTB Replacement". Carbuzz. Consultado o 28 de febreiro de 2019.
- ↑ "Mehr Power und weniger Gewicht: Ferrari F8 Tributo". welt.de. 28 de febreiro de 2019. Consultado o 1 de marzo de 2019.
- ↑ 4,0 4,1 4,2 4,3 Stoklosa, Alexander (28 de febreiro de 2019). "The 2020 Ferrari F8 Tributo Takes the Mid-Engined Sports Car Back to its Roots". Car and Driver. Consultado o 1 de marzo de 2019.
- ↑ Ferrari F8 Tributo: Ferrari F8 Tributo Arquivado 28 de marzo de 2019 en Wayback Machine., accessdate: 7 de marzo de 2019
- ↑ Smith, Christopher (28 de febreiro de 2019). "2020 Ferrari F8 Tributo: See The Changes Side-by-Side". Motor1.com. Consultado o 1 de marzo de 2019.
Véxase tamén[editar | editar a fonte]
 |
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Ferrari F8 Tributo  |