Bugatti Type 2

Bugatti Type 2
Fabricante	Bugatti & Gulinelli, despois Lorraine-Dietrich e De Dietrich
País	Italia Alemaña
Montaxe	Milán Alsacia
Período	1900 - 1903
Configuración
Tipo	Automóbil deportivo
Carrozaría	Faetón
Configuración	Motor dianteiro
Dimensións
Distancia eixes	1800 mm
Peso	650 kg
Características técnicas
Motor	Motor de catro cilindros en liña 3053 cc., OHV e 8 válvulas
Velocidade máxima	65 km/h

De Dietrich Bugatti refírese coloquialmente a unha serie de deseños de automóbiles de Ettore Bugatti, coñecidos como os Tipos 2 ao 7. É importante destacar que o vehículo coñecido como Tipo 2 de 1901 deseñouno Bugatti antes de unirse ao fabricante de automóbiles Lorraine-Dietrich en Niederbronn, Alsacia, Alemaña despois da súa exitosa recepción. Os tipos 3-7 producíronse para De Dietrich entre 1902 e 1904.

Tipo 2

Despois de que Ettore Bugatti deixase o fabricante de bicicletas e automóbiles Prinetti & Stucchi, coñeceu aos irmáns Gulinelli en setembro de 1900. O Tipo 2 foi un prototipo de automóbil deseñado e construído por Ettore Bugatti en 1901 co apoio financeiro do conde Gulinelli. Gañou un premio na Feira de Milán ese ano, A fabricación deste vehículo comezou en outubro de 1900. Non foi ata principios de 1901 cando Bugatti e os irmáns fundaron a empresa Bugatti & Gulinelli. O primeiro vehículo estaba listo en maio de 1901. Foi presentado e premiado nunha exposición en Milán este mes. A prensa describiu o coche como o "mellor coche italiano".

Unha fonte describe o vehículo como un coche lixeiro ou Voiturette porque só pesa 650 kg.. Outra fonte clasifícao como Coche deportivo.

O coche tiña un catro cilindros- en liña. O calibre do cilindro e a de 120 mm dan como resultado desprazamento de 3054 cm³. Unha fonte menciona uns 12 cabalos de potencia. O motor instalado na parte dianteira do chasis impulsa o eixe traseiro mediante unha caixa de cambios de catro velocidades e unha cadea. O corpo aberto en forma de Faetón ofrece espazo para dúas persoas. A velocidade máxima estaba no intervalo de 60 km/h a 65 km/h.

Cando morreu un dos irmáns Gulinelli, a produción parouse. Foi 1901 ou 1902. Unha fonte afirma que se fabricaron polo menos dous vehículos. Outra fonte indica fabricáronse varios exemplares.

Ettore Bugatti chamara a atención do barón Adrien de Turckheim, director xerente da fábrica de automóbiles Lorraine-Dietrich en Niederbronn na entón Alsacia alemá. Foi contratado como deseñador xefe de De Dietrich en xuño de 1902.

Tipo 3 e 4

Ettore Bugatti ao volante do coche Type 3 presentado no Salón do Automóbil de Viena

Os tipos 3-4 foron os traballos iniciais de Bugatti para De Dietrich.

Tipo 5, 6 e 7

Réplica dun De Dietrich-Bugatti 5 de 1903

Os tipos 5-7 tamén foron deseñados por Bugatti mentres traballou con De Dietrich ata 1904. Aproximadamente 100 tipos 1-7 producíronse entre 1902 e 1904.

Notas

Referencias

Véxase tamén

Outros artigos

• Bugatti