Fédération Internationale du Sport Automobile: Diferenzas entre revisións

Na Galipedia, a Wikipedia en galego.
Explorar o historial de forma interactiva
← Edición máis vellaEdición máis nova →
Contido eliminado Contido engadido
VisualTexto wiki
m Bot: Cambio o modelo: SUIb; cambios estética
m Arranxos varios using AWB
Liña 1: Liña 1:
A '''Fédération Internationale du Sport Automobile (FISA)''' foi o [[órgano reitor do deporte|Consello de Administración]] dos acontecementos das carreiras de motor. As orixes da organización remóntanse a 1922, cando a [[Federación Internacional do Automóbil]] (FIA) delegou a organización das carreiras automobilísticas ao '''CSI''' ([[Commission Sportive Internationale|Comisión Deportiva Internacional]] da FIA), un comité autónomo que máis tarde se converterá na FISA.
A '''Fédération Internationale du Sport Automobile (FISA)''' foi o [[órgano reitor do deporte|Consello de Administración]] dos acontecementos das carreiras de motor. As orixes da organización remóntanse a 1922, cando a [[Federación Internacional do Automóbil]] (FIA) delegou a organización das carreiras automobilísticas ao '''CSI''' ([[Commission Sportive Internationale|Comisión Deportiva Internacional]] da FIA), un comité autónomo que máis tarde se converterá na FISA.


A reestruturación da FIA en 1993 levou á desaparición da FISA, pondo o automobilismo baixo a xestión directa da FIA.
A reestruturación da FIA en 1993 levou á desaparición da FISA, pondo o automobilismo baixo a xestión directa da FIA.
Liña 5: Liña 5:
== Historia ==
== Historia ==
Este comité autónomo foi creado pola [[Federación Internacional do Automóbil|FIA]] en [[1922]] baixo o nome de '''Commission Sportive Internationale''' (CSI). Foille delegada pola [[Federación Internacional do Automóbil|FIA]] a organización de carreiras automobilísticas. En [[1978]], tras a elección do Frances [[Jean-Marie Balestre]] como presidente, a CSI cambiou o seu nome a '''FISA''', manténdo o seu rol. Baixo o impulso de Balestre, a '''FISA''' comezou a tomar o control da [[Fórmula 1]], ameazada pola aparición ao final dos anos 1970 da [[Asociación de Construtores de Fórmula Un]] (FOCA), a asociación de construtores de F1 dirixida por [[Bernie Ecclestone]]. Esta loita de influencia, coñecida co nome de [[Guerra FISA-FOCA]], conduciu á redacción dos '''Acordos da Concordia''' en [[1981]], os cales selaron a repartición de poderes na Fórmula 1, conservando a '''FISA''' o control deportivo e regulamentario do campionato.
Este comité autónomo foi creado pola [[Federación Internacional do Automóbil|FIA]] en [[1922]] baixo o nome de '''Commission Sportive Internationale''' (CSI). Foille delegada pola [[Federación Internacional do Automóbil|FIA]] a organización de carreiras automobilísticas. En [[1978]], tras a elección do Frances [[Jean-Marie Balestre]] como presidente, a CSI cambiou o seu nome a '''FISA''', manténdo o seu rol. Baixo o impulso de Balestre, a '''FISA''' comezou a tomar o control da [[Fórmula 1]], ameazada pola aparición ao final dos anos 1970 da [[Asociación de Construtores de Fórmula Un]] (FOCA), a asociación de construtores de F1 dirixida por [[Bernie Ecclestone]]. Esta loita de influencia, coñecida co nome de [[Guerra FISA-FOCA]], conduciu á redacción dos '''Acordos da Concordia''' en [[1981]], os cales selaron a repartición de poderes na Fórmula 1, conservando a '''FISA''' o control deportivo e regulamentario do campionato.
Tras a elección de [[Max Mosley]] como cabeza da '''FISA''' en [[1991]] e da FIA en [[1993]], ambas as institucións foron reformadas e a FISA foi absorbida pola [[Federación Internacional do Automóbil|FIA]], que desde entón está directamente encargada das carreiras automobilísticas deportivas.
Tras a elección de [[Max Mosley]] como cabeza da '''FISA''' en [[1991]] e da FIA en [[1993]], ambas as institucións foron reformadas e a FISA foi absorbida pola [[Federación Internacional do Automóbil|FIA]], que desde entón está directamente encargada das carreiras automobilísticas deportivas.


Desde entón, é frecuente mesturar [[Federación Internacional do Automóbil|FIA]] e '''FISA''', polos feitos que tiveron lugar cando as dúas entidades eran distintas.
Desde entón, é frecuente mesturar [[Federación Internacional do Automóbil|FIA]] e '''FISA''', polos feitos que tiveron lugar cando as dúas entidades eran distintas.
Liña 40: Liña 40:
| 1991–1993
| 1991–1993
|}
|}



== Notas ==
== Notas ==

Revisión como estaba o 18 de abril de 2016 ás 23:49

A Fédération Internationale du Sport Automobile (FISA) foi o Consello de Administración dos acontecementos das carreiras de motor. As orixes da organización remóntanse a 1922, cando a Federación Internacional do Automóbil (FIA) delegou a organización das carreiras automobilísticas ao CSI (Comisión Deportiva Internacional da FIA), un comité autónomo que máis tarde se converterá na FISA.

A reestruturación da FIA en 1993 levou á desaparición da FISA, pondo o automobilismo baixo a xestión directa da FIA.

Historia

Este comité autónomo foi creado pola FIA en 1922 baixo o nome de Commission Sportive Internationale (CSI). Foille delegada pola FIA a organización de carreiras automobilísticas. En 1978, tras a elección do Frances Jean-Marie Balestre como presidente, a CSI cambiou o seu nome a FISA, manténdo o seu rol. Baixo o impulso de Balestre, a FISA comezou a tomar o control da Fórmula 1, ameazada pola aparición ao final dos anos 1970 da Asociación de Construtores de Fórmula Un (FOCA), a asociación de construtores de F1 dirixida por Bernie Ecclestone. Esta loita de influencia, coñecida co nome de Guerra FISA-FOCA, conduciu á redacción dos Acordos da Concordia en 1981, os cales selaron a repartición de poderes na Fórmula 1, conservando a FISA o control deportivo e regulamentario do campionato. Tras a elección de Max Mosley como cabeza da FISA en 1991 e da FIA en 1993, ambas as institucións foron reformadas e a FISA foi absorbida pola FIA, que desde entón está directamente encargada das carreiras automobilísticas deportivas.

Desde entón, é frecuente mesturar FIA e FISA, polos feitos que tiveron lugar cando as dúas entidades eran distintas.

Presidents

Presidente Anos de presidencia
Commission Sportive Internationale
Francia Rene de Knyff 1922–1946
Francia Augustin Perouse 1946–1961
Suíza Maurice Baumgartner 1961–1970
Alemaña Paul Metternich 1970–1976
Bélxica Pierre Ugeux 1976–1978
Fédération Internationale du Sport Automobile
Francia Jean-Marie Balestre 1978–1991
Max Mosley 1991–1993

Notas

Véxase tamén

Ligazóns externas

Traído desde «https://gl.wikipedia.org/w/index.php?title=Fédération_Internationale_du_Sport_Automobile&oldid=3895386»