Metro de Palma

Metro de Palma
Tren na Estación Intermodal de Plaça d'Espanya.
Información
Dono	Goberno das Illas Baleares
Cidade	Palma de Mallorca, España
Liñas	2
Estacións	16
Operacións
Inauguración	25 de abril de 2007
Rede	15,55 km
Electrificación	1500 v
Vel. media	60 km/h
Vel. máxima	100 km/h
Mapa da rede

O Metro de Palma é un sistema de transporte rápido de ferrocarril na cidade balear de Palma, en Mallorca. Conta con dúas liñas operativas que conforman unha rede en forma de Y cunha lonxitude total de 15,55 km.

Historia

A rede de metro proxectouse a finais de 2004. A primeira liña empezou a funcionar o 25 de abril de 2007. Abríronse primeiro as estacións subterráneas de Plaça de Espanya (Intermodal), Jacint Verdaguer e Son Costa-Son Fortesa co único servizo do tren.

As obras do metro de Palma, que se realizaron en menos de dous anos presionadas polos prazos e as necesidades da cidade, deron lugar a certas deficiencias nas que destacaban fallas no sistema de ventilación dos túneles e na evacuación das precipitacións que son normais para a cidade.

O 23 de setembro do 2007, unha serie de choivas fortes provocaron a inundación de varias das estacións, tras o cal a liña foi clausurada indefinidamente para realizar as obras de reparación, que se valoraron en 28 millóns de euros. Finalmente o metro de Palma volveu funcionar desde o 28 de xullo de 2008.

Liñas e estacións

En 2018 o Metro de Palma está formado por dúas liñas:

Liña	Terminais	Lonxitude	Estacións	Apertura	Tempo de viaxe
	Plaça d'Espanya - UIB	7,2 km	9	2007	13 min
	Plaça d'Espanya - Marratxí	8,35 km	10	2013	14 min

A liña 1 une as estacións de Plaça d'Espanya e a Universidade das Illas Baleares (UIB). Con dúas vías e unha lonxitude de 7,2 km, dos cales 4 son subterráneos e 3,2 en superficie, dispón de nove estacións, oito subterráneas e unha exterior. A liña deseñouse para unha velocidade máxima de 100 km/h e enlaza a estación intermodal de Plaça d'Espanya coa UIB nun tempo de 13 minutos. O estudo sinala que este traxecto tería unha duración de 5 minutos no caso de que non houbese paradas. As previsións apuntaban a que o transporte colectivo do estudantado subiría do 31 ao 43%, captando o 12% dos actuais viaxeiros de coche ou outras modalidades e o 95% da demanda total actual do autobús.

Estación da UIB

Estación intermodal

A estación intermodal ten 3 niveis, distribuídos do seguinte xeito:

Nivel 1: Distribuidor, despachos de billetes, control de accesos, instalacións de seguridade e zona de equipamentos e servizos.

Nivel 2: Estación ferroviaria coas seguintes características:

• 10 vías de tren con 5 plataformas.
• Control de Tráfico Centralizado (CTC).
• Sistemas de información ao viaxeiro.
• Posibilidade de trens cada 3 minutos (máis de 400 circulacións)

Nivel 2: Estación de autobuses:

• 30 dársenas.
• Posibilidade de 90 circulacións (en hora punta).

Nivel 3:

• Zona de estacionamento de vehículos

Unidades de tren

• Empresa adxudicataria: Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles CAF
• Orzamento de adxudicación: 14 501 160 ?
• Número de unidades: 6 unidades dobres (motor - motor)
• Características e dimensións da estrutura: caixa de aceiro inoxidable de 33,082 metros de lonxitude e 2,55 metros de anchura
• Capacidade máxima da unidade dobre: 380 acodes
• Anchura da vía: 1000 mm
• Tensión de electrificación: 1500 V

Prestacións da unidade

• Velocidade máxima: 100 km/h
• Aceleración máxima: 1,1 m/s²
• Desaceleración máxima: 2 m/s²

Equipamento

Interior dun tren do Metro de Palma

• Sistema ATP (Automatic Train Protection) tipo FAP (Freado Automático Puntual).
• Sistema de radio dixital Tetra para comunicacións Tren-Terra.
• Computador de bordo con comunicación de avarías e anomalías e rexistrador de acontecementos.
• Portas eléctricas antiatrapamento.
• Megafonía interior sensible ao nivel de ruído.
• Megafonía exterior.
• Corredor adaptado a PMR de intercirculación entre coches.
• Intercomunicación pasaxe - maquinista.
• Circuíto pechado de televisión (CPTV) con catro cámaras por unidade dobre.
• Paneis interiores de indicación de próxima estación.
• Panel luminoso frontal de indicación de destino.
• Climatización frío - calor con temperatura regulable.
• Faros de xenon de longo alcance.
• 2 prazas adaptadas a persoas de mobilidade reducida con avisos ao maquinista.
• Asentos con deseño antivandálico.
• Sistema de insonorización de rodas.

Véxase tamén

Ligazóns externas

• Consorcio de Transportes de Mallorca (en catalán)