Ferrari F50

Na Galipedia, a Wikipedia en galego.
Saltar ata a navegación Saltar á procura
Ferrari F50
1995 Ferrari F50.jpg
NomeFerrari F50
Construtor Italia Ferrari
Produción 1995-1997 (349 unidades)
Montaxe Maranello, Italia
Antecesor Ferrari F40
Sucesor Ferrari Enzo
Tipo Automóbil superdeportivo
Motor 4.700 cc V12
Carrozaría Berlinetta/Barchetta
Dimensións 4'480 x 1'986 x 1'120
Peso 1,230 kg
Relacionado Ferrari F50 GT

O Ferrari F50 é un modelo de automóbil deportivo producido polo fabricante italiano Ferrari entre os anos 1995 e 1997. Foi bautizado F50 polo 50º aniversario da fábrica. O coche é un dúas portas, dous asentos convertible, cun teito duro desmontable. Pertence ó segmento de superdeportivos, conta cun motor de 4,7 litros atmosférico 60-válvula V12 con 520 cabalos de potencia, que se desenvolveu desde o 3,5 L V12 utilizado no Ferrari F92A de Fórmula 1 de 1992.

Só foron feitos 349 coches. O último F50 foi producido en Maranello, Italia en xullo de 1997.

Competición[editar | editar a fonte]

A partir deste deseño, Ferrari desenvolveu o F50 GT, un prototipo baseado no F50 que foi construído para competir nas carreiras de clase GT1. O coche tiña un teito fixo, spoiler traseiro grande, novo alerón dianteiro e moitos outros axustes. O motor V12 de 4,7 litros foi axustado para xerar ao redor de 750 CV. Nas probas en 1996, o coche demostrou ser máis rápido có 333SP, pero isto non interesou e Ferrari cancelou o proxecto F50 GT.

Especificacións[editar | editar a fonte]

Ferrari F50 en Melbourne, Australia
Ferrari F50 traseira
Ferrari F50

Xeral[editar | editar a fonte]

Dimensións[editar | editar a fonte]

  • Peso: 1.230 kg.
  • Distribución: 42%/58 % (dianteiro/traseiro)
  • Lonxitude: 4.496 mm.
  • Altura: 1.120 mm.
  • Ancho: 1.986 mm..
  • Distancia entre eixes: 2.581 mm.

Motor[editar | editar a fonte]

  • Tipo: Tipo 040 derivado do modelo SFE 4,7 VJGAEA
  • Posición: motor central, tracción traseira
  • Configuración: Lonxitudinal 60 válvulas V12 a 65°, derivado do de F1
  • aspiración: natural
  • Peso motor: 198,0 kg.
  • Engrenaxes de distribución: 5 válvulas/cil. (3 entrada, 2 escape), 4 árbore de levas (2 por bancada de cilindros)
  • Desprazamento: 4698 cc
  • Potencia máx. : 382 kW; 513 hp @ 8000 rpm
  • torque máx.: 470 N·m @ 6500 rpm
  • Potencia / Disp: 109.1 CV / litro
  • Peso / potencia: 5.8 kg / CV
  • Relación de compresión: 11.3:1
  • R.p.m. máx.: 8500 rpm
  • UCE: Bosch Motronic 2.7
  • Alimentación de combustible: inxección secuencial
  • Arranque: Bosch
  • Lubricación: Cárter seco
  • Depósito de combustible: recheos de espuma, vexiga de caucho de estilo aeronáutico Sekur, 105 litros.

Transmisión[editar | editar a fonte]

  • Grupo transmisión final: aluminio moldeado en area
  • Engrenaxes restantes: magnesio moldeado en area
  • Soporte: aceiro

Chasis[editar | editar a fonte]

  • Materiais: fibra de carbono, resina de epoxi, Nomex niño de abella, construción tipo sándwich
  • Peso: 1.020 kg.
  • Rixidez torsional: 34.570 N·m por grado

Dirección[editar | editar a fonte]

Prestacións[editar | editar a fonte]

  • 0–100 km/h: 3,3 segundos
  • 0–1000 m: 19,5 segundos
  • 100–0 km/h(freada): 34 metros
  • Velocidade máxima: 325 km/h

Colores máis comúns[editar | editar a fonte]

  • Rosso Corsa (Vermello): 302
  • Giallo Modena (Amarelo): 31
  • Rosso Barchetta (Vermello escuro): 8
  • Argento Nurburgring (Prata): 4
  • Nero Daytona (Negro): 4

Notas[editar | editar a fonte]

Véxase tamén[editar | editar a fonte]

Bibliografía[editar | editar a fonte]

Outros artigos[editar | editar a fonte]

Ligazóns externas[editar | editar a fonte]