Dornier Do 228

Dornier Do 228
Nome orixinal    Dornier 228 (de)
Instancia de familia de aeronaves  Subclase de twin-turboprop airliner (en) feederliner (en)
Características  Impulsado por 2x TPE331-5 (en)  Configuración da á á semialta
Implicados  Operador/a Bangladesh Hamburg Airlines Luftfahrtgesellschaft Walter SATA Air Açores Bighorn Airways Nürnberger Flugdienst (en) HADAG Air (en) Holiday Express (en) Olympic Aviation Delta Air (en) Island Air  Desenvolvedor/a Dornier Flugzeugwerke (pt)  Fabricante Dornier Flugzeugwerke (pt) RUAG (pt)
Datas  Entrada en servizo 1982  Primeiro voo 28 de marzo de 1981
Localización  País de orixe Alemaña
Cifras e dimensións  Total producido    270  Altura    4,86 m  Lonxitude    16,56 m  Masa    6.400 Peso máximo de engalaxe  Capacidade    19  Velocidade máxima 245 mph 223 kn  Velocidade de cruceiro    413 km/h  Autonomía    2.363 km  Envergadura    16,95 m
Códigos e identificadores Freebase /m/04lqc1 Identificador militar UC-228 e ACTL-1
Fontes e ligazóns  Páxina WEB dornier228.ruag.com…  Descrito pola fonte The International Directory of Military Aircraft 1996/97 (en) pp. 64
Wikidata G:Commons C:Commons

O Dornier Do 228 é un avión utilitario con dous motores turbohélices e capacidade STOL, deseñado e fabricado inicialmente por Dornier GmbH (despois DASA Dornier e Fairchild-Dornier) dende 1981 ata 1998. 245 fabricáronse en Oberpfaffenhofen, Alemaña. En 1983 Hindustan Aeronautics (HAL) mercou unha licenza de fabricación e produciu outros 125 aparellos en Kanpur, India. En xullo de 2017 aínda quedaban 63 aparellos en servizo.

En 2009 RUAG comezou a fabricar un Dornier 228 New Generation en Alemaña. A fuselaxe, as ás e a unidade de cola son fabricadas por Hindustan Aeronautics Limited (HAL) en Kanpur, India, e transportadas ata Oberpfaffenhofen, onde RUAG Aviation realiza a montaxe final dos aparellos. O Do 228NG usa a mesma estrutura con tecnoloxías melloradas e mellores rendementos, como unhanova hélice de cinco pas, cabina de cristal e un maior alcance. A primeira entrega realizouse en setembro de 2010 a un operador xaponés. En setembro de 2020 RUAG vendeu o programa Do 228 a General Atomics.