Estación de París - Austerlitz
A Estación de París - Austerlitz (Gare de Paris-Austerlitz ou Paris- Austerlitz) é unha das seis grandes estaciones termo da SNCF na cidade de París, situada no nº85 do Quai d'Austerlitz no 13º distrito, xunto ao bordo do río Sena (na súa marxe esquerda, á dereita e máis ou menos enfronte queda a Gare de Lyon). A estación é cabeceira da liña clásica París-Bordeus e da liña París-Limoges-Toulouse.
Desde a posta en servizo da LGV Atlantique esta estación perdeu a maior parte do tráfico de grandes liñas co suroeste de Francia. A estación é usada máis nada que pola metade de viaxeiros que a estación de Montparnasse, con todo, a profunda remodelación que se prevé para 2011 debería cambiala de forma que estivese preparada para a chegada do TGV para 2012.
Ademais da estación termo, agrúpanse baixo o nome de Gare d'Austerlitz unha estación subterránea da Liña RER C e unha estación semisubterránea de metro.
Índice |
Instalacións [editar]
A estación comprende:
- Unha estación termo de superficie con 21 vías que acollen o tráfico de grandes liñas (París-Toulouse vía Limoges) e de rexionais. A vidreira está clasificada como monumento histórico. A pesar disto, a parte central desta estación é agora un aparcadoiro.
- Unha estación subterránea con 4 vías pasantes e 2 plataformas centrais que recollen o tráfico da Liña RER C.
Na praia de vías situada máis aló da estación (esténdese varios km) cara a Ivry-sur-Seine atópanse talleres e cocheiras incluída a escola de formación e os talleres de posta a piques dos coches e unidades de viaxeiros. Esta zona, algo reducida desde a construción da Biblioteca Nacional de Francia (Biblioteca François Mitterrand) vese afectada por unha vasta operación de restauración urbanística, a ZAC Paris-Seine-Rive-Gauche.
Historia [editar]
A estación de Austerlitz foi nas súas orixes a estación cabeceira da liña da Compañía de Ferrocarrís de París a Orleans. Un primeiro embarcadoiro construír no lugar que ocupa actualmente a estación e púxose en servizo o 20 de setembro de 1840 ao abrir a liña París-Juvisy sur Orge, ampliada a Orleans en 1843. Así, en 1846 realizouse a primeira ampliación.
A estación foi reconstruída entre 1862 e 1867. Agrandouse a cuberta do vestíbulo metálica ata os 51,25 m (considerable para a época) de ancho e 280 m de longo. Así se construíu o vestíbulo de saídas ao norte (e o restaurante) e o de chegadas ao sur e as oficinas da Compañía de Ferrocarrís de Orleans no extremo oeste do vestíbulo xunto á Praza Valhubert cunha fachada estilo Belle Époque.
En 1900, a Compañía París-Orleans prolonga a súa liña cara ao centro ata a antiga estación de Orsay (hoxe Museo de Orsay), que se converte na nova cabeceira de liña aberta o 28 de maio de 1900 con motivo da Exposición Universal.
En 1906, o gran vestíbulo foi literalmente perforado de lado a lado pola líne 5 de metro ao prolongar un viaduto sobre o río Sena construíndo unha estación de metro elevada dentro do vestíbulo.
En 1910, durante a gran crecida do río Sena, a estación alagouse interrompéndose o tráfico totalmente do 31 de xaneiro ao 9 de febreiro, sendo desprazada a cabeceira á estación de Juvisy-sur-Orge.
En 1939, a estación de Orsay limitouse nas súas funcións a cabeceira de trens suburbanos, pasando de novo a cabeceira das grandes liñas á estación de Austerlitz. Así permaneceu moitos anos ata que a posta en servizo da LGV Atlantique reduciu o seu tráfico de grandes liñas ao partir da estación de Montparnasse os TGV cara ao suroeste de Francia.
As principais críticas desta estación refírense á falta de conexión directa en metro ou por algún tipo de corredor rodante subterráneo coa estación de Lyon, situada na marxe dereita do río. De feito, a correspondencia entre estas dúas estacións pola rúa, aínda que é agradable a pé pola paisaxe, é incómoda cargando maletas.
Entre 2004 e 2006, o antigo edificio de oficinas da Compañía de Ferrocarrís de Orleans que acollía un teatro e algúns despachos foi vendido pola SNCF e foi obxecto de reformas para acoller novas oficinas. A fachada de orixe consérvase.
Futuro da estación [editar]
As obras de remodelación do barrio de Paris Rive Gauche desde mediados dos anos 90 levaron a cubrir progresivamente as vías que parten da estación empezando pola zona situada ao sur da C/Tolbiac.
Estase elaborando un proxecto para transferir as cabeceiras dos TGV das liñas Atlántica e Sueste á estación de Austerlitz. Así se están construíndo catro vías novas baixo a Avenida de Francia e estase levando a cabo un importante traballo de remodelación da estación, sobre todo grazas ao programa Paris Rive Gauche que proxecta cubrir as vías como na estación de Montparnasse. A finalización de trens na estación de Austerlitz será posible cando finalicen as obras da meseta onde se situa o Aeroporto de Orly que completarán o tramo que falta para conectar a LGV Atlantique con LGV Sud-Est e Interconnexion Est, que actualmente se realiza pola Gran Circunvalación ferroviaria, sobrecargada con trens de RER, suburbanos e mercancías. Este enlace inclúe dous enlaces cara á estación de Austerlitz, dos cales un permite unir directamente os TGV á rede Sud-Est e á Interconnexion Est sen manobrar e unha estación subterránea de alta velocidade no Aeroporto de Orly. A maior parte deste trazado será subterránea.
No momento actual a estación de Austerlitz é a única que podería absorber un aumento de tráfico sen problemas.
Estación de Metro [editar]
 |
|
| Estación de L5 | |
| Apertura | 2 de xuño de 1906 (L5) 12 de xuño de 1939 (L10) 26 de setembro de 1979 (RER) |
| Municipio | París 13º |
| Zona | 1 |
| Transporte | |
 |
5, 10 |
 |
C |
 RATP |
24, 57, 61, 63, 89, 91 |
 |
N01, N02, N31, N120, N131 |
Gare d'Austerlitz é unha estación das liñas 5 e 10 do Metro de París e C de RER. É xa que logo unha peza máis do intercambiador multimodal xa que unha das liñas ten as súas plataformas dentro da estación ferroviaria e a outra subterránea baixo a estación.
A estación abriuse co nome de Gare d'Orléans, que se cambiou por Gare d'Orléans-Austerlitz en outubro de 1930 e polo actual de Gare d'Austerlitz en 1985. É de destacar a gran obra levada a cabo para situar a estación de liña 5 nun viaduto sobre o vestíbulo da estación, atravesando a vidreira de entrada para pasar de lado a lado do río elevada.
Accesos [editar]
- Arrivées et Départs Grandes Lignes: acceso á zona de saídas da estación de ferrocarril a través da estación RER
- Boulevard de l'Hôpital, côté rue Buffon: Bulevar do Hospital, 2
- Boulevard de l'Hôpital, côté rue Nicolas Houël: Bulevar do Hospital, 6
- Boulevard de l'Hôpital, côté impair - SNCF Gare d'Austerlitz: Bulevar do Hospital fronte á entrada da estación
- Cour de départ Grandes Lignes
- SNCF Départ Grandes Lignes Quai d'Austerlitz
- SNCF Arrivées Grandes Lignes: acceso á zona de chegadas da estación de ferrocarril a través da estación RER
Servizos Ferroviarios [editar]
Grandes Liñas [editar]
| tren | destino | observacións |
|---|---|---|
| Corail | Toulouse-Matabiau | diúrno e nocturno vía Limoges |
| Corail | Limoges - Brive-la-Gaillarde | diúrnos |
| Corail | Perpiñán - Cerbère | diúrnos vía Toulouse |
| Corail | Bourges - Montluçon - Ussel | diúrnos |
| Corail Aqualys | Blois - Tours | diúrnos |
| Corail | Portbou | nocturno |
| Corail | Vintimille | nocturno |
| Corail | Latour-de-Carol | nocturno |
| Corail | Luchon | nocturno |
| Corail | Briançon | nocturno |
| Corail | Bourg-Saint-Maurice | nocturno |
| Corail | Rodez | nocturno |
| Corail | Carmaux | nocturno |
| Corail | Irún | nocturno |
| Corail | Tarbes | nocturno |
| Trenhotel | Madrid-Chamartín | Francisco de Goya, operado por Elipsos |
| Trenhotel | Barcelona-Estació de França | Joan Miró, operado por Elipsos |
Rexionais [editar]
TER Centro con destinos:
- Orléans (vía Étampes)
- Châteaudun - Vendôme - Tours
Suburbanos/Cercanías [editar]
| orixe/destino | < estación | |
estación > | destino/orixe |
|---|---|---|---|---|
| C1 Pontoise C3 Montigny-Beauchamp |
Saint Michel-Notre Dame | C | Bibliothèque François Mitterrand | Massy-Palaiseau C2 Pont de Rungis-Aéroport d'Orly C12 |
| C5 Versailles-Rive Gauche C7 Saint-Quentin-en-Yvelines |
Saint-Martin-d'Etampes C6 Versailles-Chantiers C8 |
|||
| Invalides | Dourdan-La Forêt C4 |
Metro [editar]
| << cabeceira | < estación | |
estación > | cabeceira >> |
|---|---|---|---|---|
| Bobigny-Pablo Picasso | Quai de la Rapée | 5 | Saint-Marcel | Place d'Italie |
| Boulogne-Pont de Saint Cloud | Jussieu | 10 | terminal | |
Correspondencias con autobús [editar]
Bus RATP
- 24 Gare Saint-Lazare <> École Vétérinaire Maisons-Alfort
- 57 Arcueil-Laplace RER <> Porte de Bagnolet-Louis Gamme
- 61 Gare d'Austerlitz <> Église de Pantin
- 63 Gare de Lyon <> Porte de la Muette
- 89 Gare de Vanves-Malakoff <> Bibliothèque François Mitterrand
- 91 Montparnasse 2 TGV <> Bastille
- OpenTour
Noctilien (unicamente en nocturno)
- N01 Circular Interior
- N02 Circular Exterior
- N31 Gare de Lyon <> Juvisy-sur-Orge RER
- N131 Gare de Lyon <> Gare de Brétigny
- N133 Gare de Lyon <> Juvisy-sur-Orge RER
Véxase tamén [editar]
Outros artigos [editar]
Ligazóns externas [editar]
- A estación de París - Austerlitz no sitio web Gares en mouvement (en francés), posible noutras linguas.
