Ilyushin I-21
| Ilyushin I-21 | |
|---|---|
| Tipo | caza |
| Fabricante | Ilyushin |
| Primeiro voo | finais de 1936 |
| Unidades construídas | 2 |
O Ilyushin I-21, tamén coñecido como TsKB-32, foi un caza monomotor dun só asento producido na URSS en 1936-37 en resposta a unha especificación do goberno.
Deseño e desenvolvemento[editar | editar a fonte]
O era un monoplano en saínte totalmente metálico de á baixa con tren de aterraxe retráctil e cabina pechada. As ás estaban marcadamente afiadas con bordos de saída rectos, o que introducía un certo grao de frecha no bordo de ataque. Dous motores V-12 refrixerados por líquido Mikulin AM-34RNF (tamén escritos AM-34FRN) modificados especialmente proporcionaban a potencia a través dunha caixa de cambios non redutora, que se usaba só para elevar a liña de pulo e permitir o uso de patas máis curtas do tren de aterraxe.[1][2]
A refrixeración do motor do primeiro prototipo utilizaba un sistema evaporativo que prescinde de radiadores e usaba condensadores integrados na superficie da sección central da á. O segundo prototipo estaba equipado cun sistema de refrixeración convencional que utilizaba refrixerante de etilenglicol e un radiador retráctil. As probas de voo comezaron pero pronto demostraron que o sistema de refrixeración por evaporación era inadecuado, e tanto o motor como a sección central da á sobrequentábanse. Ilyushin tamén era moi consciente da vulnerabilidade do sistema a danos de combate, pero o GUAP ordenoulle utilizar este sistema. O desenvolvemento detívose en 1939 e a designación I-21 foi reutilizada para o Pashinin I-21.[1][2]
Variantes[editar | editar a fonte]
Datos de:'OKB Ilyushin[1]
- TsKB 32
- (primeiro prototipo do I-21) con refrixeración por evaporación
- TsKB 52
- (segundo prototipo do I-21) cun sistema de refrixeración convencional que utilizaba refrixerante de etilenglicol, non completado debido a problemas coa entrega do motor.