Ferrari F8 Tributo

Na Galipedia, a Wikipedia en galego.
Saltar ata a navegación Saltar á procura
Ferrari F8 Tributo
Ferrari F8 Tributo Genf 2019 1Y7A5667.jpg
NomeFerrari F8 Tributo
Construtor Ferrari N.V.
Produción 2019 (esperado)
Montaxe Maranello Italia
Antecesor Ferrarri 488 GTB
Tipo Superdeportivo
Motor 3.9 L Ferrari F154CD twin-turbocharged V8
Carrozaría 2 portas Berlinetta
Configuración Lonxitudinal motor central traseiro, tracción traseira
Dimensións 4.611 mm. x 1.979 mm. x 1.206 mm.
Peso 1330 kg
Deseñador Flavio Manzoni do Centro Stile Ferrari

O Ferrari F8 Tributo é un coche deportivo de motor central producido polo fabricante italiano de automóbiles Ferrari.[1] O coche é unha actualización do 488 con cambios notables no exterior e no rendemento.[2]

Especificacións[editar | editar a fonte]

Vista posterior

Motor[editar | editar a fonte]

O F8 Tributo usa o mesmo motor do 488 Pista, un 3.9 L twin-turbo motor V8 que ten unha potencia de 720 PS (530 kW; 710 hp) e 770 N·m (568 lb·ft) de torque,[3][4] o que o converte no Ferrari V8 máis potente producido ata a data.

Transmisión[editar | editar a fonte]

O F8 Tributo utiliza unha transmisión automática de dobre embrague de 7 velocidades con relacións de transmisión melloradas.[4]

Manipulación[editar | editar a fonte]

Software

Instaláronse varias novas funcións de software no F8, son controladas a través do conmutador manettino do volante. O coche está equipado co último programa de control de tracción e estabilidade e control de ángulo de deslizamento lateras de Ferrari. Ademais, o programa Dynamic Enhancer de Ferrari, un programa electrónico para xestionar desviacións, agora pode usarse no modo Carreira.[4]

Rendemento[editar | editar a fonte]

O rendemento declarado polo fabricante para o F8 Tributo é de 0 – 100 km/h en 2,9 segundos, de 0 – 200 km/h en 7,6 segundos, cunha velocidade máxima de 340 km/h.[5] Ferrari tamén afirmou que a carga aerodinámica de Tributo incrementouse nun 15 por cento en comparación co 488 GTB.[4]

Deseño[editar | editar a fonte]

Interior

A fascia inferior redeseñouse, tomando varias sinais do Pista, é dicir, o S-Duct. A capota foi reesculpida e os faros foron redeseñados para ser máis compactos. Esta última característica permite a entrada de aire adicional sobre os faros. Na parte traseira, ten unha cuberta de motor transparente que rende homenaxe ao F40 e un alerón traseiro envolvente do 308 GTB. O interior tamén recibiu pequenas actualizacións, o salpicadeiro e os instrumentos son novos, e o esquema de cores de dous tons do 488 tamén desapareceu.[6] Unha pantalla táctil de 8,5 pulgadas para o pasaxeiro tamén é estándar como parte do HMI (Interface home-máquina).

Notas[editar | editar a fonte]

  1. Gastelu, Gary (28 de febreiro de 2019). "The Ferrari F8 Tributo is the most powerful V8 car its ever made". Fox News. Consultado o 28 de febreiro de 2019. 
  2. Bigg, Martin (28 de febreiro de 2019). "Ferrari F8 Tributo Revealed as 488 GTB Replacement". Carbuzz. Consultado o 28 de febreiro de 2019. 
  3. "Mehr Power und weniger Gewicht: Ferrari F8 Tributo". welt.de. 28 de febreiro de 2019. Consultado o 1 de marzo de 2019. 
  4. 4,0 4,1 4,2 4,3 Stoklosa, Alexander (28 de febreiro de 2019). "The 2020 Ferrari F8 Tributo Takes the Mid-Engined Sports Car Back to its Roots". Car and Driver. Consultado o 1 de marzo de 2019. 
  5. Ferrari F8 Tributo: Ferrari F8 Tributo, accessdate: 7 de marzo de 2019
  6. Smith, Christopher (28 de febreiro de 2019). "2020 Ferrari F8 Tributo: See The Changes Side-by-Side". Motor1.com. Consultado o 1 de marzo de 2019. 

Véxase tamén[editar | editar a fonte]