De Havilland Biplane No. 1

de Havilland Biplane No. 1
Tipo	avión experimental
Fabricante	Geoffrey de Havilland
Primeiro voo	decembro de 1909
Unidades construídas	1

De Havilland Biplane No. 1 é un nome aplicado retrospectivamente ao primeiro avión construído por Geoffrey de Havilland, quen o construíu e voou unha vez en decembro de 1909. De Havilland acometeu o proxecto coa axuda do seu amigo, e que pronto sería cuñado, Frank Hearle, e financiou o proxecto con 1 000 libras prestadas do seu avó materno como anticipo da súa herdanza.

O deseño resultante foi un biplano de tres tramos cunha fuselaxe aberta, ás sen graduar de igual envergadura e un tren de aterraxe de catro rodas. Tiña un motor chan de Havilland Iris de 45 CV (construído a medida pola Iris Car Company por £ 220) que movía dúas hélices en configuración de impulso montadas tras as ás. O avión tiña unha deriva e un estabilizador na parte traseira, e había un gran elevador na parte dianteira da aeronave. O control lateral era proporcionado por aleróns unidos á á superior. A esposa de de Havilland, Louise, coseu as superficies de liño das ás.

Mentres continuaba a construción en Fulham, de Havilland e Hearle buscaron un lugar para probar o avión. Durante unha visita a Crux Easton no verán, descubriron uns pendellos sen uso que foran construídos na propiedade de Lord Carnarvon en Seven Barrows por John Moore-Brabazon. De Havilland mercounos en agosto por 150 libras e conseguiu o permiso de Lord Carnarvon para voar dende os seus terreos.

En decembro de Havilland e Hearle trasladou a aeronave aos pendellos e colleron uns cuartos nunha pousada próxima. Tras realizar probas de terra, enviaron o avión costa abaixo en Beacon Hill con de Havilland aos mandos. O avión elevouse brevemente voando uns 35 metros antes de que a á esqueda fallase e o avión se esnafrase. A ferida máis grave de de Havilland foi un golpe no pulso dunha das hélices aínda xirando, recibido tras saír dos restos. O motor foi rescatado e impulsou o seguinte avión do equipo, o de Havilland Biplane No. 2, que voou por primeira vez en setembro de 1910, tamén en Beacon Hill.