LE-5A
| País de orixe | Xapón[1] |
|---|---|
| Primeiro voo | 1994[1] |
| Fabricante | Mitsubishi |
| Aplicación | Segunda etapa dos foguetes H-II.[1] |
| Predecesor | LE-5 |
| Sucesor | LE-5B |
| Estado | Fóra de produción[1] |
| Motor de combustible líquido | |
| Propelente | Osíxeno líquido[1] / Hidróxeno líquido[1] |
| Taxa de mestura | 5[1] |
| Configuración | |
| Taxa da tobeira | 130[1] |
| Rendemento | |
| Pulo | 121,50 kN[1] |
| Taxa de pulo a peso | 51,2[1] |
| Presión na cámara | 40,0 bar[1] |
| Impulso específico | 452 s[1] |
| Tempo de acendido | 609 s[1] |
| Dimensións | |
| Lonxitude | 2,67 m[1] |
| Diámetro | 4,0 m[1] |
| Peso seco | 242 kg[1] |
| Usado en | |
| H-II | |
LE-5A foi un motor foguete fabricado por Mitsubishi derivado do LE-5 e usado como motor da segunda etapa nos foguete H-II. Foi sucedido polo motor LE-5B, con varias melloras.[1]