Ver o código fonte de "Gran Premio do Xapón de 1976"

{{Competición deportiva}}
{{Contén texto xaponés}}
O '''[[Gran Premio do Xapón]] de [[Fórmula 1]] de {{f1|1976}}''',<ref>no Xapón, o nome formal desta carreira de Fórmula Un non é "Gran Premio do Xapón", é "Campionato do Mundo de Fórmula 1 no Xapón" (F1世界選手権・イン・ジャパン), debido a que a carreira do [[Fórmula Nippon|Campionato xaponés de Fórmula 2000]] fora nomeado "Gran Premio do Xapón" en 1976.</ref> celebrouse en [[Fuji Speedway|Fuji]] o 24 de outubro de 1976. Como nota curiosa da carreira anunciouse que a volta máis rápida a establecera [[Masahiro Hasemi]] na volta 25, pero foi un erro de medición, e, varios días máis tarde, o circuíto emitiu un comunicado de prensa para corrixir o titular da volta máis rápida da carreira, foi [[Jacques Laffite]] cun tempo de 1:19.97 na volta 70.<ref>{{cita libro|author=i-dea archives|title='76 F1イン・ジャパン (1976 F1 World Championship in Japan)|url=http://as-web.jp/race100sen/issue_info.php?no=18|series=AUTO SPORT Archives 日本の名レース100選 (The 100 Best races in Japan)|volume=Vol. 001|date=01/14/06|year=2006|publisher=San-eishobo Publishing Co.,Ltd.|language=Japanese|isbn=978-4-7796-0007-4|page=77|accessdate=16 de decembro de 2010 <!--DASHBot-->|archiveurl=https://web.archive.org/web/20101213020236/http://as-web.jp/race100sen/issue_info.php?no=18|archivedate=13 de decembro de 2010|urlmorta=yes}}</ref> Esta versión foi coñecida de inmediato no Xapón, e a [[Federación Xaponesa do Automóbil]] (JAF) e os medios de comunicación xaponeses corrixiron o rexistro.<ref>{{Cita web|url=http://www.jaf.or.jp/CGI/msports/results/n-race/detail-result.cgi?race_id=2939|title=
Motorsport competition results: 1976 F1 World Championship in Japan|accessdate=2010-12-17|language=Japanese |publisher=[[Japan Automobile Federation]] }}</ref><ref>{{Cita web|url=http://www.nikkansports.com/ns/sports/motor/japan_gp/history/japan-1976.html|title=
Archive: 1976 F1 World Championship in Japan|date=1976-10-25 (original issued date)|accessdate=2010-12-17|language=Japanese |publisher=[[Nikkan Sports|Nikkan Sports News]] }}</ref> Pero esta corrección non se coñecía fóra do Xapón, polo tanto, Hasemi foi tratado como o posuidor do récord de volta rápida da carreira en moitos libros de récords incluíndo a páxina web oficial da [[Fórmula 1]].<ref>{{Cita web|url=http://www.formula1.com/results/season/1976/457/|title=
1976 Japanese Grand Prix|date=|accessdate=2010-12-17|publisher=Formula One Administration Ltd }}</ref>

== Informe ==

O Campionato do Mundo de 1976 íase a decidir no circuíto de Monte Fuji, con [[Niki Lauda]] só tres puntos por diante de [[James Hunt]] logo dunha tempada chea de incidentes, incluíndo accidente case fatal de Lauda en Nürburgring e a perda posterior de carreiras.

[[Mario Andretti]] logrou a pole position no [[Lotus 77]] con Hunt no segundo lugar e Lauda terceiro. Logo veu [[John Watson (piloto)|John Watson]], [[Jody Scheckter]], [[José Carlos Pace|Carlos Pace]], [[Clay Regazzoni]] e [[Vittorio Brambilla]]. O top 10 foi completado por [[Ronnie Peterson]] e Hasemi.

O día da carreira, o tempo era moi húmido coa néboa e a auga correndo, en varios puntos da pista. Houbo intensos debates en canto a si debíase iniciar a carreira, ao final os organizadores decidiron seguir adiante aínda que a maioría dos pilotos non estaban de acordo. Algúns pilotos, incluíndo Niki Lauda, non estaban contentos coa decisión.

James Hunt tomou a dianteira desde o principio con John Watson e Mario Andretti atrás. Na segunda volta, Watson saíuse por unha vía de escape e Lauda entrou co coche a boxes para retirarse, xa que cría que as condicións climáticas facían a pista demasiado perigosa. Máis tarde dixo "a miña vida vale máis que un título". [[Larry Perkins]] tomou unha decisión similar logo dunha volta como o fixeron [[Carlos Pace]] e [[Emerson Fittipaldi]] posteriormente na carreira.

Hunt seguiu á fronte, detrás del o segundo lugar alternábase entre Andretti e Brambilla. Na volta 22 Brambilla loitaba polo liderado, pero trompeou. [[Jochen Mass]] tomou o segundo lugar, o que prometía un 1-2 de McLaren pero estrelouse na volta 36 e así [[Patrick Depailler]] subiu ao segundo lugar con Andretti terceiro.

Parecía unha vitoria fácil para Hunt, pero a medida que a pista comezou a secarse empezou a perder posicións. Só necesitaba un cuarto posto para gañar o título, debido á retirada de Lauda. Na volta 62 Hunt quedou atrás de Depailler e Andretti, pero dúas voltas máis tarde o pneumático traseiro esquerdo de Depailler comezou a desinflarse e tivo que entrar en boxes. Andretti púxose por diante, pero daquela Hunt tivo un problema similar nos pneumáticos. Hunt entrou en boxes, caeu ao quinto lugar por detrás de Andretti, [[Alan Jones (piloto)|Alan Jones]], Regazzoni e Depailler. Depailler superou aos dous pilotos na volta 70 e na seguinte volta Hunt fixo o mesmo rematando terceiro e gañando o Campionato do Mundo de Pilotos, para a súa sorpresa.

[[Scuderia Ferrari|Ferrari]] gañou o [[Lista de escuderías campioas do mundo de Fórmula 1|campionato mundial de construtores]] a pesar da retirada de Lauda.

== Clasificación ==
{| class="wikitable" style="font-size: 95%"
|-
! Pos !! Nº !! Piloto !! Construtor !! Voltas !! Tempo/Retirada !! Grella !! Puntos
|-
! 1
| 5
| {{USAb}} '''[[Mario Andretti]]'''
| '''[[Team Lotus|Lotus]]-[[Ford Motor Company|Ford]]'''
| 73
| 1:43:58.86
| 1
| '''9'''
|-
! 2
| 4
| {{FRAb}} '''[[Patrick Depailler]]'''
| '''[[Tyrrell Racing|Tyrrell]]-[[Ford Motor Company|Ford]]'''
| 72
| + 1 volta
| 13
| '''6'''
|-
! 3
| 11
| {{GBRb}} '''[[James Hunt]]'''
| '''[[McLaren]]-[[Ford Motor Company|Ford]]'''
| 72
| + 1 volta
| 2
| '''4'''
|-
! 4
| 19
| {{AUSb}} '''[[Alan Jones (piloto)|Alan Jones]]'''
| '''[[Surtees]]-[[Ford Motor Company|Ford]]'''
| 72
| + 1 volta
| 20
| '''3'''
|-
! 5
| 2
| {{CHEb}} '''[[Clay Regazzoni]]'''
| '''[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]'''
| 72
| + 1 volta
| 7
| '''2'''
|-
! 6
| 6
| {{SWEb}} '''[[Gunnar Nilsson]]'''
| '''[[Team Lotus|Lotus]]-[[Ford Motor Company|Ford]]'''
| 72
| + 1 volta
| 16
| '''1'''
|-
! 7
| 26
| {{FRAb}} [[Jacques Laffite]]
| [[Equipe Ligier|Ligier]]-[[Matra]]
| 72
| + 1 volta
| 11
| 
|-
! 8
| 24
| {{AUTb}} [[Harald Ertl]]
| [[Hesketh Racing|Hesketh]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| 72
| + 1 volta
| 22
| 
|-
! 9
| 18
| {{JPNb}} [[Noritake Takahara]]
| [[Surtees]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| 70
| + 3 voltas
| 24
| 
|-
! 10
| 17
| {{FRAb}} [[Jean-Pierre Jarier]]
| [[Shadow Racing Cars|Shadow]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| 69
| + 4 voltas
| 15
| 
|-
! 11
| 51
| {{JPNb}} [[Masahiro Hasemi]]
| [[Kojima Engineering|Kojima]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| 66
| + 7 voltas
| 10
| 
|-
! Ret
| 3
| {{USDb}} [[Jody Scheckter]]
| [[Tyrrell Racing|Tyrrell]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| 58
| Temperatura
| 5
| 
|-
! Ret
| 21
| {{AUTb}} [[Hans Binder]]
| [[Wolf-WilliamsF1|Wolf-Williams]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| 49
| Roda
| 25
| 
|-
! Ret
| 16
| {{GBRb}} [[Tom Pryce]]
| [[Shadow Racing Cars|Shadow]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| 46
| Potencia
| 14
| 
|-
! Ret
| 9
| {{ITAb}} [[Vittorio Brambilla]]
| [[March Engineering|March]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| 38
| Eléctrico
| 8
| 
|-
! Ret
| 34
| {{DEUb}} [[Hans Joachim Stuck]]
| [[March Engineering|March]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| 37
| Eléctrico
| 18
| 
|-
! Ret
| 12
| {{DEUb}} [[Jochen Mass]]
| [[McLaren]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| 35
| Accidente
| 12
| 
|-
! Ret
| 28
| {{GBRb}} [[John Watson (piloto)|John Watson]]
| [[Penske Racing|Penske]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| 33
| Motor
| 4
| 
|-
! Ret
| 52
| {{JPNb}} [[Kazuyoshi Hoshino]]
| [[Tyrrell Racing|Tyrrell]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| 27
| Pneuma.
| 21
| 
|-
! Ret
| 20
| {{ITAb}} [[Arturo Merzario]]
| [[Wolf-WilliamsF1|Wolf-Williams]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| 23
| Caixa de cambios
| 19
| 
|-
! Ret
| 30
| {{BRAb}} [[Emerson Fittipaldi]]
| [[Fittipaldi Automotive|Fittipaldi]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| 9
| Retirado
| 23
| 
|-
! Ret
| 8
| {{BRAb}} [[José Carlos Pace|Carlos Pace]]
| [[Brabham]]-[[Alfa Romeo F1|Alfa Romeo]]
| 7
| Retirado
| 6
| 
|-
! Ret
| 1
| {{AUTb}} [[Niki Lauda]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 2
| Retirado
| 3
| 
|-
! Ret
| 7
| {{AUSb}} [[Larry Perkins]]
| [[Brabham]]-[[Alfa Romeo F1|Alfa Romeo]]
| 1
| Retirado
| 17
| 
|-
! Ret
| 10
| {{SWEb}} [[Ronnie Peterson]]
| [[March Engineering|March]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| 0
| Motor
| 9
| 
|-
! NTS
| 21
| {{JPNb}} [[Masami Kuwashima]]
| [[Wolf-WilliamsF1|Wolf-Williams]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| 
| 
| 
| 
|-
! NSC
| 54
| {{GBRb}} [[Tony Trimmer]]
| [[Maki F1|Maki]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| 
| 
| 
| 
|}

* Niki Lauda e James Hunt chegaron a esta carreira coa oportunidade de gañar o título.
** Lauda (68 pts) necesitaba:
*** Ser primeiro
*** Ser 2º ou 3º con Hunt 2º ou pior
*** Ser 4º ou 5º con Hunt 3º ou pior
*** Ser 6º con Hunt 4º ou pior
*** Hunt 5º ou pior
** Hunt (65 pts) necesitaba:
*** Ser primeiro
*** Ser 2º con Lauda 4º ou pior
*** Ser 3º con Lauda 6º ou pior

== Posicións logo da carreira ==
{{col-start}}
{{col-2}}
;Clasificación no campionato de pilotos
{| class="wikitable" style="font-size: 95%;"
|-
! Pos
! Piloto
! Puntos
|-
| 1
| {{GBRb}} [[James Hunt]]
| align="right"| 69
|-
| 2
| {{AUTb}} [[Niki Lauda]]
| align="right"| 68
|-
| 3
| {{USDb}} [[Jody Scheckter]]
| align="right"| 49
|-
| 4
| {{FRAb}} [[Patrick Depailler]]
| align="right"| 39
|-
| 5
| {{CHEb}} [[Clay Regazzoni]]
| align="right"| 31
|}
{{col-2}}
;Clasificación no campionato de construtores
{| class="wikitable" style="font-size: 95%;"
|-
! Pos
! Construtor
! Puntos
|-
| 1
| {{ITAb}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| align="right"| 83
|-
| 2
| {{GBRb}} [[Team McLaren|McLaren]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| align="right"| 74 (75)
|-
| 3
| {{GBRb}} [[Tyrrell Racing|Tyrrell]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| align="right"| 71
|-
| 4
| {{GBRb}} [[Team Lotus|Lotus]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| align="right"| 29
|-
| 5
| {{USAb}} [[Penske Racing|Penske]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| align="right"| 20
|}
{{col-end}}

* <small>'''Nota''': Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación. Só os 7 mellores resultados das primeiras 8 roldas e os 7 mellores resultados das últimas 8 roldas contan para o campionato. Os números sen paréntese son os puntos do campionato, os números entre paréntese son o total de puntos anotados.</small>

{{Sucesión F1
|Nome_da_carreira = [[Gran Premio do Xapón]]
|Ano_da_carreira = 1976
|Carreira_anterior_na_temporada = [[Gran Premio dos Estados Unidos de 1976]]
|Carreira_seguinte_na_temporada = [[Gran Premio da Arxentina de 1977]]
|Carreira_do_ano_anterior = [[Gran Premio do Xapón de 1975]]
|Carreira_do_ano_seguinte = [[Gran Premio do Xapón de 1977]]
}}

== Notas ==
{{Listaref}}

== Véxase tamén ==
	{{Commonscat}}

{{Control de autoridades}}

[[Categoría:Grandes Premios de Fórmula 1 de 1976|Xapón]]
[[Categoría:Gran Premio do Xapón de Fórmula 1]]