Gran Premio de Italia de 1952
Detalles da carreira | ||
---|---|---|
Carreira 8 de 8 no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1952. | ||
![]() Trazado do circuíto de Monza. | ||
Data | 7 de setembro 1952 | |
Nome oficial | XXIII Gran Premio d'Italia | |
Localización | Circuíto de Monza, Monza,Italia | |
Percorrido | Percorrido permanente de carreira 6´300 km | |
Distancia | 80 voltas, 504´00 km | |
Clima | Solleiro | |
Pole position | ||
Piloto | ![]() |
Ferrari |
Tempo | 2:05.7 | |
Volta rápida | ||
Piloto | ![]() José Froilán González(volta 57-60) |
Ferrari Maserati |
Tempo | 2:06.1 na volta 56-57-60 | |
Podio | ||
Primeiro | ![]() |
Ferrari |
Segundo | ![]() |
Ferrari |
Terceiro | ![]() |
Ferrari |
O Gran Premio de Italia de 1952 foi unha carreira de automobilismo de Fórmula Dúas, celebrada o 7 de setembro de 1952 no circuíto de Monza. Foi a oitava carreira da tempada de Fórmula Un de 1952 que se disputou baixo as regras da Fórmula Dúas en 1952 e 1953, en lugar da normativa da Fórmula Un usada normalmente.
Informe[editar | editar a fonte]
A carreira final do Campionato do Mundo non foi un grande enfrontamento, xa que a superioridade de Ferrari resolvera o campionato no Gran Premio de Alemaña en agosto. Os equipos italianos, con todo, fixeron un grande esforzo, e Ferrari correu con cinco coches de fábrica o do Campión do Mundo Alberto Ascari, Giuseppe Farina, Gigi Villoresi, Piero Taruffi e André Simon. Maserati correu con tres coches de fábrica, o de Felice Bonetto, Froilán González e Franco Rol e había tres equipos de semi fábrica tamén. Gordini tiña tres coches o de Jean Behra, Maurice Trintignant e Robert Manzon, mentres que Connaught tiña un equipo de tres coches con Stirling Moss, Dennis Poore e Kenneth McAlpine pilotando e HWM tiña tres coches para Lance Macklin, Peter Collins e Mirada Tony. Os organizadores decidiron que só 24 dos 35 equipos debían ser autorizados a comezar, as vítimas máis notables desta norma foron Hans Stuck pai nun Ferrari Ecurie Espadon, os tres HWM, os vellos Maserati de Enrico Platé e a maioría dos privados. Elie Bayol foi impresionantemente rápido no único Osca. Na cualificación Ascari foi máis rápido que Villoresi e Farina que Trintignant o único coche non Ferrari na primeira fila. González encabezou a fila dúas, con Taruffi, Manzon e Simon, e na terceira fila xunto con Moss estaban Bayol, Behra e Mike Hawthorn no seu Cooper - Bristol. Ao comezo González tomou a iniciativa no seu Maserati con Ascari e Villoresi perseguindoo. Detrás deles estaba Bonetto, con todo un grupo de pilotos que intentaban pasar. A batalla na fronte decidiuse cando González fixo unha parada lenta, que permitiu a Ascari e Villoresi tomar a cabeza. O piloto arxentino logrou alcanzar e adiantar a Villoresi, pero Ascari sacou un minuto de vantaxe na meta. Farina terminou cuarto logo da retirada de Bonetto. Ferrari seguia sendo a forza dominante, pero Maserati era a estrela emerxente.[1]
Clasificación[editar | editar a fonte]
Cualificación[editar | editar a fonte]
Carreira[editar | editar a fonte]
Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 12 | ![]() |
Ferrari | 80 | 2:50:45.6 | 1 | 8´5 |
2 | 26 | ![]() |
Maserati | 80 | +1:01.8 | 5 | 6´5 |
3 | 16 | ![]() |
Ferrari | 80 | +2:04.2 | 2 | 4 |
4 | 10 | ![]() |
Ferrari | 80 | +2:11.4 | 3 | 3 |
5 | 22 | ![]() |
Maserati | 79 | +1 volta | 13 | 2 |
6 | 8 | ![]() |
Ferrari | 79 | +1 volta | 8 | |
7 | 14 | ![]() |
Ferrari | 77 | +3 voltas | 6 | |
8 | 48 | ![]() |
Maserati | 76 | +4 voltas | 18 | |
9 | 40 | ![]() |
Cooper-Bristol | 76 | +4 voltas | 15 | |
10 | 62 | ![]() |
Ferrari | 75 | +5 voltas | 17 | |
11 | 50 | ![]() |
Maserati | 75 | +5 voltas | 23 | |
12 | 30 | ![]() |
Connaught-Lea-Francis | 74 | +6 voltas | 19 | |
13 | 36 | ![]() |
Cooper-Bristol | 73 | +7 voltas | 20 | |
14 | 2 | ![]() |
Gordini | 71 | +9 voltas | 7 | |
15 | 38 | ![]() |
Cooper-Bristol | 68 | +12 voltas | 12 | |
Ret | 32 | ![]() |
Connaught-Lea-Francis | 60 | Suspensión | 9 | |
Ret | 46 | ![]() |
Maserati | 46 | Motor | 25 | |
Ret | 6 | ![]() |
Gordini | 42 | Motor | 11 | |
Ret | 42 | ![]() |
Cooper-Bristol | 38 | Non clasificado | 12 | |
Ret | 24 | ![]() |
Maserati | 24 | Motor | 16 | |
Ret | 4 | ![]() |
Gordini | 5 | Motor | 4 | |
Ret | 28 | ![]() |
Connaught-Lea-Francis | 4 | Suspensión | 22 | |
Ret | 18 | ![]() |
Ferrari | 3 | Motor | 16 | |
Ret | 34 | ![]() |
Osca | 0 | Caixa de cambios | 10 | |
NSC | 70 | ![]() |
Ferrari | Non se cualificou | — | ||
NSC | 58 | ![]() |
Maserati | Non se cualificou | — | ||
NSC | 60 | ![]() |
Maserati | Non se cualificou | — | ||
NSC | 54 | ![]() |
HWM-Alta | Non se cualificou | — | ||
NSC | 68 | ![]() |
Ferrari | Non se cualificou | — | ||
NSC | 56 | ![]() |
HWM-Alta | Non se cualificou | — | ||
NSC | 64 | ![]() |
Aston Butterworth | Non se cualificou | — | ||
NSC | 52 | ![]() |
HWM-Alta | Non se cualificou | — | ||
NSC | 20 | ![]() |
Ferrari | Non se cualificou | — | ||
NSC | 44 | ![]() |
Cisitalia-BPM | Non se cualificou | — | ||
NSC | 66 | ![]() |
Simca-Gordini-Gordini | Non se cualificou | — | ||
Fonte:[3] |
Posicións logo da carreira[editar | editar a fonte]
Pos | Piloto | Puntos | |
---|---|---|---|
![]() |
1 | ![]() |
36 (53.5) |
![]() |
2 | ![]() |
24 (27) |
![]() |
3 | ![]() |
22 |
![]() |
4 | ![]() |
10 |
![]() |
5 | ![]() |
10 |
- Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación. Só os catro mellores resultados contan para o campionato. Os números sen paréntese son puntos do campionato, os números entre paréntese son a puntuación total obtida.
Notas[editar | editar a fonte]
- ↑ "Italian GP, 1952 Race Report - GP Encyclopedia - F1 History on GrandPrix.com". GrandPrix.com. GrandPrix.com. Consultado o 2012-07-10.
- ↑ "1952 Italian Grand Prix - Qualifying and Race Results". F1Pulse.com. F1 Pulse. Consultado o 2012-07-10.
- ↑ "Formula 1 - The Official F1 Website". Formula1.com. Formula 1. Consultado o 2012-07-10.
- Ascari e González igualaron o tempo rápido por volta, e compartiron o punto do campionato do mundo.
Ligazóns externas[editar | editar a fonte]
![]() |
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio de Italia de 1952 |
Carreira anterior: Gran Premio de Holanda de 1952 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1952 |
Carreira seguinte: Gran Premio da Arxentina de 1953 |
Carreira anterior: Gran Premio de Italia de 1951 |
Gran Premio de Italia | Carreira seguinte: Gran Premio de Italia de 1953 |