Voo 903 de TWA

Na Galipedia, a Wikipedia en galego.
Saltar ata a navegación Saltar á procura
Voo 903 de TWA
Lockheed L749A N6022C TWA Connie final.jpg
L-749A Constellation semellante ao do accidente
Resumo
Data  31 de agosto de 1950
Causa  lume nun motor
Lugar  Ityai el Barud, Exipto
Orixe  aeroporto de Bombai
Derradeira escala  aeroporto de Roma-Ciampino
Destino  aeroporto de Idlewild
Finados  55
Aeronave
Tipo de aeronave Lockheed L-749A Constellation
Operador  TWA
Rexistro  N6004C
Pasaxeiros  48
Tripulación  7
Superviventes  0

O voo 903 de TWA era un servizo regular dende o aeroporto de Bombai na India ata o aeroporto de Idlewild en Nova York, con escalas no aeroporto do Cairo e no aeroporto de Roma-Ciampino.

The Star of Maryland, un Lockheed L-749A Constellation, realizaba a ruta na noite do 31 de agosto de 1950. Engalou do Cairo ás 23:35 cara Roma con 55 persoas a bordo, 48 pasaxeiros e 7 tripulantes, con bo tempo.

Cando o voo 903 estaba trepando aos 10 000 pés (3 000 m), a tripulación informou de que o seu motor número 3 estaba ardendo e necesitaban regresar con prioridade ao Cairo. Cando o avión estaba de volta o motor separouse do avión, forzando á tripulación a intentar unha aterraxe de emerxencia no deserto, a unhas 65 millas ao norte do Cairo. O avión caíu preto da vila de Ityai el Barud, matando aos 55 ocupantes, incluídos 23 estadounidenses e a estrela de cine exipcia Camelia.

Os rescatadores atoparon os restos espallados uns 460 m despois de camiñar 24 km para chegar a eles. O avión estaba case completamente queimado. Os corpos das vítimas estaban moi carbonizados, atrasando a súa identificación. Un correspondente de United Press International informou que o avión esnafrárase nun ferrocarril de vía estreita ao chocar contra o chan e rompera un tramo considerable de vía.

Unha ducia de nacións estaba representada entre os 48 pasaxeiros. Entre os estadounidenses destacaba a presenza de Aubrey William Schofield, executivo dunha compañía petrolífera; e do Dr. Everett Moore Baker, decano de estudantes no Instituto de Tecnoloxía de Massachusetts. Mr. Schofield era xestor da división de produción do hemisferio leste da Gulf Oil Company e estivera traballando como xestor da Kuwait Oil Company. O Dr. Baker estivera en Bombai para presidir a conferencia anual do Servizo de Estudantes Internacionais. Tamén morreron o arquitecto Maciej Nowicki, que estivera traballando no deseño da nova cidade de Chandigarh, e o matemático indio S. S. Pillai, qe estaba de camiño para participar no Congreso Internacional de Matemática na Universidade Harvard.

Despois dunha intensiva investigación, pénsase que a causa probable do accidente foi un fallo no rolamento mestre do eixo do motor número 3 . O fallo causou que as bielas traseiras se quentasen e fallasen rasgando as paredes do cilindro e o cárter. No proceso, as liñas de combustible abríronse, o que causou o lume. A acumulación de lodo nos cigüeñais, bloqueando o fluxo de aceite, pénsase que foi a causa.[1]

Notas[editar | editar a fonte]

  1. Gero, David (1996). Aviation Disasters. Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-526-X.