Luki Botha

Na Galipedia, a Wikipedia en galego.
Saltar ata a navegación Saltar á procura
Luki Botha
Carreira na Fórmula 1
Nacionalidade Unión Surafricana Unión Surafricana
Anos en activo 1967
Escudería(s) Brabham privado
Grandes Premios disputados 1
Campionatos 0
Vitorias 0
Podios 0
Pole positions 0
Voltas rápidas 0
Primeiro GP Gran Premio de Suráfrica de 1967
Derradeiro GP Gran Premio de Suráfrica de 1967


Lukas "Luki" Botha, nado en Pretoria (Transvaal) o 16 de xaneiro de 1930 e finado o 1 de outubro de 2006 foi un ex-piloto de Fórmula 1 de Suráfrica que participou nun Gran Premio do Campionato do Mundo, pilotando un Brabham BT11 no Gran Premio de Suráfrica de 1967.

Traxectoria[editar | editar a fonte]

Foi un ansioso piloto de automobilismo deportivo e de resistencia. O seu primeiro coche foi un Dart construído en Suráfrica cun motor Ford de 1500cc cunha árbore de levas Cosworth. Conseguiu o segundo posto da súa clase na súa primeira carreira de tres horas con este coche. Graduouse cun Lotus 23 con motor Cosworth 1100cc máis tarde en 1965 co que gañou cinco carreiras de clase nacional en 1966. O coche sufriu un accidente máis adiante no ano debido a que a suspensión traseira fallou en Kyalami.

Na última metade de 1966 comprou un Elva MK VII e un motor de 1760 cc dun Porsche RS5 Spider. Combinou ambos para crear o Elva Mk VII-Porsche RS. Demostrou ser unha combinación formidable. A súa primeira vitoria do coche chegou na carreira de Sportscar Class 2000 cc en Bulawayo. Máis tarde nunha carreira de resistencia de nove horas en Kyalami a caixa de cambios fallou, pero non antes de establecer a volta rápida da súa clase de 1:34:50 no vello circuíto.

Durante o VIII Gran Premio de Angola, o Elva demostrou o seu mérito, conseguindo unha quinta posición meténdose no medio do paquete de Ferrari 250 GT que coparon do primeiro ao oitavo lugar. Logrou unha vitoria sobre os Porsches de fábrica, os Ford GT40 e Lolas. Botha máis tarde comentou que fora a súa experiencia de carreiras máis divertida. Gañou seis carreiras de clase Sports Car e dúas carreiras de resistencia de 2/3 horas de 2000 cc e só substituíu a caixa de cambios do coche unha vez.

Fórmula 1[editar | editar a fonte]

O seu paso a Fórmula Un foi nun Brabham BT11 cun motor Climax de 2000c c. Na súa primeira saída co novo coche chegou segundo (novembro de 1966).[1] Participou nas carreiras da serie surafricana do ano seguinte ata xullo. Tamén competiu no Gran Premio de Suráfrica de 1967, parte do Campionato do Mundo de Fórmula Un. Tras 38 voltas tivo un problema mecánico que foi resolto coa axuda dun espectador e continuou a terminar a carreira con 60 voltas no seu haber. Non clasificou.

Durante unha carreira en Lourenço Marques, agora Maputo, en Mozambique, estrelouse fortemente cando a zona de escape estaba inundada pola multitude. O accidente cobrouse a vida de nove espectadores e 17 resultaron feridos. Tras o accidente, volveu ao asento dun coche de carreiras, pero sentía que a faísca xa non estaba alí e deixou as carreiras.

Logo das carreiras[editar | editar a fonte]

Continuou o seu traballo na enxeñería civil e axudou con algúns dos traballos de enxeñería civil en Soweto. Posteriormente, dedicouse á agricultura no KZN-Midlands antes de trasladarse a East London para ocupar un posto como enxeñeiro. Algúns anos máis tarde trasladou a súa familia á súa cidade natal de Pretoria onde máis tarde foi nomeado CEO do Consello Metropolitano de Tswane.

Resultados Completos na Fórmula Un[editar | editar a fonte]

(Chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.

Ano Equipo Chasis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Pos. Puntos
1967 Luki Botha Brabham BT11 Climax 4 en liña RSA
NC
MON NED BEL FRA GBR ALE CAN ITA USA MEX NC 0

Notas[editar | editar a fonte]

  1. 1966 F1 non-championship results Arquivado 2006-10-25 en Wayback Machine. The Formula One Archives. Retrieved 2 de marzo de 2008

Véxase tamén[editar | editar a fonte]