Saltar ao contido

Gran Premio do Reino Unido de 2026

Na Galipedia, a Wikipedia en galego.
Modelo:Competición deportivaGran Premio do Reino Unido de 2026
Imaxe
TipoGran Premio de Fórmula 1 Editar o valor en Wikidata
Parte deCampionato Mundial de Fórmula 1 de 2026 Editar o valor en Wikidata
Localización  e  Datas
PaísReino Unido Editar o valor en Wikidata
Intervalo de tempo3 de xullo de 2026 – 5 de xullo de 2026 Editar o valor en Wikidata
Competición
Primeiro postoCharles Leclerc (Scuderia Ferrari) tempo de carreira: 1:27:11,335. Editar o valor en Wikidata
Volta máis rápidaAndrea Kimi Antonelli↔Mercedes (01:31,777) Editar o valor en Wikidata
Outro
Páxina web oficialformula1.com… Editar o valor en Wikidata
← 2025 Editar o valor en Wikidata

O Gran Premio do Reino Unido de 2026 (oficialmente Formula 1 Pirelli British Grand Prix 2026) foi unha carreira de automobilismo de Fórmula Un que tivo lugar o 5 de xullo de 2026 no circuíto de Silverstone, en Northamptonshire, Inglaterra. Foi a novena rolda do Campionato Mundial de Fórmula 1 de 2026 e a cuarta de seis Grandes Premios da tempada que utilizaron o formato ao esprinte de Fórmula Un.

Lewis Hamilton (Ferrari) conseguiu a pole position por diante de Andrea Kimi Antonelli (Mercedes-Benz), con Max Verstappen (Red Bull Racing) clasificándose terceiro. Antonelli superou a Hamilton para conseguir a súa primeira vitoria ao sprint, mentres que Lando Norris (McLaren) completou o podio. Máis tarde ese mesmo día, Antonelli conseguiu a pole position no Gran Premio por diante de Charles Leclerc (Ferrari) e Hamilton.

Leclerc fixo unha boa saída para tomar a dianteira de Antonelli, mentres que Hamilton tamén se adiantou ao piloto de Mercedes nas primeiras curvas. Antonelli adiantou máis tarde a Hamilton e parecía disposto a desafiar a Leclerc pola vitoria despois de facer a súa única parada en boxes con pneumáticos máis novos. Aínda así, unha falla no protector da roda dianteira esquerda deixouno incapaz de virar o coche con normalidade e requiriu dúas paradas máis en boxes. Ademais, a retirada tardía de Verstappen provocou a entrada do coche de seguridade, coa carreira rematando finalmente baixo bandeiras amarelas.

Leclerc conseguiu así a súa novena vitoria na Fórmula Un, a súa primeira no Gran Premio do Reino Unido e a primeira para un piloto monegasco na historia da carreira, por diante de George Russell (Mercedes), que conseguiu o seu primeiro podio en Silverstone, e Hamilton. Antonelli cruzou a liña noveno, pero caeu ao décimo quinto posto despois de recibir unha penalización de cinco segundos por exceder os límites da pista. 564.000 persoas asistiron á carreira durante a fin de semana, converténdoa no evento de Fórmula Un con máis asistencia ata a data.[1]

Antecedentes

[editar | editar a fonte]

O evento celebrouse no Circuíto de Silverstone en Northamptonshire por 61ª vez na historia do circuíto. O circuíto xa acolleu o Gran Premio do 70º aniversario en 2020. Tivo lugar durante a fin de semana do 3 ao 5 de xullo.[2] O Gran Premio foi a novena rolda do Campionato Mundial de Fórmula 1 de 2026 e a 77ª edición do Gran Premio do Reino Unido como rolda do Campionato Mundial de Fórmula Un.[3] Tamén foi o cuarto dos seis Grandes Premios da tempada en utilizar o formato ao esprinte e a segunda vez en total que ocorre no Gran Premio do Reino Unido.[4]

Clasificación do campionato antes da carreira

[editar | editar a fonte]

Ao comezo da fin de semana, Andrea Kimi Antonelli lideraba o Campionato de Pilotos con 171 puntos, 40 puntos por diante do seu compañeiro de equipo George Russell en segundo lugar e 46 por diante de Lewis Hamilton en terceiro lugar. Mercedes, con 302 puntos, liderou o Campionato de Construtores por diante de Ferrari e McLaren, que eran segundo e terceiro con 204 e 159 puntos, respectivamente.[5]

Pneus dispoñibles

[editar | editar a fonte]
Artigo principal: Pneumáticos de Fórmula 1.

O provedor de pneumáticos Pirelli levou os compostos de pneumáticos C1, C2 e C3 (os tres máis duros da súa gama) designados como duro, medio e brando, respectivamente, para que os equipos os usasen no evento.[6]

Pneus dispoñibles para Silverstone
Pneus para pista seca Pneus para chuvia
Représentation des pneus durs
Duros (Tipo C1)
Représentation des pneus medium
sans_cadre
Medios (Tipo C2)
Représentation des pneus tendres
Brandos (Tipo C3)		 Représentation des pneus intermédiaires
Intermedios		 Représentation des pneus pluie
Chuvia

Adestramentos

[editar | editar a fonte]

A única sesión de adestramentos libres celebrouse o 3 de xullo de 2026 ás 12:30 hora local (UTC+1),[7] e gañouna Lewis Hamilton (Ferrari) por diante de andrea Kimi Antonelli (Mercedes) e Charles Leclerc (Ferrari).[8]

Clasificación sprint

[editar | editar a fonte]

A clasificación ao esprinte celebrouse o 3 de xullo de 2026 ás 16:30 hora local (UTC+1) e determinou a orde da grella de saída do sprint.[7]

Informe de clasificación sprint

[editar | editar a fonte]

A clasificación ao esprinte tivo lugar despois da única sesión de adestramentos do fin de semana de sprint, na que Lewis Hamilton (Ferrari) marcara o tempo máis rápido.[8] Con só unha hora de adestramentos dispoñible antes da sesión, os equipos e pilotos entraron no formato de clasificación en tres quendas con datos limitados sobre o comportamento dos pneumáticos, o despregamento de enerxía e a configuración do coche no Circuíto de Silverstone de alta velocidade. Os pneumáticos medios foron obrigatorios na SQ1 e na SQ2, mentres que os dez primeiros pilotos pasaron á SQ3 con pneumáticos brandos.[9][10] A maior dependencia dos coches de 2026 do despregamento da batería presentou un desafío adicional en Silverstone, onde a combinación de longas rectas e curvas de alta velocidade limitou as oportunidades de recargar enerxía eléctrica.[11] A vantaxe de Hamilton sobre o seu compañeiro de equipo Charles Leclerc nos adestramentos xa chamara a atención antes da clasificación sprint, a pesar das preocupacións de Ferrari previas ao fin de semana sobre o seu rendemento esperado en recta.[12][13]

Na quenda SQ1 de 12 minutos, os 22 pilotos tiveron que usar o composto medio. Os pilotos de Cadillac Sergio Pérez Mendoza e Valtteri Bottas foron os primeiros pilotos en abandonar os boxes, mentres que os equipos líderes inicialmente deixaron espazo no longo circuíto de Silverstone antes de comezar as súas voltas cronometradas. Hamilton estableceu unha marca inicial, pero Isack Hadjar (Red Bull) subiu entón á cabeza, por diante de Hamilton, Oscar Piastri (McLaren), Leclerc, Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) e Max Verstappen (Red Bull).[9][14][15] Hamilton volveu á cabeza ao final da quenda, rematando primeiro por diante de Leclerc, con Hadjar terceiro, Piastri cuarto, George Russell (Mercedes) quinto e Verstappen sexto. Antonelli, Liam Lawson (Racing Bulls), Nico Hülkenberg (Audi) e Lando Norris (McLaren) completaron os dez primeiros, mentres que Gabriel Bortoleto (Audi), Pierre Gasly (Alpine), Arvid Lindblad (Racing Bulls), Alexander Albon (Williams), Franco Colapinto (Alpine) e Carlos Sainz (Williams) tamén progresaron á SQ2.[16][17] As voltas finais produciron unha apertada batalla na liña de eliminación: Oliver Bearman (Haas) axustouse temporalmente a progresar, deixando á parella de Williams entre os seis últimos, pero tanto Sainz como Albon melloraron. Sainz asegurouse o posto final na SQ2, 0,010 segundos por diante de Bearman, mentres que Albon tamén avanzou. Esteban Ocon (Haas), Pérez, Bottas, Fernando Alonso (Aston Martin) e Lance Stroll (Aston Martin) tamén foron eliminados.[18][19][20]

A SQ2 disputouse de novo con pneumáticos medios e comezou con Hülkenberg marcando a primeira volta representativa, antes de que os pilotos de Red Bull de Verstappen e Hadjar encabezasen brevemente a orde. Leclerc, Antonelli e Hamilton melloraron posteriormente, con Hamilton liderando a quenda por diante de Antonelli e Leclerc.[9][10][21] Antonelli informou dunha perda de despregamento de enerxía na súa primeira volta, mentres que Russell permaneceu baixo presión despois de ter dificultades para igualar o ritmo do seu compañeiro de equipo de Mercedes. A menos de 90 segundos do final, as melloras tardías de Lawson e Lindblad colocaron a Russell preto da zona de eliminación, Russell mellorou ata o sétimo posto no seu último intento.[14][22] Norris sufríu danos na SQ1 despois de golpear un bordo, o que o deixou en desvantaxe durante a segunda quenda, non obstante, progresou no décimo posto, mentres que Gasly foi eliminado no undécimo.[9][19][18] A última volta de Lawson colocouno no cuarto posto, por diante de Piastri, Verstappen, Russell, Hadjar e Lindblad, con Norris completando os dez primeiros. A Gasly seguíronlle os pilotos de Audi, Bortoleto e Hülkenberg, e despois Colapinto, Sainz e Albon, todos eles eliminados antes da SQ3.[16][23]

A quenda final de 10 minutos da SQ3 correuse con pneumáticos brandos e converteuse nunha loita a unha volta, xa que os dez pilotos restantes agardaron nos seus garaxes ata os últimos minutos antes de entrar xuntos no circuíto. McLaren aproveitou o intervalo para reparar o coche danado de Norris, mentres que os equipos líderes se preparaban para unha única volta decisiva.[22][15] Piastri foi o primeiro piloto en marcar unha volta representativa, antes de que Norris mellorase. Antonelli conseguiu entón a pole provisional, pero Hamilton, que fora o máis rápido nos adestramentos, na SQ1 e na SQ2, respondeu cunha volta de 1:28.376 para asegurar a pole position por 0,011 segundos.[9][10][24] Verstappen cualificouse terceiro por diante de Leclerc, mentres que Russell quedou quinto despois de ter dificultades para conseguir o ritmo durante toda a sesión. Norris e Piastri foron sexto e sétimo, seguidos de Hadjar, Lawson e Lindblad.[16][25]

A pole foi a terceira de Hamilton no formato sprint e a súa primeira en calquera dos formatos de cualificación desde o sprint chinés da tempada anterior. Describiu o ritmo de Ferrari como un resultado inesperado despois das expectativas do equipo antes do fin de semana e atribuíu o traballo continuo do equipo no SF-26.[26][27] Despois da sesión, os comisarios advertiron a Albon e a Lindblad por incumprimentos separados das instrucións do director de carreira durante a cualificación sprint.[28]

Clasificación da cualificación sprint

[editar | editar a fonte]
Pos. Nº Piloto Construtor Tempos de cualificación Sprint
grella
SQ1 SQ2 SQ3
1 44 Lewis Hamilton Ferrari 1:29.273 1:28.747 1:28.376 1
2 12 Italia Andrea Kimi Antonelli Mercedes 1:29.746 1:28.846 1:28.387 2
3 3 Países Baixos Max Verstappen Red Bull Racing-Red Bull Ford 1:29.689 1:29.242 1:28.697 3
4 16 Charles Leclerc Ferrari 1:29.380 1:28.922 1:28.703 4
5 63 George Russell Mercedes 1:29.675 1:29.246 1:28.733 5
6 1 Lando Norris McLaren-Mercedes 1:30.142 1:29.401 1:28.740 6
7 81 Australia Oscar Piastri McLaren-Mercedes 1:29.583 1:29.120 1:28.772 7
8 6 Francia Isack Hadjar Red Bull Racing-Red Bull Ford 1:29.470 1:29.280 1:28.835 8
9 30 Liam Lawson Racing Bulls-Red Bull Ford 1:29.850 1:29.067 1:28.927 9
10 41 Arvid Lindblad Racing Bulls-Red Bull Ford 1:30.453 1:29.330 1:29.367 10
11 10 Francia Pierre Gasly Alpine-Mercedes 1:30.444 1:29.482 11
12 5 Gabriel Bortoleto Audi 1:30.407 1:29.679 12
13 27 Alemaña Nico Hülkenberg Audi 1:30.107 1:29.707 13
14 43 Franco Colapinto Alpine-Mercedes 1:30.894 1:29.983 14
15 55 España Carlos Sainz Atlassian Williams-Mercedes 1:31.073 1:30.197 15
16 23 Tailandia Alexander Albon Atlassian Williams-Mercedes 1:30.779 1:30.650 PL[29]
17 87 Oliver Bearman Haas-Ferrari 1:31.083 16
18 31 Francia Esteban Ocon Haas-Ferrari 1:31.714 17
19 11 Sergio Pérez Cadillac-Ferrari 1:31.776 18
20 77 Finlandia Valtteri Bottas Cadillac-Ferrari 1:32.020 19
21 14 España Fernando Alonso Aston Martin Aramco-Honda 1:32.910 20
22 18 Lance Stroll Aston Martin Aramco-Honda 1:32.988 21
107% tempo: 1:35.522
Fontes:[16][30]

Sprint

[editar | editar a fonte]

O sprint celebrouse o 4 de xullo de 2026, ás 12:00 hora local (UTC+1), e correuse durante 17 voltas.[7]

Informe do sprint

[editar | editar a fonte]

O sprint de 17 voltas seguiu a unha sesión de clasificación do sprint na que Lewis Hamilton (Ferrari) conseguira a pole position por diante de Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), con Max Verstappen (Red Bull) terceiro na grella.[31][32] Antes da saída, Alexander Albon (Williams) tivo que comezar desde o pit lane despois de que se cambiase a configuración da suspensión do seu coche en condicións de parque pechado.[30][31] Os pilotos restantes aliñáronse nun circuíto de Silverstone seco pero con refachos, coa maioría seleccionando os pneumáticos de composto medio para o sprint, Valtteri Bottas (Cadillac) e a parella de Aston Martin formada por Fernando Alonso e Lance Stroll comezaron con pneumáticos brandos.[31]

Na saída, Hamilton defendeu a liña interior cara a Abbey mentres Antonelli intentaba loitar polo liderado. Detrás deles, os pilotos de McLaren Lando Norris e Oscar Piastri fixeron unha forte saída, mentres que Verstappen baixou do terceiro ao sexto posto. Norris adiantou brevemente a Antonelli para o segundo posto, pero o piloto de Mercedes recuperou a posición na recta do Hangar, George Russell (Mercedes) tamén se adiantou entón a Norris antes de que o piloto de McLaren recuperase o terceiro posto. Posteriormente, Verstappen superou a Russell para volver ao cuarto posto, mentres que Charles Leclerc (Ferrari) adiantou a Piastri para o sexto posto.[31][33][34][35] Mostráronse bandeiras amarelas durante a primeira volta despois de que Alonso trompease tras un contacto con Sergio Pérez Mendoza (Cadillac). Pérez entrou en boxes para substituír o alerón dianteiro e máis tarde recibiu unha penalización de dez segundos por causar a colisión.[31][33][36][37]

Hamilton inicialmente conseguiu unha pequena vantaxe sobre Antonelli cando ambos se separaron do grupo que disputaba o terceiro posto. Non obstante, na fase media do sprint, Antonelli comezara a achegarse rapidamente e a loita converteuse nunha batalla pola xestión da enerxía. O piloto de Mercedes fixo varios intentos de achegarse a Hamilton antes da secuencia decisiva na oitava volta: Hamilton usou o despregamento da batería para repeler un ataque inicial, pero Antonelli permaneceu dentro do rango de adiantamento e usou a enerxía restante para adiantar o Ferrari na recta do hangar cara a Stowe.[31][38][32][39][40] Antonelli ampliou gradualmente a súa vantaxe despois de tomar a dianteira, mentres que Hamilton non foi capaz de dar unha resposta sostida.[31][38][33]

Detrás dos líderes, Russell adiantou a Verstappen para o cuarto posto en Stowe na décima volta. O intento de Verstappen de recuperar inmediatamente a posición permitiu que Leclerc se achegase, e o piloto de Ferrari posteriormente adiantou ao Red Bull para o quinto posto. Norris, despois de comezar sexto, mantívose por diante do grupo e resistiu a presión final de Russell para manter o terceiro posto. Piastri terminou sétimo despois de perder terreo nos primeiros cambios, mentres que Liam Lawson (Racing Bulls) aguantou a Isack Hadjar de Red Bull para o punto final en oitavo lugar.[31][32][34][35][36] A batalla entre Lawson e Hadjar continuou ata a última volta, con Lawson investigado despois do sprint por moverse ao frear durante as súas manobras defensivas.[31][40]

Antonelli colleu a bandeira a cadros por diante de Hamilton para asegurar a primeira vitoria en sprint da súa carreira na Fórmula Un, con Norris completando o podio. Russell terminou cuarto por diante de Leclerc, Verstappen e Piastri, mentres que Lawson levou o punto final. Antonelli tamén marcou a volta máis rápida na última volta.[41][31][39][42][39] O sprint foi amplamente visto como unha proba do maior ritmo de carreira e despregamento de enerxía de Mercedes en Silverstone, a pesar da pole position de Hamilton para Ferrari.[38][43]

Clasificación de sprints

[editar | editar a fonte]
Pos. Nº Piloto Construtor Voltas Tempo/Retirada Grella Puntos
1 12 Italia Andrea Kimi Antonelli Mercedes 17 26:12.129 2 8
2 44 Lewis Hamilton Ferrari 17 +2.745 1 7
3 1 Lando Norris McLaren-Mercedes 17 +9.783 6 6
4 63 George Russell Mercedes 17 +10.639 5 5
5 16 Charles Leclerc Ferrari 17 +12.620 4 4
6 3 Países Baixos Max Verstappen Red Bull Racing-Red Bull Ford 17 +16.550 3 3
7 81 Australia Oscar Piastri McLaren-Mercedes 17 +17.551 7 2
8 30 Liam Lawson Racing Bulls-Red Bull Ford 17 +30.233 9 1
9 6 Francia Isack Hadjar Red Bull Racing-Red Bull Ford 17 +30.953 8
10 41 Arvid Lindblad Racing Bulls-Red Bull Ford 17 +35.110 10
11 10 Francia Pierre Gasly Alpine-Mercedes 17 +40.273 11
12 43 Franco Colapinto Alpine-Mercedes 17 +41.026 14
13 5 Gabriel Bortoleto Audi 17 +42.499 12
14 87 Oliver Bearman Haas-Ferrari 17 +45.784 16
15 27 Alemaña Nico Hülkenberg Audi 17 +46.680[44] 13
16 31 Francia Esteban Ocon Haas-Ferrari 17 +49.810 17
17 55 España Carlos Sainz Atlassian Williams-Mercedes 17 +50.379 15
18 23 Tailandia Alexander Albon Atlassian Williams-Mercedes 17 +50.757 PL
19 77 Finlandia Valtteri Bottas Cadillac-Ferrari 17 +1:15.117 19
20 14 España Fernando Alonso Aston Martin Aramco-Honda 17 +1:31.872 20
21 18 Canadá Lance Stroll Aston Martin Aramco-Honda 16 +1 volta 21
22 11 Sergio Pérez Cadillac-Ferrari 16 +1 volta[45] 18
Fontes:[30][41]

Cualificación

[editar | editar a fonte]

A clasificación celebrouse o 4 de xullo de 2026, ás 16:00 hora local (UTC+1), e determinou a orde da grella de saída para a carreira principal.[7]

Informe da cualificación

[editar | editar a fonte]

A cualificación tivo lugar en condicións secas pero con refachos no Circuíto de Silverstone, unhas horas despois da carreira sprint. A sesión determinaría a grella de saída para a carreira principal, con Mercedes co obxectivo de manter o seu récord de imbatibilidade na clasificación de Grandes Premios durante a tempada 2026, mentres que Ferrari buscaba aproveitar a pole position de Lewis Hamilton ao sprint do día anterior.[46][47][48] Na primeira quenda, a maioría dos pilotos usaron pneumáticos brandos, mentres que a parella Audi formada por Gabriel Bortoleto e Nico Hülkenberg comezaron con pneumáticos medios. Carlos Sainz (Williams) encaixou coas condicións de vento durante as primeiras voltas, mentres que os pilotos da Ferrari Charles Leclerc e Hamilton foron os primeiros líderes en marcar tempos representativos, con Leclerc liderando a Hamilton. George Russell (Mercedes) logo, tras bloquear os freos, daíuse da pista en Luffield e tivo un contacto lixeiro coas barreiras, danando o seu alerón dianteiro. Russell puido regresar aos boxes e reincorporouse á sesión despois das reparacións, progresando finalmente á Q2.[46][49][50] As últimas voltas da Q1 víronse interrompidas cando Franco Colapinto (Alpine) saíu de pista en Becketts, o que provocou bandeiras amarelas. Isack Hadjar (Red Bull) marcou o mellor tempo da quenda, por diante do seu compañeiro de equipo Max Verstappen (Red Bull), mentres que Liam Lawson (Racing Bulls) e Arvid Lindblad (Racing Bulls) progresaron. Os pilotos eliminados foron Esteban Ocon (Haas), Valtteri Bottas (Cadillac), Colapinto, Sergio Pérez Mendoza (Cadillac) e os dous pilotos de Aston Martin Lance Stroll e Fernando Alonso. A Pérez elimínuselle unha volta e posteriormente devolveuselle por límites na pista, pero permaneceu vixésimo na clasificación final da Q1.[46][51][52]

A Q2 atrasouse mentres os comisarios limpaban a grava do circuíto tras a saída de Colapinto. Hadjar e Verstappen foron os primeiros pilotos en comezar as súas voltas, e Verstappen informou de que o seu motor non respondía con normalidade. Hamilton inicialmente marcou a volta rápida, por diante de Leclerc e Russell, mentres que Kimi Antonelli (Mercedes) viu o seu primeiro intento cancelado por superar os límites da pista. Antonelli recuperouse no seu seguinte intento e máis tarde marcou a volta rápida na Q2. Os pilotos de McLaren Lando Norris e Oscar Piastri (McLaren) enfrontáronse a un segmento difícil, con Norris só noveno e Piastri sétimo despois das súas últimas voltas, pero ambos avanzaron á Q3.[46][49][53] Bortoleto perdeu por pouco a Q3 e foi eliminado no undécimo posto, por diante de Pierre Gasly (Alpine), Hülkenberg, Oliver Bearman (Haas), Sainz e Alexander Albon (Williams). A actuación de Bortoleto situouno a máis de medio segundo do seguinte piloto do mediocampo, mentres que a parella de Williams volveu non conseguir progresar máis alá da Q2.[46][51][52]

Na Q3, Piastri foi un dos primeiros pilotos en marcar unha volta, mentres que Lindblad permaneceu no garaxe durante as primeiras pasadas para preservar os pneumáticos dispoñibles para un único intento decisivo. Hamilton inicialmente moveuse á cabeza da táboa de tempos, antes de que Antonelli marcase a volta provisional da pole. Russell seguiuno en segundo lugar por detrás do seu compañeiro de equipo en Mercedes, mentres que Hamilton foi terceiro, Leclerc cuarto e Hadjar encabezou os pilotos de Red Bull en quinto lugar.[46][54][50] Antonelli foi o primeiro piloto en comezar as últimas voltas, cuestionando a estratexia pola radio do equipo, pero mellorou nos sectores medio e final. Leclerc tamén mellorou, ocupando a segunda posición por detrás de Antonelli, mentres que Hamilton permaneceu terceiro e Russell non puido mellorar no seu último intento, caendo ao cuarto posto. Hadjar cualificouse quinto por diante de Norris, Verstappen e Piastri. Lindblad superou a Lawson para quedar noveno, completando outra aparición entre os dez primeiros na súa carreira de casa.[46][47][49][55][56]

Despois da cualificación, Gasly recibiu unha penalización de tres posicións na grella por obstaculizar innecesariamente a Stroll durante a Q1. Gasly ía lentamente pola trazada de carreira cara á curva 15 mentres Stroll estaba nunha volta cronometrada, o que obrigou ao piloto de Aston Martin a saírse da trazada para adiantar. A penalización fixo que Gasly baixase do duodécimo ao décimo quinto posto na grella, ascendendo a Hülkenberg, Bearman e Sainz por unha posición.[57] A volta de Antonelli asegurou a súa quinta pole position da tempada e ampliou o récord de Mercedes de conseguir a pole position nos nove Grandes Premios celebrados en 2026. O resultado seguiu á súa anterior vitoria ao sprint e deixouno 43 puntos por diante de Russell no Campionato de Pilotos. Ferrari cualificouse segundo e terceiro, colocando a Leclerc xunto a Antonelli na primeira fila e a Hamilton xunto a Russell na segunda fila, mentres que McLaren tivo dificultades para igualar o ritmo de Mercedes e Ferrari, cualificando sexto e oitavo con Norris e Piastri, respectivamente.[48][47][54][52]

Clasificación da cualificación

[editar | editar a fonte]
Pos. Nº Piloto Construtor Tempos cualificación Grella
Q1 Q2 Q3
1 12 Italia Andrea Kimi Antonelli Mercedes 1:29.719 1:28.493 1:28.111 1
2 16 Charles Leclerc Ferrari 1:29.534 1:28.626 1:28.286 2
3 44 Lewis Hamilton Ferrari 1:29.644 1:28.864 1:28.458 3
4 63 George Russell Mercedes 1:29.985 1:28.920 1:28.481 4
5 6 Francia Isack Hadjar Red Bull Racing-Red Bull Ford 1:29.276 1:29.069 1:28.746 5
6 1 Lando Norris McLaren-Mercedes 1:30.186 1:29.383 1:28.877 6
7 3 Países Baixos Max Verstappen Red Bull Racing-Red Bull Ford 1:29.549 1:29.113 1:28.893 7
8 81 Australia Oscar Piastri McLaren-Mercedes 1:29.971 1:29.218 1:29.032 8
9 41 Arvid Lindblad Racing Bulls-Red Bull Ford 1:29.661 1:29.324 1:29.305 9
10 30 Liam Lawson Racing Bulls-Red Bull Ford 1:29.300 1:29.429 1:29.716 10
11 5 Gabriel Bortoleto Audi 1:30.269 1:29.461 11
12 10 Francia Pierre Gasly Alpine-Mercedes 1:30.345 1:30.063 15[58]
13 27 Alemaña Nico Hülkenberg Audi 1:29.539 1:30.076 12
14 87 Oliver Bearman Haas-Ferrari 1:30.570 1:30.501 13
15 55 España Carlos Sainz Atlassian Williams-Mercedes 1:30.562 1:30.623 14
16 23 Tailandia Alexander Albon Atlassian Williams-Mercedes 1:30.638 1:31.341 16
17 31 Francia Esteban Ocon Haas-Ferrari 1:30.680 17
18 77 Finlandia Valtteri Bottas Cadillac-Ferrari 1:31.227 18
19 43 Franco Colapinto Alpine-Mercedes 1:31.321 19
20 11 Sergio Pérez Cadillac-Ferrari 1:31.451 20
21 18 Lance Stroll Aston Martin Aramco-Honda 1:32.863 22[59]
22 14 España Fernando Alonso Aston Martin Aramco-Honda 1:33.025 21
107% tempo: 1:35.525
Fontes:[60][61]

Carreira

[editar | editar a fonte]

A carreira celebrouse o 5 de xullo de 2026 ás 15:00 hora local (UTC+1) e durou 52 voltas.[7]

Informe da carreira

[editar | editar a fonte]

A carreira tivo lugar en condicións cálidas e secas no Circuíto de Silverstone, e Pirelli agardaba que a proba de 52 voltas fose unha carreira cunha soa parada para a maior parte dos participantes. Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) comezou desde a pole position por diante de Charles Leclerc (Ferrari), mentres que o compañeiro de equipo de Leclerc Lewis Hamilton e George Russell (Mercedes) ocupaban a segunda fila. Mercedes chegara a Silverstone despois de empregar unha técnica de despregamento da unidade de potencia inusual pero legal na cualificación que, segundo se informou, contribuíu á pole position de Antonelli. O equipo cliente McLaren aínda non tiña acceso á mesma innovación técnica.[62] Pierre Gasly (Alpine) comezou décimo quinto despois dunha penalización de tres posicións na grella por obstaculizar durante a cualificación, mentres que Lance Stroll (Aston Martin) comezou último despois dunha penalización de dez posicións na grella polo uso de elementos adicionais da unidade de potencia. Inicialmente, os 22 pilotos seleccionaron pneumáticos medios, aínda que Fernando Alonso (Aston Martin) parou brevemente durante a volta de formación e comezou desde o pit lane.[63][64]

Leclerc fixo unha mellor saída cando se apagaron os semáforos e colocouse en cabeza, mentres que Hamilton tamén adiantou a Antonelli para darlle a Ferrari as dúas posicións principais nas primeiras curvas. Russell mantivo o cuarto posto por diante de Isack Hadjar (Red Bull), mentres que o compañeiro de equipo deste último Max Verstappen gañou unha posición para colocarse en sexto lugar. Máis atrás, Oscar Piastri (McLaren) sufriu danos no alerón dianteiro tras un contacto con Liam Lawson (Racing Bulls) en Brooklands e entrou en boxes ao final da primeira volta, acabou circulando fóra da zona de puntos durante o resto da carreira. Alexander Albon (Williams) tamén danou o seu coche tras contactar con Oliver Bearman (Haas), facendo que o piloto de Haas trompease na curva 6. Albon recibiu unha penalización de dez segundos por causar a colisión e retirouse despois de que Williams o mantivese circulando para recoller datos.[65][66][67]

Hamilton foi sinalado por unha posible saída en falso e posteriormente recibiu unha penalización de cinco segundos. Na parte dianteira, Leclerc ampliou constantemente a súa vantaxe mentres Hamilton informaba de graining no pneumático dianteiro esquerdo e Antonelli achegábase ao Ferrari. Antonelli adiantou a Hamilton pola parte interior en Copse na volta 11, colocandose en segundo lugar e comezando a súa persecución de Leclerc, que estaba aproximadamente catro segundos por diante. Russell informou de cambios de marcha pouco comúns na súa caixa de cambios, mentres que Verstappen queixouse do despregamento e do comportamento do seu Red Bull nos cambios de marcha mentres se achegaba ao Mercedes que o adiantaba.[63][68][69]

Verstappen adiantou a Russell para o cuarto posto na volta 17 antes de facer unha parada anticipada para montar pneumáticos duros, reincorporándose en sétimo lugar. Seguiu un breve período de coche de seguridade virtual na volta 22 despois de que un comisario recuperase un paraugas ao carón do circuíto. Esteban Ocon (Haas) e Sergio Pérez Mendoza (Cadillac) puideron entrar en boxes durante a interrupción, mentres que os outros pilotos líderes permaneceron no circuíto. Hamilton fixo a súa primeira parada pouco despois, cumprindo a súa penalización de cinco segundos e volvendo detrás de Russell. Leclerc parou entón ao final da volta 25 para montar pneumáticos duros, cedendo o liderado a Antonelli, que permaneceu cos seus pneumáticos medios orixinais para gañar vantaxe na antigüidade dos pneumáticos para o último stint.[63][68][65][70]

A fase intermedia da carreira presentou unha batalla sostida entre Hamilton e Russell. Hamilton atacou ao seu antigo compañeiro de equipo de Mercedes pola parte exterior en Copse e máis tarde en Brooklands, pero Russell recuperou repetidamente a posición cun despregamento de enerxía superior nas seguintes rectas. Russell foi informado entón de que sufrira unha picada lenta na parte traseira dereita e finalmente entrou en boxes na volta 35, o que levou a Hamilton á loita polo terceiro posto. Antonelli fixo a súa primeira parada unha volta despois, montando pneumáticos duros e volvendo a engancharse detrás de Leclerc con pneumáticos aproximadamente dez voltas máis frescos que os do Ferrari. Hamilton adiantou a Verstappen na recta de Wellington na volta 38 para colocarse en terceiro lugar.[68][69][71][72]

Na volta 39, Nico Hülkenberg (Audi) parou ao carón do circuíto cun problema hidráulico, o que provocou un segundo período virtual de coche de seguridade. Verstappen, Lando Norris (McLaren) e Hadjar fixeron as súas últimas paradas durante a interrupción. Antonelli reduciu rapidamente a vantaxe de Leclerc despois da continuación e xa reducira a diferenza a pouco máis de tres segundos cando informou dun problema co seu coche na volta 41. Mercedes inicialmente cambiou o alerón dianteiro e os pneumáticos, pero identificou o problema como un protector da roda dianteira esquerda roto. O protector da roda rompeuse cando Antonelli tomou un bordo en Copse de forma bastante agresiva. Antonelli fixo unha segunda parada para retirar a carrozaría danada e volveu ao circuíto na décima posición, loitando co manexo do coche. Recibiu unha penalización de cinco segundos por exceder os límites da pista, o que posteriormente o fixo retroceder do noveno posto na pista ao décimo sexto despois de cruzar a liña de meta.[63][68][65][73]

Con Antonelli sen opcións de loitar polo liderado, Leclerc logrou unha vantaxe de aproximadamente 20 segundos sobre Hamilton. A carreira transformouse de novo na volta 48 cando Verstappen perdeu a parte traseira do seu coche en Stowe e quedou espetado na grava, o que provocou a saída do coche de seguridade. Leclerc e Hamilton entraron en boxes para colocar pneumáticos brandos novos, mentres que Russell permaneceu no circuíto con pneumáticos medios usados ​​e adiantouse a Hamilton ata o segundo posto. O control de carreira indicou inicialmente que o coche de seguridade entraría nos boxes para permitir un reinicio na última volta, pero o reinicio cancelouse despois dun erro de software.[74] Como a mensaxe que permitía adiantar aos coches dobrados xa se emitira, as regulacións esixían que o coche de seguridade regresase aos boxes só ao final da seguinte volta, facendo imposible un reinicio antes da bandeira a cadros. Polo tanto, os pilotos permaneceron detrás do coche de seguridade ata a meta, con Leclerc acadando a bandeira a cadros para asegurar a vitoria (a súa primeira no Gran Premio do Reino Unido, a súa primeira no circuíto de Silverstone e a súa primeira desde o Gran Premio dos Estados Unidos de 2024), por diante de Russell e Hamilton.[63][64][68][75][76][77]

Norris terminou cuarto, por diante de Hadjar, que quedou quinto. Lawson e Arvid Lindblad completaron un dobre posto de puntos para Racing Bulls en sexto e sétimo lugar, mentres que Gabriel Bortoleto (Audi) quedou oitavo, triplicando o total de puntos de Audi na tempada ata ese momento. Franco Colapinto (Alpine), décimo noveno clasificado, recuperouse dun medio trompo en Club na primeira volta para terminar noveno, con Gasly completando as posicións de puntos en décimo lugar despois dunha lenta primeira parada en boxes. Piastri recuperouse do seu cambio temperán do alerón dianteiro para terminar undécimo, por diante de Carlos Sainz (Williams), Bearman, Ocon e Pérez. Valtteri Bottas (Cadillac), Alonso e Stroll seguiron a Antonelli nas posicións restantes. Verstappen clasificouse vixésimo a pesar de retirarse despois de completar máis do 90 % da distancia da carreira, mentres que Albon e Hülkenberg non se clasificaron tras as súas retiradas.[78][79][80][66]

Impacto posterior á carreira e no campionato

[editar | editar a fonte]

A vitoria de Leclerc foi a novena da súa carreira na Fórmula Un, a primeira en Silverstone e a primeira desde o Gran Premio dos Estados Unidos de 2024. O resultado tamén lle deu a Ferrari a súa 250ª vitoria no Campionato do Mundo de Fórmula Un. Antonelli mantivo o liderado do Campionato de Pilotos con 179 puntos, pero Russell reduciu a brecha a 25 puntos ao pasar a 154. Hamilton mantívose terceiro con 147 puntos, por diante de Leclerc con 108 e Norris con 97.[63][75][72][81]

O terceiro posto de Hamilton confirmouse tras unha investigación posterior á carreira sobre un suposto infracción da bandeira amarela. Os comisarios comprobaron que non reducira a velocidade o suficiente para unha única bandeira amarela na curva 9 da volta 38, pero só lle impuxeron unha reprimenda, a primeira da tempada. Tiveron en conta que Hamilton entrara no sector antes de que se mostrase a indicación amarela, que tiña tempo limitado para reaccionar a ela e que estivera anticipando un contraataque de Max Verstappen despois da súa batalla anterior. Polo tanto, mantivo o terceiro posto na clasificación final.[82][83]

Carlos Sainz recibiu posteriormente unha penalización dunha volta por desdobrarse incorrectamente durante o último período do coche de seguridade. Aínda que levaba unha volta por detrás antes de entrar nos boxes, a configuración de entrada en boxes de Silverstone significou que quedara temporalmente desdobrado pola liña de tempo correspondente e, polo tanto, non era elixible para adiantar o coche de seguridade. Como o seu coche non estaba incluído na mensaxe de control de carreira que identificaba os pilotos que podían desdobrarse, os comisarios impuxeron a penalización, relegándoo do duodécimo ao décimo sétimo posto. A sanción non tivo ningún efecto na asignación de puntos.[84][85]

Clasificación da carreira

[editar | editar a fonte]
Pos. Nº Piloto Construtor Voltas Tempo/Retirada Grella Puntos
1 16 Charles Leclerc Ferrari 52 1:27:11.335 2 25
2 63 George Russell Mercedes 52 +0.427 4 18
3 44 Lewis Hamilton Ferrari 52 +0.772 3 15
4 1 Lando Norris McLaren-Mercedes 52 +1.149 6 12
5 6 Francia Isack Hadjar Red Bull Racing-Red Bull Ford 52 +1.598 5 10
6 30 Liam Lawson Racing Bulls-Red Bull Ford 52 +2.023 10 8
7 41 Arvid Lindblad Racing Bulls-Red Bull Ford 52 +2.214 9 6
8 5 Gabriel Bortoleto Audi 52 +2.413 11 4
9 43 Franco Colapinto Alpine-Mercedes 52 +3.229 19 2
10 10 Francia Pierre Gasly Alpine-Mercedes 52 +3.445 15 1
11 81 Australia Oscar Piastri McLaren-Mercedes 52 +4.014 8
12 87 Oliver Bearman Haas-Ferrari 52 +5.245 13
13 31 Francia Esteban Ocon Haas-Ferrari 52 +5.512 17
14 11 Sergio Pérez Cadillac-Ferrari 52 +7.403 20
15 12 Italia Andrea Kimi Antonelli Mercedes 52 +8.005[86] 1
16 77 Finlandia Valtteri Bottas Cadillac-Ferrari 52 +8.162 18
17 55 España Carlos Sainz Atlassian Williams-Mercedes 51 +1 volta[87] 14
18 14 España Fernando Alonso Aston Martin Aramco-Honda 51 +1 volta PL[88]
19 18 Lance Stroll Aston Martin Aramco-Honda 51 +1 volta 22
20[89] 3 Países Baixos Max Verstappen Red Bull Racing-Red Bull Ford 46 Trompo 7
Ret 23 Tailandia Alexander Albon Atlassian Williams-Mercedes 43 Retirado 16
Ret 27 Alemaña Nico Hülkenberg Audi 36 Caixa de cambios 12
Fontes:[61][78][90][63]

Posicións logo da carreira

[editar | editar a fonte]



  • Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.

Notas

[editar | editar a fonte]
  1. ↑ "2026 British Grand Prix Breaks All-Time F1 Attendance Record". GP Destinations. 7 de xullo de 2026. Consultado o 7 de xullo de 2026.
  2. ↑ "Silverstone". StatsF1.com. Consultado o 29 de xuño de 2026.
  3. ↑ "Grands Prix Britain". StatsF1.com. Consultado o 29 de xuño de 2026.
  4. ↑ "Formula 1 and FIA announce 2026 Sprint Calendar". Formula 1. 2025-09-16. Consultado o 16 de setembro de 2025.
  5. ↑ "Austria 2026 – Championship". Stats F1. Consultado o 29 de xuño de 2026.
  6. ↑ "The challenges of Silverstone, the cradle of motorsport". Pirelli. 30 de xuño de 2026. Consultado o 30 de xuño de 2026.
  7. 1 2 3 4 5 "British Grand Prix 2026 – F1 Race". Formula1.com. Consultado o 29 de xuño de 2026.
  8. 1 2 "FP1: Hamilton quickest from Antonelli and Leclerc in sole practice session for British Grand Prix". Formula1.com. Formula One World Championship Limited. 3 de xullo de 2026. Consultado o 3 de xullo de 2026.
  9. 1 2 3 4 5 "Hamilton snatches pole position in British Grand Prix Sprint Qualifying from Antonelli and Verstappen". Formula1.com. Formula One World Championship Limited. 3 de xullo de 2026. Consultado o 4 de xullo de 2026.
  10. 1 2 3 "F1 – Hamilton snatches Sprint pole at Silverstone ahead of Antonelli and Verstappen". Fédération Internationale de l'Automobile. 3 de xullo de 2026. Consultado o 4 de xullo de 2026.
  11. ↑ Ellingworth, James (3 de xullo de 2026). "Hamilton adapts fast for sprint pole ahead of 'unprecedented' British GP". Associated Press. Consultado o 4 de xullo de 2026.
  12. ↑ "British Grand Prix: Lewis Hamilton takes sprint pole". BBC Sport. 3 de xullo de 2026. Consultado o 4 de xullo de 2026.
  13. ↑ "Jenson Button shares theory for Lewis Hamilton's early advantage over Charles Leclerc at British GP". F1 Oversteer. 3 de xullo de 2026. Consultado o 4 de xullo de 2026.
  14. 1 2 Foster, Michelle (3 de xullo de 2026). "Lewis Hamilton takes British Grand Prix Sprint pole after beating Kimi Antonelli by 0.011s". PlanetF1. Consultado o 4 de xullo de 2026.
  15. 1 2 Phillips, James (3 de xullo de 2026). "Lewis Hamilton stuns Silverstone with last-gap F1 Sprint pole". Motorsport Week. Consultado o 4 de xullo de 2026.
  16. 1 2 3 4 "Formula 1 Pirelli British Grand Prix 2026 – Sprint Qualifying". Formula1.com. Consultado o 3 de xullo de 2026.
  17. ↑ "F1 results: Lewis Hamilton sets British Grand Prix sprint pole". PlanetF1. 3 de xullo de 2026. Consultado o 4 de xullo de 2026.
  18. 1 2 Benyon, Jack (3 de xullo de 2026). "Hamilton beats Antonelli to Silverstone F1 sprint pole". The Race. Consultado o 4 de xullo de 2026.
  19. 1 2 Nichol, Jake (3 de xullo de 2026). "Lewis Hamilton sizzles with spectacular Silverstone Sprint pole position". RacingNews365. Consultado o 4 de xullo de 2026.
  20. ↑ Medland, Chris (3 de xullo de 2026). "Hamilton holds off Antonelli for Silverstone Sprint pole". RACER. Consultado o 4 de xullo de 2026.
  21. ↑ Cleeren, Filip (3 de xullo de 2026). "F1 British GP: Lewis Hamilton claims sprint pole ahead of Kimi Antonelli". Motorsport.com. Consultado o 4 de xullo de 2026.
  22. 1 2 "British GP Sprint Qualifying: Lewis Hamilton storms to Silverstone pole to beat Kimi Antonelli as George Russell struggles". Sky Sports. 3 de xullo de 2026. Consultado o 4 de xullo de 2026.
  23. ↑ "2026 British GP sprint qualifying results". The Race. 3 de xullo de 2026. Consultado o 4 de xullo de 2026.
  24. ↑ "Lewis Hamilton clinches pole position for British Grand Prix sprint race". Yahoo Sports. 3 de xullo de 2026. Consultado o 4 Jde xullo de 2026.
  25. ↑ Meens, Stefan (3 de xullo de 2026). "Max third after Silverstone sprint qualifying". Verstappen.com. Consultado o 4 de xullo de 2026.
  26. ↑ Phillips, James (3 de xullo de 2026). "Lewis Hamilton offers explanation for shock Silverstone F1 Sprint pole". Motorsport Week. Consultado o 4 de xullo de 2026.
  27. ↑ "Lewis Hamilton ecstatic after securing surprise sprint race pole at British Grand Prix". F1 Oversteer. 3 de xullo de 2026. Consultado o 4 de xullo de 2026.
  28. ↑ "FIA confirms double British GP warning after investigation". PlanetF1. 3 de xullo de 2026. Consultado o 4 de xullo de 2026.
  29. ↑ Alexander Albon cualificouse 16º, pero tivo que comezar o sprint desde o pit lane xa que o seu coche foi modificado durante as condicións do parque pechado.
  30. 1 2 3 "Formula 1 Pirelli British Grand Prix 2026 – Sprint grid". Formula1.com. Consultado o 4 de xullo de 2026.
  31. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 "Antonelli beats Hamilton to victory in action-packed Silverstone Sprint". Formula1.com. Formula One World Championship Limited. 4 de xullo de 2026. Consultado o 4 de xullo de 2026.
  32. 1 2 3 "British GP Sprint: Kimi Antonelli beats Lewis Hamilton to victory at Silverstone to extend world championship lead". Sky Sports. 4 de xullo de 2026. Consultado o 4 de xullo de 2026.
  33. 1 2 3 "Antonelli beats Hamilton to Silverstone Sprint victory after decisive pass". PlanetF1. 4 de xullo de 2026. Consultado o 4 de xullo de 2026.
  34. 1 2 "Kimi Antonelli overthrows Lewis Hamilton to take convincing Silverstone Sprint victory". Motorsport Week. 4 de xullo de 2026. Consultado o 4 de xullo de 2026.
  35. 1 2 "F1 British GP: Kimi Antonelli takes first sprint win with pass on Lewis Hamilton". Motorsport.com. 4 de xullo de 2026. Consultado o 4 de xullo de 2026.
  36. 1 2 "Kimi Antonelli beats Lewis Hamilton to win British Grand Prix sprint". BBC Sport. 4 de xullo de 2026. Consultado o 4 de xullo de 2026.
  37. ↑ "British GP F1 sprint race results". The Athletic. The New York Times. 4 de xullo de 2026. Consultado o 4 de xullo de 2026.
  38. 1 2 3 Khorounzhiy, Valentin (4 de xullo de 2026). "Antonelli defeats Hamilton in British GP F1 sprint race energy battle". The Race. Consultado o 4 de xullo de 2026.
  39. 1 2 3 "Kimi Antonelli Beats Hamilton at Silverstone to Capture First F1 Sprint Victory". Road & Track. 4 de xullo de 2026. Consultado o 4 de xullo de 2026.
  40. 1 2 "Antonelli overhauls Hamilton to claim Silverstone sprint race victory". RaceFans. 4 de xullo de 2026. Consultado o 4 de xullo de 2026.
  41. 1 2 "Formula 1 Pirelli British Grand Prix 2026 – Sprint". Formula1.com. 4 de xullo de 2026. Consultado o 4 de xullo de 2026.
  42. ↑ "Kimi Antonelli adianta a Lewis Hamilton para gañar o Sprint de Silverstone". Yahoo Sport Australia. 4 de xullo de 2026. Consultado o 4 de xullo de 2026.}ref> O resultado converteu a Antonelli no gañador de sprints máis novo da historia da Fórmula Un e ampliou a súa vantaxe no campionato sobre Russell a 43 puntos.<ref name="Flashscore British sprint">"Antonelli persegue a Hamilton para gañar o sprint de Silverstone e ampliar a vantaxe na loita polo título da F1". Flashscore.com. Reuters. 4 de xullo de 2026. Consultado o 4 de xullo de 2026.}
  43. ↑ "A vitoria de Antonelli no sprint converte a Silverstone na declaración do título de Mercedes". Ler Motorsport. 4 de xullo de 2026. Parámetro descoñecido |data de acceso= ignorado (Axuda)}
  44. ↑ Nico Hülkenberg terminou 13º na pista, pero recibiu unha penalización de cinco segundos despois do sprint por saír da pista e gañar vantaxe.
  45. ↑ Sergio Pérez recibiu unha penalización de dez segundos por causar unha colisión con Fernando Alonso. A penalización non supuxo ningunha diferenza, xa que clasificouse na última posición.
  46. 1 2 3 4 5 6 7 "Antonelli seizes pole position in British Grand Prix Qualifying ahead of Leclerc and Hamilton". Formula1.com. Formula One World Championship Limited. 4 de xullo de 2026. Consultado o 4 de xullo de 2026.
  47. 1 2 3 "British GP Qualifying: Kimi Antonelli back on pole after Sprint win to beat Charles Leclerc, Lewis Hamilton at Silverstone". Sky Sports. 4 de xullo de 2026. Consultado o 4 de xullo de 2026.
  48. 1 2 Baldwin, Alan (4 de xullo de 2026). "Antonelli follows up sprint win with British GP pole". Reuters. Consultado o 4 de xullo de 2026.
  49. 1 2 3 Foster, Michelle (4 de xullo de 2026). "British GP qualifying: Kimi Antonelli put paid to British hopes with pole position". PlanetF1.com. Consultado o 4 de xullo de 2026.
  50. 1 2 Rogerson, Fleur (4 de xullo de 2026). "Kimi Antonelli withstands Ferrari challenge to seal British GP pole". Motorsport Week. Consultado o 4 de xullo de 2026.
  51. 1 2 Beer, Matt (4 de xullo de 2026). "Antonelli beats the Ferraris to pole in British GP 2026 F1 qualifying". The Race. Consultado o 4 de xullo de 2026.
  52. 1 2 3 "Kimi Antonelli soars to British GP pole as George Russell survives scare". RacingNews365. 4 de xullo de 2026. Consultado o 4 de xullo de 2026.
  53. ↑ "Five things learned from qualifying for the F1 British Grand Prix". Yahoo Sports. 4 de xullo de 2026. Consultado o 4 de xullo de 2026.
  54. 1 2 Richards, Giles (4 de xullo de 2026). "Kimi Antonelli takes pole for British F1 Grand Prix with Hamilton third on grid". The Guardian. Consultado o 4 de xullo de 2026.
  55. ↑ "F1 British GP: Kimi Antonelli takes pole at Silverstone". Yahoo Sports. 4 de xullo de 2026. Consultado o 4 de xullo de 2026.
  56. ↑ "Antonelli beats Leclerc and Hamilton to Silverstone pole". BBC Sport. 4 de xullo de 2026. Consultado o 4 de xullo de 2026.
  57. ↑ Harden, Oliver (4 de xullo de 2026). "FIA confirms British Grand Prix grid penalty after qualifying incident". PlanetF1.com. Consultado o 4 de xullo de 2026.
  58. ↑ Pierre Gasly recibiu unha penalización de tres posicións na grella por obstaculizar a Lance Stroll na Q1
  59. ↑ Lance Stroll recibiu unha penalización de dez posicións na grella por superar a súa cota de elementos da unidade de potencia.
  60. ↑ "Formula 1 Pirelli British Grand Prix 2026 – Qualifying". Formula1.com. 4 de xullo de 2026. Consultado o 4 de xullo de 2026.
  61. 1 2 "Formula 1 Pirelli British Grand Prix 2026 – Starting grid". Formula1.com. 5 de xullo de 2026. Consultado o 5 de xullo de 2026.
  62. ↑ Suttill, Josh (5 de xullo de 2026). "McLaren 'surprised' by revived Mercedes engine trick it can't use yet". The Race. Consultado o 5 de xullo de 2026.
  63. 1 2 3 4 5 6 7 "Leclerc wins dramatic British Grand Prix from Russell and Hamilton as Antonelli suffers issue". Formula1.com. Formula One World Championship Limited. 5 de xullo de 2026. Consultado o 5 de xullo de 2026.
  64. 1 2 "British GP: Charles Leclerc wins chaotic race as championship leader Kimi Antonelli finishes outside points after late failure". Sky Sports. 5 de xullo de 2026. Consultado o 5 de xullo de 2026.
  65. 1 2 3 Foster, Michelle (5 de xullo de 2026). "Charles Leclerc wins British Grand Prix after late drama for Antonelli and Verstappen". PlanetF1.com. Consultado o 5 de xullo de 2026.
  66. 1 2 Elia, Tobia (5 de xullo de 2026). "Leclerc inherits dramatic British GP win as Antonelli and Verstappen suffer late heartbreak". GPblog. Consultado o 5 de xullo de 2026.
  67. ↑ "Leclerc wins British GP after Antonelli suffers late mechanical issue". BBC Sport. 5 de xullo de 2026. Consultado o 5 de xullo de 2026.
  68. 1 2 3 4 5 Benyon, Jack (5 de xullo de 2026). "Leclerc wins British GP after bizarre safety car finish". The Race. Consultado o 5 de xullo de 2026.
  69. 1 2 Richards, Giles (5 de xullo de 2026). "Leclerc holds off Russell and Hamilton to win chaotic British F1 Grand Prix". The Guardian. Consultado o 5 de xullo de 2026.
  70. ↑ "F1 British GP LIVE: Race updates, results, stream, highlights, video from ninth round of 2026 Formula 1 season at Silverstone". Sky Sports. 5 de xullo de 2026. Consultado o 5 de xullo de 2026.
  71. ↑ "Charles Leclerc ends F1 drought with dramatic late British GP triumph". Motorsport Week. 5 de xullo de 2026. Consultado o 5 de xullo de 2026.
  72. 1 2 "Charles Leclerc Claims Dramatic British Grand Prix Victory". Kursiv Uzbekistan. 5 de xullo de 2026. Consultado o 5 de xullo de 2026.
  73. ↑ "Leclerc wins dramatic British GP as rivals hit late trouble". Speedcafe.com. 5 de xullo de 2026. Consultado o 5 de xullo de 2026.
  74. ↑ Khorounzhiy, Valentin (5 de xullo de 2026). "FIA says aborted British GP restart consequence of 'software error'". The Race. Consultado o 6 de xullo de 2026.
  75. 1 2 Baldwin, Alan (5 de xullo de 2026). "Leclerc wins British GP as F1 leader Antonelli fails to score". Reuters. Consultado o 5 de xullo de 2026.
  76. ↑ "Ferrari's Charles Leclerc wins British Grand Prix". ITV News. 5 de xullo de 2026. Consultado o 5 de xullo de 2026.
  77. ↑ "Charles Leclerc wins dramatic British Grand Prix after controversial Safety Car finish". F1 Oversteer. 5 de xullo de 2026. Consultado o 5 de xullo de 2026.
  78. 1 2 "Formula 1 Pirelli British Grand Prix 2026 – Race result". Formula1.com. 5 de xullo de 2026. Consultado o 5 de xullo de 2026.
  79. ↑ "F1 2026 British Grand Prix results". The Race. 5 de xullo de 2026. Consultado o 5 de xullo de 2026.
  80. ↑ "F1 British GP: Charles Leclerc wins dramatic race at Silverstone". Yahoo Sports. 5 de xullo de 2026. Consultado o 5 de xullo de 2026.
  81. ↑ "Ferrari make history as Leclerc triumphs in British Grand Prix at Silverstone". NovaNews. 5 de xullo de 2026. Consultado o 5 de xullo de 2026.
  82. ↑ "Verdict in Lewis Hamilton post-race investigation announced after infringement during British Grand Prix". Formula1.com. 5 de xullo de 2026. Consultado o 6 de xullo de 2026.
  83. ↑ Khorounzhiy, Valentin (5 de xullo de 2026). "Why Hamilton avoided British GP penalty he expected to get". The Race. Consultado o 6 de xullo de 2026.
  84. ↑ "Rare Sainz penalty for Safety Car infringement confirmed after British Grand Prix". Formula1.com. 5 de xullo de 2026. Consultado o 6 de xullo de 2026.
  85. ↑ Khorounzhiy, Valentin (5 de xullo de 2026). "'Penalty lap'? F1's weirdest penalty of 2026 explained". The Race. Consultado o 6 de xullo de 2026.
  86. ↑ Kimi Antonelli terminou noveno, pero recibiu unha penalización de cinco segundos por exceder os límites da pista. Inicialmente clasificouse no posto 16, pero gañou unha posición tras a penalización de Carlos Sainz.
  87. ↑ Carlos Sainz terminou duodécimo na pista, pero recibiu unha penalización dunha volta despois da carreira por adiantar ao coche de seguridade.
  88. ↑ Fernando Alonso comezou a carreira desde o pit lane tras un problema no seu coche durante a volta de formación. O seu lugar na grella quedou vacante.
  89. ↑ Max Verstappen clasificouse ao completar máis do 90 % da distancia da carreira.
  90. ↑ "Britain 2026 – Result". StatsF1. Consultado o 5 de xullo de 2026.
  91. 1 2 "Britain 2026 – Championship". Stats F1. 5 de xullo de 2026. Consultado o 5 de xullo de 2026.

Véxase tamén

[editar | editar a fonte]
Carreira anterior:
Gran Premio de Austria de 2026		 Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA
Temporada 2026		 Carreira seguinte:
Gran Premio de Bélxica de 2026
Carreira anterior:
Gran Premio do Reino Unido de 2025		 Gran Premio do Reino Unido Carreira seguinte:
Gran Premio do Reino Unido de 2027
Obtido de «https://gl.wikipedia.org/w/index.php?title=Gran_Premio_do_Reino_Unido_de_2026&oldid=7453197»